偉大的人，需要偉大的對(duì)手

孔志國(guó)

相生相克，相爭(zhēng)相惜，不因個(gè)人愛(ài)恨影響商業(yè)判斷，在市場(chǎng)角逐中服務(wù)百姓、回報(bào)國(guó)家、獲取財(cái)富，洛克菲勒和同時(shí)代的商業(yè)巨子一起詮釋了，生意的世界里，生態(tài)比圈子更重要。

19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，是美國(guó)蒸蒸日上、實(shí)力不斷擴(kuò)張的時(shí)代，也是一個(gè)“大王級(jí)”商業(yè)翹楚輩出的時(shí)代。

“石油大王”洛克菲勒之外，“銀行大王”摩根，“汽車大王”福特，“鐵路大王”范德比爾特，“電力大王”英薩爾，“鋼鐵大王”卡內(nèi)基和科學(xué)家商人“發(fā)明大王”愛(ài)迪生這些今人聽(tīng)來(lái)都響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑荚谀且粫r(shí)期代表著傳奇。

范德比爾特的鐵路和福特的汽車，交織成美國(guó)發(fā)展的動(dòng)脈網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了商品和勞動(dòng)力的加速流動(dòng)。鐵路、公路的鋪設(shè)以及列車機(jī)組、汽車數(shù)量的增加，與美利堅(jiān)“趕英超歐”的速度，幾乎是同步的。

洛克菲勒、愛(ài)迪生和英薩爾聯(lián)袂演繹“光明使者”接力。先是洛氏讓人們用上廉價(jià)的煤油，使黑夜照明不再昂貴。緊接著愛(ài)迪生、英薩爾前仆后繼，讓“夜燈如晝”，電在各個(gè)方面走入大眾尋常生活，直至“深入到最貧窮的百姓生活中間”。

“城頭變幻大王旗”，身為人中龍鳳的“大王”們，關(guān)系親疏有別。

他們有的親如家人，例如英薩爾、福特和愛(ài)迪生。英薩爾在愛(ài)迪生身邊工作10年，一直認(rèn)為愛(ài)迪生是“世界上最偉大的大師”，生前以實(shí)現(xiàn)愛(ài)迪生普及電力的夢(mèng)想為志業(yè)。福特曾經(jīng)供職于愛(ài)迪生旗下工廠，受其鼓勵(lì)選擇創(chuàng)業(yè)，功成名就后，對(duì)愛(ài)翁提攜念念不忘，不但常有來(lái)往，更出資建立了愛(ài)迪生命名的博物館和教育機(jī)構(gòu)。

有的情同仇讎，例如卡內(nèi)基和洛克菲勒。一度在賓夕法尼亞州鐵路公司工作的卡內(nèi)基，也有一位“貴人”老板：湯姆·斯科特，和范德比爾特幾乎可以并駕齊驅(qū)的鐵路富豪。斯氏之于卡內(nèi)基的恩遇，與愛(ài)迪生對(duì)福特相較，有過(guò)之而無(wú)不及，不僅提供精神支持，更出錢、出人脈，幫助卡內(nèi)基擁有了自己的鋼鐵帝國(guó)。所以，當(dāng)范德比爾特、斯科特因和洛克菲勒較量落敗，先后死于憂郁后，卡內(nèi)基便把擊垮洛克菲勒當(dāng)作唯一目標(biāo)。

然而，小圈子的恩怨情仇，卻沒(méi)有成為他們發(fā)展的包袱和壓力，反而在壯大美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，助推新行業(yè)甫興以及科技紅利外溢的同時(shí)，促動(dòng)他們成為所在行業(yè)的王者。

如果不是因?yàn)榉兜卤葼柼睾退箍铺乩鲜窃阼F路運(yùn)油環(huán)節(jié)“卡脖子”，標(biāo)準(zhǔn)石油公司就不會(huì)建立輸油管道網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代油氣業(yè)態(tài)的基本框架或許不是今天這個(gè)樣子。如果卡內(nèi)基不矢志復(fù)仇，洛克菲勒就不會(huì)投資建立聯(lián)合礦業(yè)公司“反制”卡內(nèi)基鋼鐵公司，當(dāng)然，也就沒(méi)有1901年摩根、洛克菲勒、卡內(nèi)基三巨頭捐棄前嫌，卡內(nèi)基鋼鐵公司“聯(lián)姻”聯(lián)合礦業(yè)公司合并成立美國(guó)鋼鐵公司的后話了。

英薩爾、福特和摩根“扳手腕”的結(jié)果，也算一出喜劇。

摩根特別看好汽車行業(yè)和電力行業(yè)發(fā)展，幾次找到福、英二人尋求合作，但不料他們一想到摩根倚資本之強(qiáng)將愛(ài)迪生玩弄于鼓掌，并最終把科學(xué)家逐出合作平臺(tái)的薄情寡義，沒(méi)一個(gè)買賬。

摩根不得已只好斥巨資投建通用汽車、扶植通用電氣為自己“打天下”。為了應(yīng)對(duì)資本和行業(yè)對(duì)手強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的“大兵壓境”，福特不得不在技術(shù)、管理方面“雙管齊下”，發(fā)明了T型車、流水生產(chǎn)線，以致有了1920年代汽車價(jià)格的大幅下降、福特汽車接近70%的占有率以及20年間汽車進(jìn)入美國(guó)千家萬(wàn)戶的巨大成就。而英薩爾遑不相讓，高屋建瓴布局電力網(wǎng)絡(luò)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，為現(xiàn)代電力工業(yè)的基本輪廓奠定基礎(chǔ)。

事情遠(yuǎn)不至此，汽車業(yè)、電力普及的高歌猛進(jìn)，還帶來(lái)了不可估量的波動(dòng)效應(yīng)：石油、煤炭終于找到了真正的“用武之地”。洛克菲勒充滿感激地贊揚(yáng)福特是一個(gè)新時(shí)代的締造者，“使汽車由奢侈品變?yōu)槿巳硕假I得起的必需品”，“沒(méi)有任何一個(gè)美國(guó)人能像他那樣，完全轉(zhuǎn)變美國(guó)人的生活方式?！?/p>

相生相克，相爭(zhēng)相惜，不因個(gè)人愛(ài)恨影響商業(yè)判斷，在市場(chǎng)角逐中服務(wù)百姓、回報(bào)國(guó)家、獲取財(cái)富，洛克菲勒和同時(shí)代的商業(yè)巨子一起詮釋了，生意的世界里，生態(tài)比圈子更重要。

可是，生態(tài)的形成談何容易。偉大的人，離不開(kāi)偉大的對(duì)手。只有同行者更強(qiáng)大，一個(gè)人才會(huì)更卓越；只有仰俯之間皆是機(jī)會(huì)，小圈子才有可能超越零和、負(fù)和博弈的蠅營(yíng)茍利。