文｜廣州地鐵集團有限公司 鐘南

1 引言

地鐵車輛段接觸網(wǎng)工程熱滑試驗是通過試驗電客車在接觸網(wǎng)送電的情況下，在車輛段范圍內(nèi)受電行駛，檢驗接觸網(wǎng)工程施工是否滿足開通運營要求，同時為車輛段“三權(quán)移交”前的一個重要步驟。熱滑試驗參與單位較多，需仔細(xì)做好各階段工作，以保證試驗成功。

2 熱滑試驗的目的

熱滑試驗采用車輛段所在運營線路實際運營的電客車進(jìn)行，對車輛段接觸網(wǎng)進(jìn)行受電熱滑檢驗，對弓網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，重點對錨段關(guān)節(jié)、線岔、分段絕緣器和小曲線的運行狀態(tài)（剛?cè)徇^渡段的熱滑安排在正線熱滑試驗中）進(jìn)行檢查，并對接觸網(wǎng)進(jìn)行取流動態(tài)試驗，確保接觸網(wǎng)電氣和機械適應(yīng)性能滿足運營需要。

施工單位組織記錄和搶修人員，在試驗過程中對受電弓與接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)進(jìn)行觀察，對有火花的地點進(jìn)行記錄，在熱滑后及時檢查調(diào)整。

3 熱滑試驗的范圍

車輛段的出入段線，牽出線，交叉渡線，洗車線，以及運用庫、檢修庫全部線岔等所有的電氣化股道。

4 接觸網(wǎng)熱滑試驗前應(yīng)具備的條件

4.1 車輛段軌道工程施工、驗收完畢，實現(xiàn)按設(shè)計提供線路允許最大行駛速度運行，并安裝好各類行車安全標(biāo)志。

4.2 限界車已對車輛段全部股道進(jìn)行限界檢查，并確認(rèn)無侵限現(xiàn)象。

4.3 車輛段已完成接觸網(wǎng)工程分部驗收，并通過接觸網(wǎng)冷滑試驗，包括對冷滑試驗出現(xiàn)問題的完成整改。

4.4 接觸網(wǎng)受電前發(fā)布接觸網(wǎng)已受電、線路封鎖等安全通告，并于熱滑前三天在沿線所有出入口、重要通道處張貼接觸網(wǎng)受電、線路封鎖、進(jìn)行熱滑試驗告示。

4.5 熱滑電客車及車上相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)備已準(zhǔn)備好，提前三天安排電客車進(jìn)入車輛段，電客車上配置有滅火器。

4.6 接觸網(wǎng)已帶電空載至少24小時以上，并且中途無斷電情況。

4.7 均回流系統(tǒng)、單向?qū)ㄑb置經(jīng)設(shè)計院在驗收時確認(rèn)位置的合理性。

4.8 熱滑試驗中的各項保障措施及后勤組織到位（含宣傳、警戒標(biāo)示、安保、人員集中及疏散安置、熱滑間休、后勤保障、現(xiàn)場醫(yī)護(hù)）。

4.9 熱滑試驗各工作組已組建完成，應(yīng)急方案合理，人員及輔助機械全部到位。

4.10 正線與出入段線聯(lián)絡(luò)隔離開關(guān)處的正線側(cè)接地線已掛好。

4.11 熱滑前建設(shè)單位已會同地鐵公司各部門、施工等相關(guān)單位對熱滑線路進(jìn)行了安全檢查，確認(rèn)線路無影響電客車行車安全的物品和工器具。

5 熱滑工作小組

接觸網(wǎng)系統(tǒng)熱滑屬于工程行為，熱滑工作由建設(shè)單位牽頭組織，運營單位、施工單位等通力配合。

5.1 熱滑領(lǐng)導(dǎo)小組

工作職責(zé)為負(fù)責(zé)整個熱滑準(zhǔn)備工作及熱滑過程的指揮組織工作。除設(shè)熱滑領(lǐng)導(dǎo)小組組長外，建設(shè)單位還設(shè)現(xiàn)場指揮、聯(lián)合調(diào)度、工程協(xié)調(diào)人員。

5.2 運營單位配合人員

車場負(fù)責(zé)方面包括現(xiàn)場指揮、車場調(diào)度、車場值班員、電客車司機、電客車添乘人員、工程車司機。

其它配合方面包括供電專業(yè)、軌道專業(yè)、車輛專業(yè)、信號專業(yè)人員。

5.3 施工單位熱滑人員組織機構(gòu)

設(shè)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、行車組織、搬道負(fù)責(zé)人、記錄員、攝像人員、應(yīng)急材料負(fù)責(zé)人及搶修施工人員。

6 機具、材料和儀表配備

工程指揮車、試驗電客車、接觸網(wǎng)維修梯車、滑輪組、楔型緊線器、鏈型手搬葫蘆、大竹梯、絕緣測桿、斷線鉗、鋼絲套子、腳扣、水平尺、線墜、扭矩搬手、接觸線正面器、個人工具、信號旗、手持對講機、高壓驗電器、絕緣手套、絕緣靴、接地封線、2500V兆歐表、接地電阻測量儀、道岔搖把、錄像機、數(shù)碼像機、應(yīng)急材料等。

7 熱滑工作分工

7.1 建設(shè)單位負(fù)責(zé)項目

（1）確認(rèn)熱滑區(qū)段所有軌旁設(shè)備安裝、驗收完畢。軌道、信號專業(yè)具備安全行車條件。

（2）組織在熱滑前在電客車頂部安裝好攝像裝置。

（3）配合運營單位及施工單位在熱滑前全面檢查接觸網(wǎng)，確保接觸網(wǎng)處于良好狀態(tài)，達(dá)到安全送電及熱滑的標(biāo)準(zhǔn)。

（4）熱滑前，組織人員進(jìn)行線路巡視，確保無影響熱滑作業(yè)及侵限物體(特別是設(shè)備安裝是否牢靠，有無新增設(shè)備，線路上有無雜物及活動物件)。

（5）熱滑前，組織人員進(jìn)行電客車受電弓羊角涂漆，以觀察接觸導(dǎo)線在受電弓上的滑動軌跡。

（6）按照接觸網(wǎng)供電示意圖，通過臨時電調(diào)命令，對各相關(guān)隔離開關(guān)進(jìn)行操作，使其在正常工作位。

7.2 運營單位負(fù)責(zé)項目

（1）負(fù)責(zé)熱滑當(dāng)天將電客車整備完畢，調(diào)到指定位置。

（2）提前1天配合建設(shè)單位在電客車頂裝設(shè)攝像頭。

（3）準(zhǔn)備手持對講機，保障電客車司機與車場調(diào)度、電調(diào)通訊暢通。

（4）車輛段信號系統(tǒng)可以正常使用微機操作時，由運營單位乘務(wù)值班員負(fù)責(zé)排列行車進(jìn)路，建設(shè)單位、施工單位、信號廠家、運營單位信號專業(yè)人員負(fù)責(zé)確認(rèn)路徑是否正確，以上步驟完成后由運營單位乘務(wù)值班員負(fù)責(zé)將行車進(jìn)路已排列好的信息向現(xiàn)場指揮報告。

（5）準(zhǔn)備一臺工程指揮車。

（6）運營單位內(nèi)部指定與此次熱滑相關(guān)人員。

7.3 施工單位負(fù)責(zé)項目

（1）現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)車輛段接觸網(wǎng)熱滑試驗的技術(shù)工作，對熱滑過程中的方案做全面負(fù)責(zé)。

（2）現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)車輛段接觸網(wǎng)熱滑試驗的安全工作，人身安全，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，防隱患于未然，必要時采取緊急措施。

（3）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)車輛段接觸網(wǎng)熱滑試驗的問題處理和應(yīng)急預(yù)案的實施。

（4）行車組織，負(fù)責(zé)車輛段接觸網(wǎng)熱滑試驗電客車的熱滑路徑。

（5）搬道負(fù)責(zé)人，行車組織人員的命令，對試驗電客車需要經(jīng)過幾號道岔進(jìn)入幾道進(jìn)行熱滑，負(fù)責(zé)對道岔搬在直股或曲股。

（6）記錄員，對在各種速度下建設(shè)、運營、監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)人員、安質(zhì)人員發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)記錄，以便進(jìn)行整改。

（7）攝像人員，負(fù)責(zé)熱滑過程中的攝像和照相工作，以便進(jìn)行備案。

（8）應(yīng)急材料負(fù)責(zé)人，針對熱滑過程中應(yīng)急材料供應(yīng)，對材料、設(shè)備供應(yīng)做全面負(fù)責(zé)。

（9）搶修施工人員，在車輛段內(nèi)待命，全面聽從施工負(fù)責(zé)人的安排，對存在缺陷進(jìn)行處理，在緊急情況下做好搶修工作。

8 熱滑前準(zhǔn)備工作

8.1 建設(shè)單位提前一周天發(fā)布熱滑試驗通告。

8.2 施工配合組提前一周天在沿線張貼醒目的接觸網(wǎng)受電、線路封鎖、進(jìn)行熱滑試驗的告示。

8.3 熱滑前由建設(shè)單位組織一次對軌行區(qū)的安全大檢查，施工配合組現(xiàn)場配合并在檢查結(jié)束后封鎖出入口，并在出入段線終點設(shè)置可以自由開合的臨時隔離柵鐵門。

8.4 熱滑前，檢查各隔離開關(guān)開合位置是否正確，尤其是檢查是否打開車輛段與正線分界處的越區(qū)開關(guān)。

8.5 熱滑前，檢查核對單向?qū)ǖ姆较蛐院蛦蜗驅(qū)ǜ綦x開關(guān)分合位置是否正確。

8.6 熱滑前，在出入段電分段正線側(cè)隔離開關(guān)處及其他需要的部位加掛封線。

8.7 熱滑前，應(yīng)對均回流各回路進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證回路通暢。

8.8 熱滑前，洗車機關(guān)掉電源，檢查限界。

9 應(yīng)急措施

9.1 材料：接觸網(wǎng)各種材料，存放于車輛段屯料區(qū)。

9.2 工具：一臺接觸網(wǎng)維修梯車存放在出入段線側(cè)，一臺接觸網(wǎng)維修梯車存放在運用庫側(cè)；施工工具、通訊工具按接觸網(wǎng)搶修規(guī)程每組人員各備一套，個人工具每人一套。

9.3 人員：指定施工人員在出入段線、運用庫前待命。

9.4 地線懸掛位置：為防備如果出現(xiàn)故障或需要對缺陷進(jìn)行停電處理時，提前在供電臂近電段備一組地線。

10 熱滑試驗

熱滑前，將熱滑電客車調(diào)至指定股道待令，在取得車輛段所在運營線路行調(diào)封鎖出入段線的命令后，現(xiàn)場指揮方可發(fā)布動車指令。

10.1 確認(rèn)接觸網(wǎng)上、軌道上所有障礙清除，滿足電客車安全運行要求后，按照熱滑試驗路徑進(jìn)行第一次熱滑，以5～10km/h的速度運行，檢查以下內(nèi)容：試驗電客車的取流狀況；受電弓通過定位器、接觸線、工作支、非工作支、吊弦、定位索之間時，有無閃絡(luò)現(xiàn)象；受電弓通過線岔、關(guān)節(jié)、線夾、定位器時，有無拉弧現(xiàn)象；受電弓通過分段絕緣器時，有無拉弧現(xiàn)象；受電弓通過固定接地體時，有無閃絡(luò)現(xiàn)象。

10.2 根據(jù)第一次熱滑缺陷記錄，嚴(yán)格按照按停電作業(yè)程序進(jìn)行，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)志，嚴(yán)格驗電接地程序，克服第一次熱滑檢查的全部缺陷。

10.3 克服完畢后，以10～20km/h的速度進(jìn)行第二次熱滑，復(fù)查第一次檢查的缺陷是否得到有效的克服，同時仔細(xì)檢查有無其它新的缺陷出現(xiàn)。檢測在正常速度情況下，受電弓和接觸網(wǎng)運行狀態(tài)，受電弓滑行應(yīng)平穩(wěn)順暢，取流良好。

10.4 以實際運營運行速度進(jìn)行第三次熱滑，確保接觸網(wǎng)達(dá)到開通運營標(biāo)準(zhǔn)。

11 熱滑試驗記錄樣表

12 結(jié)束語

地鐵車輛段接觸網(wǎng)工程熱滑試驗過程需保持通信暢通，統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)、接令復(fù)誦制，各參與單位通力配合，確保萬無一失。筆者根據(jù)工程經(jīng)驗對試驗的各階段主要內(nèi)容及各參與單位的職責(zé)進(jìn)行了簡單探討。

熱滑試驗記錄樣表