朱曉俊

不同于汽車養(yǎng)護O2O、二手車交易等需要大量補貼以獲取用戶的環(huán)節(jié)，路怒寶一開始就找到了商業(yè)關系將“路怒癥”變現(xiàn)。

“XX，你會不會開車”“開這么慢，霸在路中間，公路是你家的嗎？”……趕時間的車主在路上極易變得情緒焦躁，遇上堵車就容易“路怒”——司機帶著憤怒開車，對其他機動車的駕駛人員有攻擊性或憤怒的行為。

根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全國共查獲“路怒”行為1 733萬起。這“病”還有得治嗎？

創(chuàng)業(yè)公司路怒寶看到了其中的機會——形成“路怒癥”主要是因為在公路上，快速移動的車輛無法與其他車輛產(chǎn)生交互，導致出現(xiàn)各種歧義、誤解。

路怒寶從“新車！新手！別惹我”“車內有寶寶，謹慎慢行”等靜態(tài)車貼中獲得靈感，讓靜態(tài)的車貼動了起來——路怒寶研發(fā)了一套由云服務平臺、手機端App 和車載擋風玻璃顯示器三部分組成的智能交互系統(tǒng)。

用戶如果需要跟鄰車溝通，可以通過手機 App 即時手寫或者語音輸入信息，并推送到車載擋風玻璃顯示屏上，形成信息傳遞，消解誤會。

除了即時信息溝通，用戶還可以通過擋風玻璃顯示屏向其他車主分享駕駛心情、道路狀況、天氣等動態(tài)，以緩解長時間駕駛造成的精神疲勞與心理壓力。

另外，它還能隨時糾正用戶錯誤的駕駛操作，比如它的光感系統(tǒng)會適時提醒車主，關閉遠光燈以免影響來車。路怒寶希望通過為用戶提供互動平臺來防治“路怒癥”。

除了要做“路怒癥”?？啤搬t(yī)生”外，路怒寶還在謀劃打造一個車載移動廣告媒體平臺。根據(jù)商家的需求，其可以將商業(yè)廣告通過App，推送到指定路段、指定時段對應的用戶手機上。

這時，商業(yè)廣告并不會強制顯示在用戶的擋風玻璃顯示屏上，而是由用戶通過App，自行選擇可以接受的廣告發(fā)布。路怒寶會根據(jù)廣告收益給用戶分成，目前采取的是“用戶 50%、平臺50%”的分成模式。

“用戶在平臺上能獲得收益，自然也愿意在平臺消費。”路怒寶CEO譚興奎在平臺加入汽車周邊服務，以吸引用戶消費。

在路怒寶中，用戶獲得的廣告收益會以“車車幣”呈現(xiàn)，按照1元人民幣=1 000“車車幣”進行兌換。用戶可以選擇提現(xiàn)，也可以在商城里購買汽車周邊產(chǎn)品、與險企公司合作推出的車險服務等，以達到以車養(yǎng)車。

目前全國私家車保有量為1.4 億輛，“每臺車一年的廣告費平均能達2 000元，也就能產(chǎn)生1 400億元的經(jīng)濟價值?！弊T興奎組織的問卷調查結果顯示，過半的私家車主都愿意接受這樣的模式。

路怒寶目前還在不斷完善功能和豐富周邊生態(tài)。比如譚興奎準備將行車記錄儀、智能導航等功能加入，讓路怒寶成為“安全衛(wèi)士”;又如，將線上的用戶引到線下，成立車友會，定期舉辦“行車安全”“車旅攻略”等主題活動，以增加用戶黏度。

雖然汽車后市場中的創(chuàng)業(yè)公司不在少數(shù)，但不同于汽車養(yǎng)護O2O、二手車交易等需要大量補貼以獲取用戶的環(huán)節(jié)，路怒寶一開始就找到了商業(yè)關系將“路怒癥”變現(xiàn)。