總評(píng)得分英朗居首朗逸墊底不推薦2014款軒逸

|本刊記者/代國(guó)輝

總評(píng)得分英朗居首朗逸墊底不推薦2014款軒逸

|本刊記者/代國(guó)輝

經(jīng)過(guò)此次測(cè)試，三款車均達(dá)到“好”的評(píng)級(jí)。其中，英朗要稍微領(lǐng)先軒逸，朗逸墊底。

2016年6月，《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)2015款朗逸1.6L自動(dòng)風(fēng)尚版、2014款軒逸1.6XVCVT尊享版和2015款英朗15N自動(dòng)豪華版共計(jì)3款緊湊型轎車進(jìn)行了整車橫向?qū)Ρ葴y(cè)試。

在測(cè)試之前，本刊制定了CCR測(cè)評(píng)體系，由內(nèi)飾及空間、油耗、動(dòng)力、操控性、行駛舒適性、安全配置、投訴報(bào)告和性價(jià)比組成，旨在較為全面地用分?jǐn)?shù)的形式呈現(xiàn)出不同車輛之間的差異及優(yōu)劣。

為了避免車企對(duì)測(cè)評(píng)的影響，我們測(cè)試的車輛未選擇一般媒體從廠家拿車的傳統(tǒng)方式，而且選擇向租車公司、消費(fèi)者或者委托第三方機(jī)構(gòu)從4S店拿車的方式，以求能夠使測(cè)評(píng)過(guò)程和結(jié)果盡量客觀公正，不偏袒。

為了增加測(cè)評(píng)過(guò)程的客觀性，我們將能夠量化的部分進(jìn)行了量化，比如隔音性能、油耗和百米加速。同時(shí)對(duì)于主觀測(cè)評(píng)的項(xiàng)目，讓測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)三名測(cè)試者進(jìn)行打分，并以平均分的方式來(lái)呈現(xiàn)。對(duì)于一些“看個(gè)人喜好”的項(xiàng)目，我們以文字的形式在測(cè)評(píng)稿件中加以說(shuō)明。希望能給讀者以更加正確和客觀的呈現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)此次測(cè)試，三款車均達(dá)到“好”的評(píng)級(jí)。其中，英朗要稍微領(lǐng)先軒逸，朗逸則墊底。（如圖10）

消費(fèi)者在選購(gòu)這三款車的時(shí)候，可以根據(jù)自己的喜好，在不同的測(cè)評(píng)項(xiàng)目中找到自己更加青睞的車型。

在油耗表現(xiàn)上，英朗更佳；在動(dòng)力上，軒逸由于采用了CVT無(wú)極變速箱較另兩款車更優(yōu)異，而且動(dòng)力輸出比較順滑；朗逸的底盤較硬，抗側(cè)傾性能較好。在行駛舒適性上，軒逸的表現(xiàn)更優(yōu)。

需要說(shuō)明的是，2014款的軒逸沒(méi)有配備ESP，但是2016款的軒逸則是部分配備了。我們不建議消費(fèi)者購(gòu)買2014款的軒逸。

從性價(jià)比來(lái)看，英朗的后懸架采用了多連桿獨(dú)立后懸架。撇開調(diào)校不說(shuō)，從成本上，上汽通用別克是舍得投入的。多連桿獨(dú)立后懸架從理論上能更加兼顧操控性和舒適性。而且，在中控屏幕上，英朗也顯得更豐富一點(diǎn)。

三款車都沒(méi)有倒車影像。如果說(shuō)這款車真的是大部分車主的人生第一輛車，那開起來(lái)會(huì)顯得有點(diǎn)吃力。

至于三輛車的具體價(jià)格，表格中的價(jià)格僅作參考。不同時(shí)期、不同地區(qū)或不同門店會(huì)有不同的優(yōu)惠。此三款車作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在定價(jià)上幾乎一樣。消費(fèi)者可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。

三款車的價(jià)格為10萬(wàn)出頭，再加上定位是家庭用車。車上的配置并不會(huì)顯得很豐富。從三輛車整體情況來(lái)看，配置基本上滿足了車輛日常駕駛的需求。若是以85后或者90后的眼光來(lái)看的話，這三款車都稍顯無(wú)趣。首先，它們連基本的藍(lán)牙播放歌曲都顯得捉襟見肘。也就只有英朗有這功能，但是使用起來(lái)卻相當(dāng)繁瑣。至于其它所謂聯(lián)網(wǎng)或者智能化的配置，就更難見到了。