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      制動(dòng)活塞冷擠壓成形工藝及表面處理優(yōu)化

      2016-10-14 03:42:56季超
      科學(xué)與財(cái)富 2016年28期
      關(guān)鍵詞:表面處理活塞

      季超

      摘 要:目前國(guó)內(nèi)各汽車廠商在中小型商品車上使用較多的為前盤后鼓式制動(dòng)系統(tǒng),部分車型為四輪盤式制動(dòng)。相對(duì)于鼓式制動(dòng),盤式制動(dòng)在技術(shù)上更為先進(jìn),質(zhì)量上更為輕量化,散熱性能、制動(dòng)性能及復(fù)雜天氣路況的適應(yīng)性能更為優(yōu)良。

      關(guān)鍵詞:活塞;擠壓成形;表面處理

      0、引言

      活塞(見圖1)是盤式制動(dòng)器中的重要零件,且需求量很大(每輛汽車要用2件到4件),如何在控制成本的情況下大批量生產(chǎn),成為各制造廠商的難題。

      1、技術(shù)核心

      由于此活塞對(duì)內(nèi)孔同軸度、錐面圓度、異形腔的對(duì)稱度等要求較高;一次成形擠出的深孔同軸度較差且沖頭易折斷,錐面跳動(dòng)也難以保證,故無(wú)法利用冷擠壓來(lái)一次成形?,F(xiàn)有活塞工藝路線:下料(鋸料或鍛料)→拋丸→表面處理(磷化-皂化)→鍛造(預(yù)擠孔)→拋丸→表面處理(磷化-皂化)→鍛造(成形)→切削加工(鉆鏜孔)。鉆鏜孔的生產(chǎn)效率低,且刀具損耗高,成本難以控制,因此如能采用純冷擠壓方法來(lái)批量生產(chǎn)此活塞,既能提高生產(chǎn)效率,又可降低成本。

      運(yùn)用現(xiàn)有的冷擠壓技術(shù)對(duì)活塞進(jìn)行分析研究,能否擠出同軸度好的深孔且錐面跳動(dòng)也好成為此工藝能否成功的關(guān)鍵。

      2、工藝論述

      本工藝(見圖2)設(shè)備采用400T機(jī)械壓力機(jī),改進(jìn)后的加工工藝為:

      (1)下料 通過(guò)鋸切下料或鍛造下料。

      (2)拋丸 去除表面氧化皮等雜質(zhì)提高外觀質(zhì)量。

      (3)第一次表面處理 對(duì)活塞的毛坯進(jìn)行二硫化鉬噴涂。傳統(tǒng)工藝使用的是磷化-皂化工藝。而由于磷化-皂化處理工序繁多,處理時(shí)間長(zhǎng),磷化質(zhì)量要求嚴(yán)格,同時(shí),磷化廢液對(duì)環(huán)境造成污染,因而我們?cè)趯で笮碌臐?rùn)滑方式以取代磷化-皂化工藝。而二硫化鉬具有高穩(wěn)定性、低摩擦系數(shù)、高磨損壽命等優(yōu)點(diǎn),是較好的固體潤(rùn)滑劑。噴涂在工件表面,可形成強(qiáng)韌、耐熱、耐重壓的潤(rùn)滑保護(hù)膜,從而避免工件內(nèi)孔拉毛以及凹模、凸模的磨損。

      (4)鍛造 在底部擠出一個(gè)球形空腔,才有可能通過(guò)擠壓力低的透壓法來(lái)制造直徑小的深孔,而不至于折斷細(xì)小的沖頭,且沖頭偏心的危險(xiǎn)大大地減小了,提高了孔的同軸度。此工藝參考的是《擠壓技術(shù)-金屬精密件的經(jīng)濟(jì)制造工藝》中的透壓法。

      (5)拋丸 使工件的表面達(dá)到一定的粗糙度要求。

      (6)第二次表面處理 對(duì)工件進(jìn)行二硫化鉬噴涂。

      (7)鍛造 形成異形腔以及錐面預(yù)成形,此時(shí)形成的錐面為15度的錐面,并非成品中的30度的錐面。

      (8)拋丸 使工件的表面達(dá)到一定的粗糙度要求。

      (9)淋擠壓潤(rùn)滑油 此道工藝的表面處理用淋擠壓潤(rùn)滑油的方法代替噴涂二硫化鉬。由于二硫化鉬是黑色的粉末,若在此處使用,工件表面會(huì)形成黑色的涂層,影響成形后的工件表面外觀,后續(xù)難以去除,因而我們采用了淋冷擠壓潤(rùn)滑油的方法。選取的冷擠壓潤(rùn)滑劑應(yīng)滿足下列條件:1.耐壓能力要達(dá)到200MPa以上。2.潤(rùn)滑劑要充分覆蓋于金屬擠壓表面上。3.保持極低的摩擦系數(shù)。適用于引伸度大、變形率高、曲面復(fù)雜的工件加工生產(chǎn),有效保證產(chǎn)品加工精度,提高工件表面質(zhì)量,最大限度保護(hù)模具表面,延長(zhǎng)模具的使用壽命。潤(rùn)滑劑形成的涂膜薄,單件潤(rùn)滑成本低,成本比磷化-皂化的成本節(jié)省30%~45% 。增加潤(rùn)滑效果,時(shí)間短且成本低。

      (10)鍛造 錐面成形以及底部?jī)蓚?cè)出氣槽成形,采用上打料的方式落料,模具結(jié)構(gòu)如圖3所示。

      3、結(jié)論

      經(jīng)過(guò)改進(jìn)后,制動(dòng)活塞的加工工藝由冷擠壓+切削加工改為單純的冷擠壓,且表面處理由傳統(tǒng)的磷化-皂化改進(jìn)為使用二硫化鉬和淋冷擠壓潤(rùn)滑油的方法,既延長(zhǎng)了模具的使用壽命,降低了成本,還提高了產(chǎn)品的質(zhì)量,提高了加工效率。

      參考文獻(xiàn)

      [1]擠壓技術(shù):金屬精密件的經(jīng)濟(jì)制造工藝/(德)朗格(Lange,K.) 等著;杜國(guó)輝,趙震譯.------北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2014.6.

      [2]汽車典型鍛件生產(chǎn)/中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)編著.----北京:國(guó)防工業(yè)出版社,2009.10.

      [3]簡(jiǎn)明機(jī)械手冊(cè)/(德)烏爾里希.菲舍爾等著;云忠,楊放瓊譯.---2版.---長(zhǎng)沙:湖南科學(xué)技術(shù)出版社,2012.8.

      [4]沖壓模具簡(jiǎn)明設(shè)計(jì)手冊(cè)/郝海濱編著.----2版.----北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2009.3.

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