游識(shí)猷

2015年3月24日，德國(guó)之翼航空公司編號(hào)為4U9525的空客A320型客機(jī)，徑直撞上法國(guó)阿爾卑斯山脈南麓，150名機(jī)上人員全部喪生。空難令人震驚，但此后的發(fā)現(xiàn)更令人難以置信——27歲的副駕駛盧比茨主動(dòng)選擇了撞毀飛機(jī)。調(diào)查人員隨后發(fā)現(xiàn)，盧比茨可能患有抑郁癥，同時(shí)，他的視力或許在持續(xù)惡化。視力和心理問題給盧比茨的職業(yè)前景罩上陰影，而他沒有選擇求助。

求助似乎從來不是首選項(xiàng)。遇到難題，很多人會(huì)試著自己解決，不行就上網(wǎng)搜搜辦法，還不行，那就咬緊牙關(guān)等待，或許能熬過去。

為什么那么多人不愿求助？不求助的表面理由是——“不麻煩別人”是美德。更真實(shí)的理由是——如果開口求助，別人會(huì)認(rèn)為我能力低下，我會(huì)因此喪失各種機(jī)會(huì)。而更本質(zhì)的原因在于——我給自己定的目標(biāo)，是在他人面前表現(xiàn)出眾。

目標(biāo)可分為兩種，精熟型目標(biāo)和績(jī)效型目標(biāo)。

精熟型目標(biāo)更重視過程而非結(jié)果，其目的是自我提升，不是獲得肯定。哪怕我現(xiàn)在還做不到，但通過不斷努力也能有所進(jìn)步。既然目標(biāo)是成為更好的自己，那么遇到困難時(shí)，自然就會(huì)尋求幫助。

而績(jī)效型目標(biāo)只看最終結(jié)果：你要么能做到，要么不能做到；要么力壓眾人表現(xiàn)出色，要么挑戰(zhàn)失敗淪為笑柄。如果目的是從他人那里獲得肯定，感覺上像是示弱的求助就不會(huì)被列入選項(xiàng)。

沃頓商學(xué)院的研究者曾讓學(xué)生們做7道智商測(cè)試題。被告知“每對(duì)一道題得一美元”的學(xué)生里，有73.5%的人在求助機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)選擇了求助；被告知“其他人會(huì)給你打一個(gè)1至7之間的分?jǐn)?shù)，根據(jù)分?jǐn)?shù)得美元”的學(xué)生里，只有32.7%的人選擇了求助。一旦目標(biāo)不再是把事做好，而是讓別人覺得我好，求助的概率就會(huì)大大下降。

不幸的是，飛行員這個(gè)職業(yè)本身，自帶績(jī)效型目標(biāo)。同僚和上司的評(píng)定十分重要——你要么優(yōu)秀到可以讓一機(jī)人以性命相托，要么資格不夠，必須離開飛行員這個(gè)崗位。

類似盧比茨的不求助之人，其實(shí)并不少見。不過，績(jī)效型目標(biāo)者不知道的是，求助于他人，其實(shí)會(huì)提升此人對(duì)你的評(píng)價(jià)。因?yàn)槊總€(gè)人都覺得自己智慧過人，可以為別人傳道、授業(yè)、解惑，而“懂得向聰明的我詢問的人，一定也是聰明人”。

沃頓商學(xué)院的研究者發(fā)現(xiàn)，腦力競(jìng)賽中接到搭檔求助的人，賽后給自己的搭檔打了更高的能力分。2010年，美國(guó)西北大學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，老板其實(shí)更喜歡那些遇到困難會(huì)主動(dòng)求援的下屬。在某種意義上，“求指點(diǎn)迷津”可能是對(duì)老板最好的恭維。

在最后一次執(zhí)飛之前，盧比茨有許多選擇。他可以接受醫(yī)生的幫助，在抗抑郁治療中慢慢找回大腦正常思考的能力。他可以帶上病歷去求助公司，即使他無法再開飛機(jī)，也仍可能找到其他工作。然而，他選擇了保持沉默。2015年3月24日10時(shí)29分，機(jī)長(zhǎng)桑德海默離開駕駛艙，盧比茨反鎖艙門接管飛機(jī)，操控飛機(jī)迅速下降。10時(shí)40分，4U9525右翼撞山。11分鐘里，機(jī)長(zhǎng)呼喊，乘客驚叫，盧比茨始終不發(fā)一言。

不求助的人，在悲劇發(fā)生的最后一刻，也只是沉默。