陳斯亮

（南寧車輛段 廣西南寧 530000）

提高鐵路客車車輛檢修技術(shù)能力的策略

陳斯亮

（南寧車輛段 廣西南寧 530000）

隨著科學(xué)技術(shù)的進步以及人們對交通運輸效率要求的不斷提高，南寧鐵路局局管內(nèi)鐵路運行線路在近年來已經(jīng)進行了多次提速與增加動車后，有了長足進步。車輛的檢修水平也對鐵路的安全性提出了更高的要求。鐵路客車車輛的日常與定期檢修是確保其運行可靠性和安全性的必要保障。本文結(jié)合當前鐵路客車日常與定期檢修的技術(shù)和現(xiàn)狀，提出了提高其檢修質(zhì)量和效率的方法。

鐵路客車；車輛檢修；措施

前言

近年來南寧鐵路局局管內(nèi)鐵路運行線路建成了衡柳、柳南、南昆等幾條客運專線，與此同時對原有線路的擴能改造也使鐵路運輸速度有了很大提高，例如南寧至柳州在擴能改造前需要運行4h，現(xiàn)在動車只需要運行1h 20min、普速客車最快到達也只需要1h 54min。鐵路的提速在提高人們出現(xiàn)效率的同時，也對車輛的安全性提出了更高的要求。車輛的檢修是確保鐵路客車運行安全和前提和保障，而隨著運輸車輛的不斷增加，而車輛檢修的能力有限，導(dǎo)致鐵路客車車輛整體的檢修強度不足，在鐵路的運輸過程中產(chǎn)生了極大的安全隱患。針對這一問題，我國鐵路部門在2015年對全國鐵路客車系統(tǒng)的各項檢修要求進行了更新，對運行公里及運行時間做出了相應(yīng)的延長，并對鐵路車輛檢修制定了新要求和新標準，并對車輛日常檢修過程中所使用的配件檢測標準等進行了詳細的說明。本文將根據(jù)鐵路車輛檢測的實際工作經(jīng)驗以及當前南寧鐵路局客車車輛檢修過程中存在的問題，提出相應(yīng)的解決措施。

1 鐵路客車車輛檢修技術(shù)現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟水平和科技水平的不斷提高，鐵路客車運輸?shù)乃揭苍谙鄳?yīng)的提升。當前人們所使用的鐵路客車具有高效、安全、靈活、舒適等特點。但是隨著鐵路客車的不斷提速，對鐵路交通的安全和穩(wěn)定性要求在不斷的上升。2014年1月2日，中國鐵路總公司對全國各鐵路局的客車服務(wù)質(zhì)量、運行和管理提出了“安全出行、方便出行、溫馨出行”的三個出行要求，安全作為三個出行的重中之重。①要將客車的安全作為安全工作中的重點，其中包括各次旅客列車；②要客車的安全管理作為日常工作中的重點；③要將嚴格落實安全管理制度最為工作中的重點。從這三點要求中也可以看出，各級鐵路部門對客車車輛安全管理的重視，同時也可以看出鐵路客車安全的重要性。車輛的檢修技術(shù)對鐵路客車的安全起到了關(guān)鍵性的作用，雖然近年來鐵路客車的檢修從管理到工藝都得到了很大的提高，但是與鐵路規(guī)模發(fā)展不協(xié)調(diào)的是鐵路客車車輛檢修技術(shù)發(fā)展的遲緩與人員不足培訓(xùn)滯后。當前，鐵路客車的檢修管理制度不完善，管理及培訓(xùn)觀念落后，大鍋飯的思想嚴重的制約了鐵路安全質(zhì)量的提升。目前廣西鐵路在客車車輛檢修技術(shù)上需要做出更多的人力和物力投入，做好技術(shù)的創(chuàng)新和改革，只有這樣才能進一步提高鐵路運輸?shù)男?，盡快提升。此外，還需要對現(xiàn)有的檢修設(shè)備進行一定的改進。當前南寧鐵路局在鐵路客車檢修中所使用的設(shè)備雖然每年進行不斷的更新，還是無法滿足現(xiàn)代鐵路檢修的要求。大多檢測設(shè)備陳舊老化，檢測效率低下，車輛檢測的數(shù)據(jù)決定著之后的檢修計劃制定和檢測人員對車輛情況的判斷，若在檢測數(shù)據(jù)上都存在問題，那么在之后的實際維修中就能有可能出現(xiàn)對車輛性能、狀況的判斷失誤，從而降低檢修的準確性和效率，這不僅是對人力、物力的極大浪費，而且會進一步加劇車輛的安全隱患，特別是對車輛輪對、軸承、空氣制動裝置等方面，嚴重影響客車安全運行。

2 車輛檢修的類型

鐵路車輛的運行強度較大，運行一段時間后各部分零件都會出現(xiàn)不同程度的磨損和腐蝕。而車輛只有在良好的狀態(tài)下才能確保運行的安全和問題，因此在日常的使用和管理過程中，必須對鐵路車輛進行及時、全面的檢修。

當前，南寧對鐵路車輛的檢修主要采取兩種方式：①計劃預(yù)防檢修，就是根據(jù)車輛主要零部件的損傷規(guī)律，制定周期性的檢修計劃，確保車輛零部件在出現(xiàn)嚴重磨損前就能得到及時的維修保養(yǎng)或更換。②檢修方式是根據(jù)車輛的技術(shù)狀態(tài)進行修理，也就是當車輛還處于運行期內(nèi)是，根據(jù)設(shè)備運行的各項參數(shù)制定檢修的計劃。若設(shè)備在運行過程中所顯示的各項指標和數(shù)據(jù)處于正常的范圍，就不進行檢修，只有當參數(shù)出現(xiàn)異常時才進行檢修，當檢修之后的參數(shù)恢復(fù)到正常的范圍時，設(shè)備就能重新投入使用。若設(shè)備達到了使用期限，則進行及時的更換。這種檢修方式在確保設(shè)備運行安全性的前提下，能夠更好的發(fā)揮設(shè)備的運行潛力，將檢修的頻率和工作量降到最低的限度，是一種經(jīng)濟、高效的檢修方式。

當前，南寧車輛段采取的仍然是計劃預(yù)防檢修制度，根據(jù)檢修的內(nèi)容可以進一步劃分為定期檢修和日常檢修兩種類型。定期檢修就是對使用中的車輛進行周期性的檢查。定期檢查能夠確保車輛的運行效率和運行狀態(tài)，并且確保在檢修質(zhì)量保質(zhì)期內(nèi)，車輛能夠保持良好穩(wěn)定的運行?？蛙嚨亩ㄈz修還可以分為日常檢修，A1、A2、A3、A4、A5修。根據(jù)運行里程及使用時間制定相應(yīng)額修程，A4、A5是指對車輛進行全面的檢修，如有必要可以對車輛采取一定的技術(shù)改造。A4、A5修的目的是要確保車輛的各項基本技能的發(fā)揮。經(jīng)過A4、A5修的車輛通常能夠達到新造車輛的性能。因為A4、A5修的地點通常是在專門的車輛修理制造廠內(nèi)。A2、A3修是對車輛進行有重點的檢修，例如車輛的緩沖裝置、制動裝置等就是檢修的重點。段修能夠及時的發(fā)現(xiàn)并消除車輛的故障，并更換磨損狀況較為嚴重的零部件，對一些超出使用年限的零部件也要進行及時的更換，防止出現(xiàn)更加嚴重的安全故障。段修能夠確保車輛基本性能的良好，延長車輛的使用年限，保障車輛的穩(wěn)定運行。A1修是指對車輛制動裝置和油潤裝置的檢修。由于這兩個裝置是鐵路客車中最為重要也是最容易出現(xiàn)故障的裝置，在進行上述的基本檢修內(nèi)容后，還需要對這兩個裝置進行重點的檢修，如有必要還可以進行輔助性的修理，從而確保這些部件的性能和狀態(tài)。

鐵路客車車輛常見的問題和故障：

要想提高鐵路客車的檢修技術(shù)，首先要明確在鐵路客車運行過程中常見的故障類型有哪一些，只有這樣才能有針對性的制定檢修的計劃。在鐵路客車的運行系統(tǒng)中，制動系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。例如，當前限制南寧車輛段客車安全運行質(zhì)量的主要是塞門多功能試驗臺性能上的不足。塞門多功能試驗臺主要起到了對折角塞門、截斷塞門、緩解閥、緊急制動閥等進行泄露實驗的作用。這些零部件是鐵路客車運行過程中最容易發(fā)生故障的幾個環(huán)節(jié)。隨著南寧車輛斷客車類型的不斷豐富，各種型號的塞門在客車系統(tǒng)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但是我國使用的塞門多功能試驗臺的功能卻較為單一，只能對傳統(tǒng)的折角塞門、截斷塞門、緩解閥等進行泄露實驗，并且還不具備完善的調(diào)壓功能，不符合各項鐵路客車對泄露實驗的要求，也無法確?？蛙囘\行的安全與穩(wěn)定。盡管當前的市場上有很多類型的塞門實驗設(shè)備，但是在功能上卻并不完善，無法滿足各種塞門的實驗要求，因此對塞門多功能試驗臺的改造是十分必要和緊迫的一項任務(wù)（如圖1～3）。

此外，在檢修儀器上的不足也是限制我國鐵路客車檢修水平提高的因素之一。隨著鐵路客車數(shù)量的不斷增加，單靠人工的檢修是遠遠無法滿足檢修的要求的，只有及時的研發(fā)現(xiàn)代化的檢修儀器，才能更好的提高客車檢修的效率。為此，相關(guān)部門應(yīng)當及時的引進先進的設(shè)備，與此同時還要做好技術(shù)的創(chuàng)新，根據(jù)我國鐵路實際運行過程當中出現(xiàn)的問題，積極的學(xué)習(xí)和吸取先進的檢修經(jīng)驗，推動客車車輛檢修技術(shù)的不斷發(fā)展和進步。

3 提高客車車輛檢修技術(shù)在實踐中的措施

圖1 塞門多功能試驗臺示意圖

圖2 截斷塞門示意圖

圖3 折角塞門示意圖

針對南寧車輛斷在鐵路客車車輛檢修中出現(xiàn)的問題，南寧車輛段各部門科室已經(jīng)出臺了一系列的客車檢修制度。相關(guān)的檢修人員應(yīng)當根據(jù)這些政策的要求，及時轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的檢修觀念，盡快學(xué)習(xí)和熟悉新的檢修標準和要求，根據(jù)當前鐵路客車檢修的現(xiàn)狀和形式，提高自身的專業(yè)技術(shù)和工作水平。與此同時，相關(guān)的鐵路管理部門和檢修部門應(yīng)當制定和完善相關(guān)的檢修標準，并對檢修人員進行及時的培訓(xùn)，幫助檢修人員盡快掌握新的檢修技能，從根本上提高鐵路客車運行的安全質(zhì)量。在提高檢修人員專業(yè)技術(shù)的同時，還要注重對檢修人員的素質(zhì)提高，為此，鐵路檢修部門可以開設(shè)專門的培訓(xùn)班，由專業(yè)人員從技術(shù)和素質(zhì)方面對一線的檢修人員進行培訓(xùn)，進一步提高鐵路客車檢修的效率和質(zhì)量。鐵路客車的檢修還需要有大量的資金和設(shè)備的支持。鐵路客車的系統(tǒng)構(gòu)成較為復(fù)雜，在零部件的裝配和測試過程中都有很高的標準，為此鐵路檢修部門應(yīng)當對檢修設(shè)備進行定期的更新，從而有效的發(fā)揮設(shè)備對人工檢修的補充作用。此外，檢修部門還要充分的發(fā)揮人才上的優(yōu)勢，可以成立專門的技術(shù)小組，對塞門多功能試驗臺進行盡快的研發(fā)和改造，突破限制鐵路客車檢修質(zhì)量提高的瓶頸。相關(guān)部門還要加強對鐵路客車檢修技術(shù)發(fā)展的資金和政策支持，對技術(shù)的實驗和創(chuàng)新過程做好監(jiān)管和指導(dǎo)的工作。

4 結(jié)語

現(xiàn)代化鐵路客車的檢修是一項復(fù)雜且龐大的工程，南寧車輛斷在這一方面還有很多的缺陷，為此需要不斷的加強實踐，積極的借鑒全路其他路局及其他行業(yè)上先進的理念，總結(jié)實踐過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，結(jié)合最新的檢修標準，有效落實“三個重中之重”的要求，積極進行技術(shù)和設(shè)備上的創(chuàng)新，真正提升鐵路客車運行的安全性和可靠性。

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U279.3+3

A

1004-7344（2016）15-0142-02

2016-4-28

陳斯亮（1985-），男，漢族，遼寧鐵嶺人，助理工程師，本科，主要從事鐵路客車維修方面工作。