宜昌至昌門溪河段航道整治工程施工關(guān)鍵技術(shù)研究

【摘要】長江中游宜昌至昌門溪河段是長江中游重點維護的沙卵石淺灘河段之一，航道整治工程包括磧壩魚嘴工程、石泓護底工程、左岸岸線加固工程等，工程施工中遭遇與通航矛盾、偷采河砂、三峽水庫下泄、崩岸等問題，針對具體問題分別采取相應措施，在施工技術(shù)方面進行創(chuàng)新，很好的解決了問題，確保了施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】長江航道；宜昌河段；航道整治；施工技術(shù)

長江中游宜昌至昌門溪河段，上起枝城，下至昌門溪，全長26公里，建設(shè)標準為3.5米×150米×1000米（水深×航寬×彎曲半徑），通航保證率為98%。

本工程建設(shè)河段是長江中游重點維護的沙卵石淺灘河段之一，水道自陳二口至昌門溪，全長12km，屬微彎放寬型水道。航道整治工程內(nèi)容包括：磧壩魚嘴工程；石泓護底工程；左岸岸線加固工程及相關(guān)配套設(shè)施。

1、針對施工與通航矛盾的技術(shù)措施

本工程所在水道是長江中游近壩河段有名的礙航淺險水道，航道條件復雜，針對施工與通航的矛盾，將采取以下技術(shù)措施：

1.1 施工前將施工水域及作業(yè)計劃呈報當?shù)睾Ｊ潞秃降啦块T批準，由主管部門發(fā)布航行通告和航道通電，并辦理水上水下施工許可證。

1.2 由于砂卵石河床拋錨掛不住，易走錨，工程船施工時，一是用抓地力強的錨型，二加大錨的重量，三是拋連環(huán)錨。

1.3 施工時，保持通訊暢通，甚高頻電話于指定頻道守聽，保持與過往船舶的正常聯(lián)系，隨時掌握通過施工水域的船舶狀況，當班人員加強瞭望，密切注意施工水域船舶動態(tài)，一旦出現(xiàn)特殊情況，積極采取措施，并向海事部門報告。

1.4 航行中加強瞭望，正確使用助航設(shè)備，謹慎操作，安全避讓。臨時停泊時，不得影響他船的安全航行和作業(yè)。

2、針對采砂采取的技術(shù)措施

本河段附近偷采卵石和砂的采砂船眾多，偷采砂對航道的危害極大，一是會破壞航道工程整治建筑物，影響整治建筑物的穩(wěn)定，二是亂采亂挖亂棄廢料，改變本河段的地形，惡化了航道的水流條件，影響到工程施工、整治建筑物的穩(wěn)定和船舶的通行。并針對采砂采取的技術(shù)措施如下：

2.1 由航道維護部門在作業(yè)水域設(shè)立專門施工標志，劃分施工水域出施工。警示采砂船舶不要進入施工區(qū)。

2.2 施工期間，安排專人值班瞭望，保持通訊暢通，以便及時發(fā)現(xiàn)偷采砂現(xiàn)象。

2.3 對于偷采砂已造成地形破壞的，先要向業(yè)主和監(jiān)理匯報，由設(shè)計出具設(shè)計方案，并定期測量，監(jiān)測施工區(qū)，發(fā)現(xiàn)整治建筑物失穩(wěn)時及時采取搶險措施。

3、針對三峽水庫蓄水的技術(shù)措施

本工程所處河段水位主要受三峽水庫下泄流量影響，施工期經(jīng)歷三峽水庫蓄水期、枯水期運行期和三峽騰庫期，因此須密切關(guān)注三峽下泄流量變化，動態(tài)調(diào)整施工方案。

3.1 當搶水位進行沉排施工時，根據(jù)施工區(qū)地形情況，每條沉排船施工安排時先沉地形較高處的沉排施工，再沉排水位較低處的沉提成。

3.2 當水位過低時，水上施工可能因水位不足不能進行，計劃在受水位影響較大區(qū)域投入浮吊進行拋投作業(yè)，浮吊自身吃水較淺，且吊臂較長，能夠進行較淺水深區(qū)域的拋投施工。

3.3 當水位提前上漲時，必須加快護岸進度，采取按高程施工的施工方法，即先進行高程較低部位的施工。在水位即將上漲之時，增加各種施工材料的儲備，同時采取增加挖機等機械設(shè)備，增加民工，延長施工作業(yè)時間等措施，確保施工順利進行。

3.4 水位快速漲跌時，施工區(qū)容易發(fā)生沖淤變化。在異常水位期間，要加強施工區(qū)的測量監(jiān)測。通過測量，結(jié)合先進的AutoCAD Civil 3D等軟件，對施工區(qū)及其周邊進行沖淤變化分析，本軟件可以建三維模型，根據(jù)坐標數(shù)據(jù)模擬出施工區(qū)的三維地形圖，繪制沖淤變化圖，一鍵生成所有斷面圖，準確地計算工程量。通過此軟件可以及時了解施工區(qū)的地形變化，獲取工程量等相關(guān)數(shù)據(jù)，為施工方案調(diào)整提供依據(jù)。

4、針對崩岸的搶險技術(shù)措施

崩岸發(fā)生的主要原因是坡腳出現(xiàn)沖刷，導致岸坡不穩(wěn)，以致崩岸。本工程石泓護底#1護底帶接岸處上段迎流頂沖，深泓逼岸。針對崩岸采取的技術(shù)措施如下：

4.1 進場后，對施工區(qū)進行測量，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對施工區(qū)進行沖淤分析，及時向工程主管部門進行匯報，并采取措施，以預防崩岸進一步擴大。

4.2 對于已發(fā)生崩岸的區(qū)域，建議先進行護腳，將岸坡穩(wěn)固后再進行沉排和陸上護坡施工。

4.3 針對未發(fā)生崩岸的區(qū)段，項目部根據(jù)實際情況，通過調(diào)整施工時間、優(yōu)化施工方案等措施，確保岸坡在適當?shù)臅r段進行護腳、護坡施工，保證岸坡穩(wěn)定，防止崩岸的發(fā)生。

4.4 當施工過程中崩岸發(fā)生時，立即啟動應急搶險預案。材料物資部負責材料供應，工程部門負責組織施工，在最短的時間內(nèi)進行應急搶險施工。主要采取拋枕、拋石等措施，及時對崩岸區(qū)及其附近區(qū)域進行護腳施工，防止岸坡進一步崩塌。搶險施工的技術(shù)關(guān)鍵是控制拋枕、拋石的坡度和到位率。

5、結(jié)語

長江中游宜昌至昌門溪河段航道整治工程工期緊迫，工程施工中遭遇與通航矛盾、偷采河砂、三峽水庫下泄、崩岸等問題，施工技術(shù)人員合理設(shè)計、大膽創(chuàng)新，針對具體問題分別采取相應措施，在施工技術(shù)方面進行改進，很好的解決了問題，確保了施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]長江航道局.川江航道整治[M].北京：人民交通出版社，1997.

[2]三結(jié)合編寫組.山區(qū)航道整治[M].北京：人民交通出版社，1975.

[3]胡旭躍.航道整治[M].北京：人民交通出版社，2008.

作者簡介：肖蘭（1985-），女，漢族，湖南益陽人，研究生，長江宜昌航道工程局，工程師。研究方向：內(nèi)河航道整治技術(shù)。