王學(xué)仁

摘 要：ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是應(yīng)用最多的一種轉(zhuǎn)轍機(jī)，常見(jiàn)于國(guó)家鐵路、地方鐵路和城市軌道交通上，對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，受各種因素的影響，ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)存在許多故障問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，給ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的應(yīng)用質(zhì)量帶來(lái)不良影響，因此，必須找出故障問(wèn)題，并制定解決措施進(jìn)行處理，進(jìn)而延長(zhǎng)使用壽命。文章主要分析了ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修和故障問(wèn)題，制定相應(yīng)的處理方法。

關(guān)鍵詞：ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)；維修；故障處理

ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要用途是改變道岔開(kāi)通的方向、反映道岔位置狀態(tài)及鎖閉道岔等，是當(dāng)前用途最廣的轉(zhuǎn)轍機(jī)，常見(jiàn)于國(guó)家鐵路、地方鐵路和城市軌道交通上。一般ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適合應(yīng)用在時(shí)速為120KM/h的復(fù)式交分道岔與普通單開(kāi)道岔，它能夠單機(jī)牽引道岔，也可以利用型號(hào)不同的轉(zhuǎn)轍機(jī)互相配合完成雙機(jī)牽引道岔，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)達(dá)到道岔效果的目的。

一、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作檢查

（一）定期巡視

1、定期檢查設(shè)備是否受到外界影響與異狀干擾，基本軌和斥離尖軌兩者之間是否存在異物和破損情況。然后，巡查道岔密貼的狀態(tài)，確保尖軌、翼軌、基本軌和心軌的豎切沒(méi)有肥邊，保證尖軌運(yùn)行時(shí)沒(méi)有發(fā)出異常響聲，需要注意的是，密貼調(diào)整桿、表示拉桿和枕木、道岔之間的間隙應(yīng)控制在10mm內(nèi)。2、檢查道床是否平整，保證列車(chē)過(guò)道時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)的起伏在規(guī)定范圍范圍之內(nèi)，控制在10mm最為適宜。同時(shí)，確定安裝的緊固件、開(kāi)口銷(xiāo)、動(dòng)作桿防松螺母、連接銷(xiāo)及表示桿沒(méi)有脫落與松動(dòng)的跡象。3、使用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿、安裝裝置的各個(gè)連接銷(xiāo)和表示桿之間的摩擦面，同時(shí)，對(duì)車(chē)務(wù)人員進(jìn)行詢問(wèn)，全面了解掌握設(shè)備使用的情況。除此之外，轉(zhuǎn)轍機(jī)在工作期間，適當(dāng)增加檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)次數(shù)，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部工作正常運(yùn)行。

（二）季檢查

首先，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行巡視，檢查每個(gè)連接頭和銷(xiāo)軸之間的曠量，確保兩者之間的距離控制在1mm以內(nèi)；然后，檢查電動(dòng)操作轉(zhuǎn)轍機(jī)中尖軌第一牽引點(diǎn)與心軌第一牽引點(diǎn)中的鐵板，確保鎖閉齒輪和齒條塊沒(méi)有鎖閉，并且沒(méi)有連接轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)表示的接點(diǎn)；最后，對(duì)鋼軌、尖軌固定螺栓和桿件的絕緣性能進(jìn)行檢查測(cè)試，可每季度進(jìn)行一次檢查。

（三）年整治

根據(jù)“轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查，政治項(xiàng)目周期表”的相關(guān)要求嚴(yán)格對(duì)電特性進(jìn)行測(cè)試檢查，整治各項(xiàng)內(nèi)容，例如更換已經(jīng)銹蝕的防護(hù)件與緊固件；然后，在設(shè)備設(shè)施配件上除銹，按照標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格刷上油漆與潤(rùn)滑，并配合工作人員整治道岔，可每年進(jìn)行一次徹底的整治。

二、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修與故障處理分析

（一）故障問(wèn)題：直流電機(jī)小齒輪安裝方式不恰當(dāng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)小齒輪和減速器大齒輪咬合過(guò)緊，發(fā)出“嘎嘎”的響聲。

處理方法：拆下直流電機(jī)小齒輪再重新安裝，并確保安裝加力適度、平整。若軸頭彎曲超出標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)返回檢修車(chē)間對(duì)其進(jìn)行處理。再擰緊對(duì)角螺栓，力度適中，然后再安裝剩下的螺栓。減速器蓋和直流電機(jī)端蓋安裝不平整的位置，應(yīng)墊上相應(yīng)的墊片，確保配合面緊密。

（二）故障問(wèn)題：減速器、摩擦帶、內(nèi)齒輪伸出端和摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦面有許多油垢，降低了摩擦力，導(dǎo)致摩擦電流不上升。同時(shí)，由于摩擦帶和內(nèi)齒輪伸出端接觸面上堆積許多金屬粉末，將內(nèi)齒輪伸出端卡死，甚至折斷摩擦帶。

處理方法：將摩擦帶聯(lián)結(jié)器左右?jiàn)A板拆卸下來(lái)，將油垢清掃干凈后，重新擰緊摩擦帶并安裝好螺釘，確保力度適中。然后對(duì)摩擦帶和內(nèi)齒輪伸出端接觸面上堆積的金屬粉末進(jìn)行清掃。

（三）故障問(wèn)題：轉(zhuǎn)轍機(jī)中的罩筒存在許多異物，影響了動(dòng)作桿的正常運(yùn)行；或者是齒條塊底邊掉入異物，將齒條塊卡死。

處理方法：將罩筒拆出來(lái)，清掃干凈筒中的垃圾；或者是反轉(zhuǎn)齒條塊，將齒條塊底部的垃圾清掃干凈。

（四）故障問(wèn)題：擠切銷(xiāo)螺堵被擰死，壓迫副銷(xiāo)，導(dǎo)致動(dòng)作桿不能正常運(yùn)行；或者是擠切孔內(nèi)部的有異物將動(dòng)作桿和擠切銷(xiāo)互相卡住，影響運(yùn)行；另外，由于沒(méi)有擰平主、副擠切銷(xiāo)螺堵，以及彈簧墊圈被彈出螺堵的凹槽外，造成齒條塊運(yùn)行過(guò)程中和螺堵相互卡住。

處理方法：將擠切銷(xiāo)螺堵進(jìn)行固定，力度要適中，不能擰死擠切銷(xiāo)。然后修磨處理副擠切銷(xiāo)底臺(tái)較厚部位或者是進(jìn)行更換。將銷(xiāo)孔內(nèi)部的垃圾清理干凈，并適當(dāng)涂上鋰基脂潤(rùn)滑，并將擠切銷(xiāo)上的螺堵和彈簧墊圈擺放整齊，重新擰緊螺堵。

（五）由于直流電機(jī)左上角、減速器蓋上方注油孔螺栓的安裝比超過(guò)相關(guān)規(guī)定要求，造成電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器輸入軸頂住大齒輪，從而發(fā)生故障問(wèn)題。

處理方法：及時(shí)更換減速器蓋上方注油孔螺栓，確保長(zhǎng)度控制在16～20mm左右。

（六）故障問(wèn)題：轉(zhuǎn)轍機(jī)開(kāi)閉起受列車(chē)振動(dòng)與其他因素的影響，導(dǎo)致動(dòng)接點(diǎn)調(diào)整螺釘上的緊固螺母出現(xiàn)松動(dòng)，擋銷(xiāo)板失靈；檢查發(fā)現(xiàn)檢查柱被頂死，造成拐肘彎曲成48°角或者是連動(dòng)軸發(fā)生彎曲變形的現(xiàn)象，使轉(zhuǎn)轍機(jī)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)不能正常工作。

處理方法：對(duì)動(dòng)接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)組進(jìn)行調(diào)整后，檢查擋銷(xiāo)板的運(yùn)行情況，并固定調(diào)整螺釘和螺母。同時(shí)重新調(diào)整密貼，以便及時(shí)更換開(kāi)閉器。需要注意的是，動(dòng)接點(diǎn)兩側(cè)接觸的深度要平衡。

（七）故障問(wèn)題：由于外力振動(dòng)的影響，導(dǎo)致擠切銷(xiāo)被折斷，移位接觸器底座安裝螺絲松動(dòng)出現(xiàn)斷開(kāi)故障問(wèn)題。

處理方法：更換擠切銷(xiāo)，使用1.5mm的試驗(yàn)墊片擰緊底座上安裝的螺絲。然后，使用萬(wàn)用表對(duì)01-02和03-04接線端的交流電壓進(jìn)行測(cè)試，若存在電壓，應(yīng)將接觸器進(jìn)行移位后，再進(jìn)行更換。

三、結(jié)束語(yǔ)

ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)作為鐵路電務(wù)信號(hào)的重要設(shè)備，其運(yùn)用狀態(tài)直接給鐵路運(yùn)輸安全帶來(lái)影響。因此，要求作業(yè)人員必須提升作業(yè)技能，嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求定期對(duì)其進(jìn)行檢查，維修與保養(yǎng)，減少故障問(wèn)題出現(xiàn)的幾率，延長(zhǎng)使用壽命，從而確保列車(chē)正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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