GCS-100型電子靜態(tài)軌道衡的應用簡介

何君秀（福建三安鋼鐵有限公司，福建 泉州 362400）

GCS-100型電子靜態(tài)軌道衡的應用簡介

何君秀
（福建三安鋼鐵有限公司，福建 泉州 362400）

福建三安鋼鐵有限公司的軌道衡是用來稱大宗貨物重量，用于貿易結算的計量器具。為了確保軌道衡的計量性能準確可靠，維護雙方的經濟利益，儀表維護技術人員應在軌道衡的安裝前、安裝中嚴格把控施工質量，在后期維護保養(yǎng)中不斷總結經驗，認真細致地對待，降低故障率，節(jié)約維護成本，提高公司經濟效益。本文介紹了GCS-100型電子靜態(tài)軌道衡的整個安裝流程及安裝過程中應注意的細節(jié)。

電子靜態(tài)軌道衡；傳感器；計量；應用

0　引言

目前鋼鐵行業(yè)形勢仍然比較嚴峻，“點點滴滴降成本，分分秒秒增效益”是大多數鋼企的生存之本，降低設備故障率，合理選擇、安裝設備顯然是節(jié)約成本的一大主題。衡器維護人員掌握基本的專業(yè)知識，總結積累工作經驗，快速準確安裝、調試軌道衡，縮短影響生產時間，也是為企業(yè)增效必不可少一份子。

以我們安裝過的一臺軌道衡為例：

1　軌道衡的結構及工作原理

1.1軌道衡的結構

由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和計量終端機 4部分組成，稱重系統(tǒng)結構示意圖如圖1，稱體基本結構如圖2。

圖1　軌道衡稱重系統(tǒng)結構示意圖

圖2　稱體基本結構示意圖

（1）承重臺：GCS-100型電子靜態(tài)軌道衡承重臺規(guī)格是14m×1.435m，其主梁結構是采用厚鋼板焊固成型的箱型結構，其抗彎、抗扭、抗壓力等力學性能好，有足夠的機械強度和剛度，使其在滿載下撓度≤1/1000，可在貨車對承重臺長期頻繁的沖擊下保證行車安全。

（2）稱重傳感器：采用8只30t橋式防水型傳感器，自復位性好，有效保證貨車平穩(wěn)過衡，采用激光焊封，防護等級達到IP68，防水，防塵效果良好。

（3）接線盒：將傳感器和稱重顯示控制器連接起來，主要任務是負責8只傳感器激勵電壓的分配、信號匯總及各稱重點偏載誤差的調整。

（4）稱重顯示控制器：采用型號為PT650F，具有標準的RS232/ RS485雙向通訊口，性能安全可靠，性價比高。

（5）計量終端機：主要由工控機、硬盤錄像機、視頻防雷器、顯示屏、針孔攝像機、熱敏打印機、IC讀卡器、揚聲喇叭、對講麥克風等相關設備組成。

1.2工作原理

當稱重傳感器承受載荷時，彈性體受應力，應變片內阻發(fā)生變化，電橋失去平衡，輸出電壓信號，經稱重顯示控制器放大、濾波、A/D轉換，最后由積分電路變成數字信號，直接顯示出重量值，重量值再經過計量終端機傳輸到計量中心，最終完成遠程計量。

2　安裝前準備工作

為了確保軌道衡安裝工作順利進行，達到準確高效的運行工況，特對安裝準備中的幾個主要點提出要求：

2.1選址要求

（1）軌道衡的安裝地點應選擇在具有足夠長度的平直地段，要求衡器兩端直線段不小于25m，其間不得有道岔，坡度不大于2‰；

（2）防爬軌基礎長度不小于4.5m。

2.2土建施工要求

土建施工質量對整個稱體安裝工程是非常重要的，衡器維護人員在此階段也是要認真跟蹤與監(jiān)督，注意要點：

（1）應有保護性系統(tǒng)接地，接地電阻不大于4Ω；

（2）基礎底面做成1:100以便自流式排水；

（3）在灌漿前，應將所有軌道衡零部件的穿線孔、螺絲孔堵好，以免在施工時進入雜物，影響穿線和鎖螺絲；

（4）鋼筋連接必須有2/3采用焊接連接，預埋件地腳必須與接地鋼筋焊接成一體；

（5）預埋板下的第二次澆注必須保證充實，傳感器預埋板水平度1/500，每塊板相互間等高允差2mm，并保證其水平標高，方可進行設備安裝；

（6）磅房墻最外邊距軌道衡中心不應小于2.6米，穿線管為80mm無縫鍍鋅鋼管，且其彎曲處半徑應大于200mm。

2.3采購技術要求：

主要技術性能指標和參數：

（1）最大稱量：Max=100t；精度：Ⅲ級；安全載荷：125%Max；臺面尺寸：14m×1.435m；分度值：20kg；工作溫度：-10℃～50℃；濕度：90%相對濕度（無凝結水）；電源：交流電220V±10%。

（2）鋼軌： 型號為50kg/m，軌距為1435mm，稱量軌和防爬軌均應采用整軌除安裝不得有缺口和孔。

（3）基坑形式：無基坑

（4）結構形式：秤臺采用厚板箱型梁結構、三段搭接式，面板δ30mm，立筋δ20mm，走臺板δ8mm。

（5）過渡器：采用橋式過渡，保證車輪平穩(wěn)地經過臺面軌縫。（6）鋼軌緊固型式：秤臺立梁采用整體開槽方式，用鐵路專用彈條扣件緊固，能有效防止串軌。

（7）限位方式：采用拉桿限位，間隙可調整。

3　安裝中

軌道衡的安裝應遵循先機械部分后電子部分，先剛性件再緊固件后柔性件，最終綜合調整受力作用。具體如下：

（1）安裝傳感器上墊板，并按圖紙上標明的位置放于預埋件上。

（2）把傳感器保護架放在基坑內，防止吊裝時壓壞傳感器。

（3）把計量軌吊放在稱體上，與稱體一起吊裝。

（4）調整傳感器受力點使其與秤體接觸面垂直、對中、無間隙。

（5）調整秤體的限位裝置，使限位裝置與秤體主梁接觸面垂直且水平，限位拉環(huán)拉緊程度適中。

（6）緊固彈條扣件螺栓，安裝過度器、焊接地線等。

（7）把傳感器電纜線通過穿線管引到匯總處，按順序接到接線盒內，再用八根電纜一端接在接線盒內，另一端通過預先埋設好的保護管通入儀表控制室內與稱重控制顯示儀表連接。

（8）磅房內，控制儀表需與電腦等輔助設備連接，電源最好通過UPS穩(wěn)壓電源接出。

（9）檢查一遍機械部分和電氣儀表部分的安裝，若無異常情況就可與電源連接開始設備的調試了。

（10）防護處理：秤體防腐、基坑排水、行車限速等。

（11）對外貿易結算的軌道衡必須經過國家軌道衡計量檢定站依據JJG781-2002《數字指示軌道衡》檢定規(guī)程檢定合格后方能投入使用。

4　日常維護與保養(yǎng)

4.1日常點檢

為保證軌道衡始終在良好的狀態(tài)下運行，就必須加強點檢，點檢順序是：先室外后室內，先基坑后臺面。點檢標準如下：

（1）秤臺四周無異物卡住。

（2）秤臺表面清潔（如無落料、無垃圾、無積水等），基坑無積水。

（3）傳感器無移位，連接件無變形開裂，鋼球無轉動等現象。

（4）過渡器能上下活動，無螺栓脫落、無變形，限制塊無脫焊，計量軌、防爬軌螺栓無松動。

（5）計量軌與防爬軌之間間隙合理，一般距離2mm～4mm，兩軌連接處軌頂面應在同一水平面，誤差在±0.5mm內。

（6）基礎無下沉，基礎板地腳螺栓等組件無松動、斷裂等。

（7）橫向、縱向拉桿無松動、無銹死。

（8）接線盒內無無異物，無潮濕，接線無松動、無破損。

（9）攝像頭清晰，紅外對位正常。

（10）控制儀表顯示正常，數值無亂跳等現象。

（11）標識無破損，在有效期內

4.2日常保養(yǎng)

（1）磅房內保持干凈，溫濕度需達到儀表使用要求。

（2）火車在臺面上行駛時應勻速，速度不超過15km/h，禁止急剎車，禁止超載過磅。

（3）螺栓、拉桿、限位等連接處需定期涂黃油。

（4）通電狀態(tài)下禁止電焊作業(yè)，以防傳感器被電流擊穿造成設備無法正常使用。

（5）各傳感器支撐點、壓板螺栓和各連接螺栓處要經常做防銹處理，涂以防銹脂防止銹蝕。

（6）季節(jié)變換，應適當調整限位。

（7）磅房內有防火、消防、防盜等保安設施。

5　結語

儀表維護技術人員在軌道衡安裝的過程中，不僅要對儀表部分非常熟悉，還要對土建施工部分認真跟蹤，確保土建的基礎設施符合地磅的安裝要求。土建的施工過程將影響到地磅的安裝和后期維護工作，所以我們要保證土建的每個施工準確無誤，讓稱量系統(tǒng)可以長期精準運行。這次安裝的GCS-100型電子靜態(tài)軌道衡使用一年多以來，運行效果好，幾乎出現零故障，為企業(yè)帶來了可觀效益。

［1］GB/Y15561-2008，靜態(tài)電子軌道衡［S］.

［2］JJG781--2002，數字指示軌道衡.檢定規(guī)程［S］.

［3］金祚康，季瑞玉等.軌道衡［M］.中國計量出版社，1992.

［4］孫軼.動態(tài)軌道衡的安裝及維修［J］.計量工作，2011（12）：20-22.

［5］孫毅，趙豐年，周毅.靜態(tài)軌道衡機械部分設計及安裝調試要點［J］.檢驗測試，2010（09）：13-19.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.134