淺談廣珠西線三期SMA—13瀝青面層施工現(xiàn)場控制

易量

【摘要】SMA是由碎石粗集料為骨架、細集料、礦粉、瀝青、纖維穩(wěn)定劑混合物為馬蹄脂，由馬蹄脂填充碎石粗集料之間的空隙形成的骨架嵌擠型密室結(jié)構(gòu)混合料。由于此混合料有高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化等一系列優(yōu)越性能，使得SMA路面在高速建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛。優(yōu)越性能帶來的同時是施工過程中更高要求的控制，由于添加了纖維穩(wěn)定劑，SMA混合料粘度增大，溫度稍有散失，混合料就很容易成團，造成攤鋪不平整、壓實度不夠、體積指標達不到規(guī)定的要求，使得SMA各項性能指標受到嚴重影響。因此SMA面層施工的成功與否，除了前期材料的選擇、配合比的優(yōu)化設(shè)計、施工機械的組合以外，施工中的過程控制也是很重要的一個環(huán)節(jié)。廣東省廣珠西線高速二期、三期路面作為SMA路面施工成功的典型范例，得到了廣東省交通系統(tǒng)的一致好評。本人有幸作為這兩個項目的一線施工人員，淺談一下SMA瀝青面層施工現(xiàn)場控制的一些要點。

【關(guān)鍵詞】SMA混合料；現(xiàn)場控制；特殊情況下的攤鋪和碾壓

1、工程概況

廣珠西三期路面工程起點為K59+580，終點為K97+286.69，全長37.7km（其中路基長17.64km、橋長15.05km、隧道5.0km），設(shè)計車速100km/h，雙向六車道，路基標準橫斷面寬度為33.5m。瀝青路面結(jié)構(gòu)為8cm厚AC-25（普通）+ 6cm厚AC-20（改性）+ 4cm厚SMA-13（改性）。

2、施工控制

2.1 混合料攤鋪

2.1.1 松鋪：松鋪系數(shù)按1.2控制，松鋪厚度按4.8cm，最低不得小于4.6cm；壓實后的厚度是3.8～4.0cm。

2.1.2 攤鋪速度：正常情況：標準路段15.25m寬每延米需1.46t，拌和樓產(chǎn)量按220t/h，理論攤鋪速度為2.5m/min（隧道為3.2m/min）；現(xiàn)場按2.5～3m/min的速度控制；緊急情況：需天氣變化等原因影響，需要加快攤鋪速度時，最快不得超過3.5m/min。

2.1.3 加寬段攤鋪：按平均寬度20m計算，每米需1.92t混合料，理論攤鋪速度為1.9m/min，現(xiàn)場按2m/min控制。當加一臺伸縮機都無法攤鋪完時，應(yīng)停止加寬段攤鋪，剩余加寬段同匝道一起攤鋪，嚴禁伸縮機來回分兩次攤鋪?，F(xiàn)場應(yīng)提前做好標記，并控制好料斗里面的料，縱向接縫必須切齊。攤鋪機起步時必須等到6臺運料車，攤鋪過程中除正在卸料的2臺車以外必須保證5臺車在前面等待卸料，否則應(yīng)適當調(diào)整攤鋪速度，確保連續(xù)攤鋪。前后攤鋪機之間的距離按3m控制，最大不得超過5m。匝道因?qū)挾忍?，工作寬度不夠的情況下可適當拉長。橫向施工縫盡可能不要留在橋上，因為橋上的中面層平整度本來就比較差。

2.2 碾壓。機械配置：5臺雙鋼輪，3臺緊跟攤鋪機，1臺復(fù)壓，1臺光面；初壓（緊跟攤鋪機）：采用3臺13t雙鋼輪振動碾壓，碾壓速度按1.5m/s控制，如果攤鋪速度達到4m/min時，要求壓路機速度提高到2m/s；復(fù)壓：1臺13t雙鋼輪振動碾壓；終壓：采用1臺13t單鋼輪靜壓2～4遍，以消除輪跡；后面一臺攤鋪機往前攤鋪后，壓路機必須第一時間碾壓熱接縫位置，機手事先商量好分工，避免碾壓時壓路機出現(xiàn)“打架”現(xiàn)象；鋼輪碾壓時，必須遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、先內(nèi)（低）側(cè)后外（高）側(cè)、先起步再開振、先停振再停機的原則，以減少推移、提高平整度；碾壓過程中嚴禁急踩油門加速、嚴禁急踩制動停機，減少推移；碾壓過程中，壓路機不得在未完成碾壓的路段停機，碾壓速度必須按技術(shù)交底要求的速度控制，不得過快碾壓；天氣有變化時除外。

2.3 特殊情況下的攤鋪和碾壓。吃飯時間：吃飯時攤鋪機和壓路機都不得停頓，攤鋪速度降低至2m/min，壓路機必須保證有3臺在作業(yè)，3臺都緊跟攤鋪機，碾壓長度適當拉長到70m左右，初壓和復(fù)壓采用同臺機完成，并暫停光面。加水、加油：攤鋪機加油時應(yīng)放慢速度一邊加油一邊攤鋪，不得停機加油；壓路機加水或加油時只能一臺一臺去，不得兩臺同時去加油或加水。如果緊跟攤鋪機的壓路機去加油或加水了，后面復(fù)壓的壓路機必須跟上去緊跟攤鋪機，務(wù)必確保緊跟攤鋪機的壓路機有3臺。

2.3.3 拌和樓小故障。拌和樓或上料鏟車出現(xiàn)故障影響產(chǎn)量或無法連續(xù)出料時，拌和樓必須通知前場施工員。正常攤鋪過程中前面等待卸料的車應(yīng)保證有6臺左右。按每車40t，總量240t，速度降低至1m/s，正常路段可以攤鋪164m，可以頂過2個半小時。對于一些小故障也不會影響連續(xù)攤鋪，因此等待卸料的車輛有6臺是很有必要的。

2.3.4 壓路機故障。當一臺壓路機出現(xiàn)故障時，必須通知到施工員。此時，取消復(fù)壓，緊跟攤鋪機的壓路機保證3臺，碾壓長度拉長到70m左右，并將攤鋪速度降低到2m/min。直到壓路機修好再調(diào)整攤鋪速度。當兩臺壓路機同時出現(xiàn)故障而無法確定何時能修好時，立即停料，把速度降低到2m/min，取消復(fù)壓和光面，3臺壓路機緊跟攤鋪機，碾壓長度拉長到70m左右，等料攤鋪完后再倒回去光面。

2.3.5 攤鋪機故障。當攤鋪機出現(xiàn)故障時，10分鐘內(nèi)能搞定就接著連續(xù)攤鋪，否則應(yīng)起機做接頭。

2.4 平整度控制要點。橋面伸縮縫發(fā)生損壞的在清理橋面時就安排填平，而且整個攤鋪面都要填平，防止瀝青料漏到蓋梁上；伸縮縫高出的鋼筋應(yīng)提前處理；攤鋪機的攤鋪速度盡量保持均勻，不得隨意更改攤鋪速度；調(diào)整攤鋪速度時不要太大幅度，要一點一點的調(diào)；攤鋪機料斗漏出來掉到攤鋪機履帶位置的料必須人工予以鏟除；隧道攤鋪時，從洞中間往洞外攤鋪，盡可能減少換機的時間，務(wù)必控制在10分鐘內(nèi)；攤鋪機停過機或換機位置，在碾壓時應(yīng)特別注意，必要時用鋁合金檢查一下平整度，如有偏差，施工員應(yīng)指揮壓路機橫向碾壓。

2.5 運輸車要求。數(shù)量要求：前場壓的車控制在6～8臺，后場2～3臺，前后場加起來一定要有10臺車；運輸過程中及回程的車根據(jù)運輸距離而定。質(zhì)量要求：車隊應(yīng)做好車的保養(yǎng)，起不了斗、剎車壞的、尾板過段或過長的車不得用于瀝青運輸。

2.6 勞務(wù)配合要求。局部因攤鋪機問題走高或走低的位置，工班必須及時鏟除或補料，確保標高和平整度；正常攤鋪時，嚴禁工人在攤鋪面上行走，影響表面效果；料車卸料時，因司機操作不當漏料較為嚴重的，由勞務(wù)配合工班必須及時鏟除；工班必須配備專人負責(zé)看傳感器，攤鋪機失控時，必須第一時間由攤鋪機機手處理；清洗鏟時不得使用柴油；攤鋪機前必須設(shè)專人檢查工作面，對局部污染、有水的地方應(yīng)及時清理，對有油污的地方應(yīng)補灑乳化瀝青，對下承層的抽芯孔必須在攤鋪機用熱料填補，并敲打密實；碾壓過程中必須排專人負責(zé)對輪胎機噴灑植物油，并設(shè)專人負責(zé)跟蹤壓路機粘輪情況，發(fā)現(xiàn)粘輪時以最快的時間處理，并通知機手放慢碾壓速度和灑水；夜間施工必須配備足夠的照明設(shè)備，確保攤鋪和碾壓質(zhì)量。

3、結(jié)語

SMA瀝青面層施工從施工工藝上來講并沒有需要突破的技術(shù)難點，主要是把細節(jié)落實到實處，處理問題迅速果斷?，F(xiàn)場施工的人員要充分認識SMA瀝青混合料的特性、合理配置施工設(shè)備、強化施工過程中的管理，才能保證SMA瀝青路面的施工質(zhì)量。