◎ 嚴國進　廣東國信工程監(jiān)理有限公司

淺析碼頭建設工程施工期環(huán)境監(jiān)理要點

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隨著我國經濟和科技水平的進一步提高，社會的各個領域都在快速的發(fā)展，工業(yè)、農業(yè)、建筑行業(yè)、化工業(yè)等等，不斷地提高著我們的生活質量和精神文化水平,其中碼頭的建設是極其重要的部分。但是，隨著各領域大規(guī)模的開發(fā)建設，也給我們帶來了許多想象不到的問題。比如：環(huán)境污染的問題、植被破壞的問題、水土流失的問題等等。本文基于這一背景，探討了碼頭建設工程施工期環(huán)境監(jiān)理要點。

碼頭建設 工程施工 環(huán)境監(jiān)理要點 分析探討

碼頭工程普遍是大型的建設項目，而碼頭的工程建設由于涉及水上及陸地兩大區(qū)域，且其施工建設的過程比較復雜，施工期間對環(huán)境會產生很大的影響。下面根據我們監(jiān)理某散貨碼頭工程的實例來探討一下開展施工期的環(huán)境監(jiān)理工作的要點。

1.碼頭工程概況

本碼頭結構包括10萬噸泊位1個、3.5萬噸泊位1個、斜坡式拋石結構防波堤、港內護岸、港池航道疏浚、陸域形成、軟基處理等。

本項目由工程監(jiān)理單位在施工期采用包容式環(huán)境監(jiān)理模式對工程建設過程中污染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進行監(jiān)督管理，防止和減少施工過程污染物排放和生態(tài)破壞，實現污染物達標排放或符合生態(tài)保護要求。

2.碼頭施工期主要環(huán)境污染環(huán)節(jié)分析

根據本項目《工程環(huán)境影響評價報告書》，并結合工程施工圖紙及施工組織設計、施工方案等技術資料分析，本碼頭在建設施工中的環(huán)境污染影響主要包括:

2.1水環(huán)境影響

（1）水工結構施工引起的懸浮物：主要包括有碼頭結構的重力式泊位的沉箱基槽開挖、拋石、高樁泊位的鉆孔灌注樁；防波堤的拋石；港池與航道炸礁和疏浚；陸域形成的吹填；

（2）施工船舶產生的生活污水、含油污水排放；

（3）辦公生活營地、沉箱、扭王字塊、柵欄板、預制梁等構件預制場產生的生產、生活污水。

2.2海洋生態(tài)與漁業(yè)資源

（1）港池與航道炸礁和疏浚作業(yè)。

（2）陸域形成；港內護岸、碼頭后方回填；防波堤拋石。

2.3聲環(huán)境影響

（1）水上施工船舶打樁；

（2）陸上大型施工機械作業(yè)、防波堤運輸石塊車輛；構件預制場施工作業(yè)。

2.4環(huán)境空氣影響

（1）混凝土攪拌站生產及材料運輸；施工車輛引起的揚塵；施工機械和車輛的尾氣；

（2）防波堤石料開采在爆破過程引起的揚塵。

2.5陸域生態(tài)環(huán)境影響

（1）陸域施工造成的植被破壞和土壤侵蝕；

（2）防波堤石料開采對原有地貌和生態(tài)的破壞。

2.6固體廢物環(huán)境影響

（1）工程場地的場地清理產生的垃圾、棄土；施工臨時道路建設產生棄土或棄渣；

（2）施工船舶的生活垃圾；辦公生活營地、構件預制場產生的生活垃圾；

（3）混凝土拌合站產生的廢渣；高樁泊位鉆孔樁產生的泥漿。

3.碼頭工程項目環(huán)境監(jiān)理的方法

在施工期開展環(huán)境監(jiān)理工作，實施環(huán)境監(jiān)測是一項重要手段和依據，雖然一些大的建設項目業(yè)主方單獨委托有資質的第三方環(huán)境監(jiān)測部門實施，但施工期外部監(jiān)督監(jiān)測的每次間隔時間往往比較長，提供的是固定點位的前后歷史對比資料，對環(huán)境監(jiān)理開展工作指導性不強，環(huán)境監(jiān)理有時候會需要開展內部監(jiān)理監(jiān)測，獲取一些即時的監(jiān)測數據，對常規(guī)污染因子及突發(fā)污染事故進行監(jiān)測，來指導現場的監(jiān)理工作。具備環(huán)境監(jiān)測的資質將會是監(jiān)理公司增強市場竟爭力的重要要求。

本工程我們根據項目特點、施工進度計劃等預先制定了監(jiān)測方案，重點對陸上環(huán)境敏感點的空氣質量、地表水水質及炸礁、疏浚、吹填時期海洋環(huán)境的水質和沉積物開展了定期監(jiān)測。

4.碼頭建設期間環(huán)境監(jiān)理的要點

4.1對于空氣環(huán)境的監(jiān)理

（1）在混凝土攪拌站及構件預制場地，要求在周圍建起圍墻，在混凝土攪拌站內各料倉建立隔墻和頂棚，對于工程所用的材料的堆放地點進行合理的規(guī)劃，這樣在一定程度上會防止塵土和粉塵的外泄。

（2）對于運輸工程材料的貨車應該減少車速，本項目防波堤石料運輸工程量大，要求運輸車輛加蓋上篷布，并且對運輸道路進行灑水，使路面保持濕潤和清潔。

（3）加強對施工機械的監(jiān)管和維護，避免不合格機械、車輛的進場，減少車輛超負荷運行，從而減少車輛廢氣的排放。

4.2對水環(huán)境的監(jiān)理

對于施工期間產生的生活污水和生產所產生的廢水，施工環(huán)境監(jiān)理單位應該從以下幾方面進行監(jiān)管。

（1）在現場的混凝土攪拌站設置泥沙沉淀池，攪拌過程和車輛沖洗過程中產生的污水要經過泥沙沉淀池的沉淀，達標后才可繼續(xù)利用。

（2）在施工期間由于大型的施工船舶和機械會產生一定的含油的污水，這些污水不能夠直接排放到水體中，應該經過收集后外送處理后才能夠再次排放。

（3）在生活營地的食堂排污系統設置隔油池，就餐過程中產生的剩飯剩菜以及餐飲工作人員在進行碗筷的清洗消毒過程中產生的廢油和廢水，應該進行集中的回收處理，不能夠直接排放，這樣會污染土壤和水體。

在進行疏浚和陸域形成的吹填施工中，對海水水質會產生很大的影響，重點做好以下幾方面工作：

①吹填作業(yè)時，圍堰堰體可增加倒濾層的厚度，在二片石和倒濾層之間設土工布；圍堰外側25米處設立豎向土工布防污簾，起二次過濾的作用。

②吹泥口的布置距離泄水口距離不少于200米；后期采取導流措施，盡量讓吹填水形成環(huán)流；泄水口應設在遠離排泥口處，泄水口埋管分多層埋設，在管端設可開閉裝置，根據泥沙沉淀情況調節(jié)流量和出水口的高度。

③做好疏浚作業(yè)的施工工藝控制，一方面要控制好耙吸式挖泥船裝艙時應掌握合適的溢流時間，防止當泥漿量超過兩側溢流口時，稀泥漿從溢流口溢出，引起疏浚區(qū)局部水域的混濁度增加而影響該水域的水質。另外耙吸式挖泥船在開始裝艙前進行試噴時，施工人員應縮短旁通時間，并確認耙子彎管與船體吸泥管口的連接完全對位后再開始疏浚作業(yè)，以免疏浚泥漿從連接處泄漏入海而污染施工區(qū)域水域。

④嚴防疏浚物外溢。采用絞吸船進行吹填時，檢查輸送管道的嚴密性；采用抓斗船挖泥時，必須檢查泥駁船底部的拋泥閘吻合嚴密；采用耙吸式挖泥船施工，應經常檢查挖泥船底部泥門的密封性能，控制泥門開關的傳動裝置也應經常維修保養(yǎng)，及時更換液壓桿上的密封圈，以免液壓系統失控導致泥門關閉不嚴。

⑤惡劣氣象條件禁止作業(yè)。挖泥船在運輸途中，遇到大風或惡劣的天氣，應停止運輸作業(yè)，否則容易發(fā)生船舶傾斜或翻船事故，從而造成環(huán)境污染。

4.3對噪聲的監(jiān)理

（1）對施工所用的設備進行及時的管理和維護，使其保持良好的工作狀態(tài)，盡量減少噪音的產生，對高噪聲的設備采取消聲措施。

（2）對于高噪音的施工設備的工作時間進行合理科學的安排，避免夜間作業(yè)，減少對周圍環(huán)境的噪聲影響。

4.4對固體廢棄物的監(jiān)理

施工期間由于工作人員會產生一定量的生活垃圾，水下進行疏浚以及施工的建筑物產生的廢料等都屬于固體廢棄物，對于這些固體廢棄物，監(jiān)理的重點應該放在一下幾個方面[7]。

（1）對于建筑物產生的垃圾，應該進行收集和再次利用。在工程竣工后，由施工單位對于建筑物的垃圾、道路的土渣、以及周圍的廢棄物清理干凈。

（2）對碼頭的施工中產生的淤泥或者是泥沙應該進行集中地堆放，對堆放的場所進行合理的規(guī)劃，對這些淤泥進行晾曬后，可以應用到施工現場或者是周圍的綠化用土，實現廢物的循環(huán)利用。

（3）利用港池航道的疏浚物用于吹填造陸，盡量減少拋泥作業(yè)、多吹填，實現既減少對海域環(huán)境的擾動、又降低各方面資源浪費的雙重功效。4.5對海洋生態(tài)保護的監(jiān)理

（1）在施工進度安排上，盡量減少安排在6-8月南海漁汛期海上施工的工程量，而在非漁汛期加快施工進度；

（2）炸礁在施工初期爆破應采用較小藥量試爆，驅趕魚類遠離爆破區(qū)，采用“先試后爆”的施工方案，施工時安排一至兩次試爆，根據現場爆破試驗觀察結果，決定起爆藥量；

（3）在爆破區(qū)附近水域進行漁損狀況觀察和死魚樣品檢驗，進行爆破前后的環(huán)境水質監(jiān)測；

（4）拋泥作業(yè)應滿足海洋傾廢管理條例要求，嚴格按批復的傾倒區(qū)進行拋泥，要求施工方在每個拋泥區(qū)均設置燈浮裝置，以使拋泥船準確到位拋泥。

綜合上面的分析，我們對碼頭施工建設過程中出現的環(huán)境問題進行了深入細致的研究，同時，針對每一種環(huán)境污染的種類，都提出了相關的環(huán)境監(jiān)理措施，以此來減少碼頭施工過程中對于環(huán)境的污染程度。

[1]劉寧凱.碼頭工程環(huán)境監(jiān)理工作要點分析[J].科技資訊,2012,21:145.

[2]呂德亮.營口港鲅魚圈港區(qū)礦石碼頭工程環(huán)境監(jiān)理案例研究[D].大連理工大學,2011.

[3]蔡江南,謝朝斌,汪生福，等.高樁碼頭結構修復和加固工程的監(jiān)理[J].水運工程,2009,(5):156-162.