滴滴專車司補機刷貼單首案：都是惹的禍

5月18日，國內(nèi)首例打車軟件刷單套現(xiàn)案水落石出。據(jù)北京海淀法院發(fā)布的消息，女子常某因騙取滴滴公司優(yōu)惠券被以詐騙罪判處有期徒刑8個月，罰金人民幣4000元。

其實，滴滴司機假造行程惡意刷單，以騙取高額補貼的事情已不新鮮，甚至網(wǎng)上有專門教授違法刷單的方法。滴滴上的每單收入中，平臺將提成業(yè)務(wù)費用的20%，還將扣去0.5元的保險費，此外，每筆進賬將被收取1.77%的勞務(wù)公司管理費，也就是說，滴滴平臺將扣去21.77%+0.5元的分成，剩余金額為滴滴司機的進賬，扣去油耗、維護、保險等一系列成本，滴滴司機們的收入并不可觀。

很多滴滴司機們直言就是沖著補貼來的。據(jù)悉，滴滴平臺上司機的收入結(jié)構(gòu)分為三大塊，分別是每筆訂單的提成收入、訂單完成獎勵和高峰時段的翻倍溢價。2015年，滴滴平臺對司機的補貼力度很大，司機大部分收入來自訂單完成獎勵和高峰時段的溢價。

陸峰（賽迪智庫互聯(lián)網(wǎng)研究所副所長）：這一現(xiàn)象的深層原因還是在市場，蛋糕就只有這么大。在使用專車與快車服務(wù)的用戶數(shù)量過了暴漲階段后，由于補貼而被吸引接入的大量司機，形成了“僧多粥少”的局面。

張毅（艾媒咨詢集團董事長）：不僅僅是某一單賺錢多少的問題，最大的問題在于賺錢的持續(xù)性與穩(wěn)定性不明確。外在政策一天一個變，對于這些司機也是一種考驗，如果沒有穩(wěn)定的政策環(huán)境，司機可能隨時被相關(guān)部門罰款。對于司機而言，這樣特別沒有安全感。

司機網(wǎng)友：呵呵，真話！我也跑了一段滴滴，后來算了一筆賬，發(fā)現(xiàn)如果沒有補貼，一單基本賺1塊錢，跑得越遠越虧！真正的“活雷鋒”??！個人覺得滴滴的盈利路線有問題。靠低價和大量抽成，對這個鏈條上的司機，怎么有吸引力？

網(wǎng)友：專車新政啥時候出臺？有政策是不是就有保障？

網(wǎng)友：滴滴平臺扣去21.77%+0.5元的分成，剩余金額為滴滴司機的進賬。燒錢坐穩(wěn)市場后的滴滴開始回籠資金，不是沖著靠開車賺錢，而是沖著補貼去的司機的日常行車成本高、收入與付出不成正比已成事實。

網(wǎng)友：萬能的刷單無處不在！規(guī)則何在？