車窗漏雨故障分析及解決措施

宋培元，楊愛蓮

（山東省青島市中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心，山東 青島 266111）

車窗漏雨故障分析及解決措施

宋培元，楊愛蓮

（山東省青島市中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司技術(shù)中心，山東 青島 266111）

本文分析了車窗漏雨故障的成因，并提出了結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施及施工建議，以徹底解決動車組車窗漏雨故障。

車窗；漏雨；密封；施工建議

0 前言

近幾年來動車組的在線列車越來越多，中國動車組的運(yùn)營方式導(dǎo)致動車組運(yùn)營時間長，檢修時間短，車窗的漏雨故障對列車運(yùn)營產(chǎn)生了困擾，現(xiàn)就這一故障情況可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出解決措施。

1 故障原因分析

1.1 前窗

（1）前窗安裝進(jìn)行配鉆攻絲時，施工人員將前窗玻璃上沿的車體型材打穿，螺釘周圈密封膠失效后，水通過螺紋空隙滲進(jìn)車體型材空腔內(nèi)，車體型材空腔內(nèi)的水沿著固定司機(jī)室內(nèi)裝的螺釘滲入車內(nèi)。

（2）前窗安裝時，密封膠施工質(zhì)量不良，局部填充不飽滿，列車運(yùn)營時車外氣流進(jìn)一步破壞密封，導(dǎo)致漏水。

（3）標(biāo)志燈罩底邊與車體間的連接螺釘穿入車內(nèi)，螺釘周圈密封膠失效后，水可通過螺紋空隙滲進(jìn)車內(nèi)。

1.2 側(cè)窗

（1）側(cè)窗安裝時，密封膠施工質(zhì)量不良，列車運(yùn)營時車外氣流進(jìn)一步破壞密封，導(dǎo)致漏水。

（2）側(cè)窗車外部密封膠寬度較窄，不利于側(cè)窗密封。

2 結(jié)構(gòu)分析

現(xiàn)車前窗、側(cè)窗密封膠為DIΑBOND3820，經(jīng)耐老化性能比較，較改性硅烷系列的BOSTICK 7003耐老化性更優(yōu)，因此排除密封膠老化原因?qū)е碌穆┧?/p>

3 結(jié)構(gòu)改進(jìn)措施

3.1 前窗

處理密封薄弱環(huán)節(jié)。對涉及到標(biāo)志燈罩的250速度級動車組標(biāo)志燈罩底邊密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，對穿入車內(nèi)的標(biāo)志燈罩底邊安裝螺釘在車內(nèi)側(cè)增加密封罩，密封罩安裝前在密封罩內(nèi)預(yù)填充密封膠，安裝后密封罩周圈涂打密封膠，對穿入車內(nèi)的螺釘完全密封，消除螺釘周圈密封失效導(dǎo)致的漏水隱患，具體見圖1，2。

3.2 側(cè)窗

將車外側(cè)密封膠寬度增加2mm（見圖3）

4 施工提升措施

嚴(yán)控施工質(zhì)量。（1）前窗安裝鉆孔攻絲時，應(yīng)采用套筒等特殊工具，確保鉆孔深度，嚴(yán)禁鉆透車體型材。（2）嚴(yán)格執(zhí)行密封膠的施工工藝，避免密封膠固化時間不夠時進(jìn)行調(diào)拉車、洗車作業(yè)。

密封膠施工要求（以下未盡事宜執(zhí)行工藝文件）：

（1）車窗密封膠施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙要求，使用配套底涂；

（2）底涂涂打要求：用刷子在車體及車窗粘接面上均勻地涂上底涂（約40～50g/m2）；等待約20分鐘的干燥時間；

（3）按比例調(diào)配密封膠，一般情況：主劑與固化劑的混合比（重量）為9：1；密封膠應(yīng)混合均勻，混合完成后須在2h內(nèi)全部用完。

（4）固化劑的種類和使用時期。固化劑有F、FM、M、MS、S型等5種，要在適當(dāng)?shù)氖褂脮r期里使用硬化劑。

使用環(huán)境溫度。

表1

（5）車窗密封膠施工時，及施工完成后48h內(nèi)，應(yīng)保證環(huán)境溫度10～40℃，溫度過低時，應(yīng)采取輔助加熱；

（6）車窗密封膠施工完成后48h內(nèi)，不得動車、洗車。

注意事項(xiàng)：

·避免在降雨時使用面潮濕的情況下施工。

·密封材料要放置在陰暗處。

·洗凈器具時使用DIΑBOND4TH或是甲苯等。

·處理劑涂裝后，請在8小時以內(nèi)完成密封操作。

·固化劑需要在（10-15）℃的低溫下儲存。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.19.206

宋培元（1979-），男，本科，高級工程師，主要從事鐵道車輛運(yùn)維工作。