曾書華

高速公路建成通車后，因受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及人為的破壞和修建時遺留的一些缺陷，公路使用質(zhì)量會逐漸降低，因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護維修措施，并不斷進行更新改善。我認為，應(yīng)該從以下幾個方面做好高速公路日常養(yǎng)護工作：

一、加強路面預(yù)防性養(yǎng)護與維修，延長路面使用壽命

加強公路預(yù)防性養(yǎng)護，是延長公路使用壽命、保持路面良好使用功能的前提。在日常養(yǎng)護工作中，我們應(yīng)按照“準確預(yù)判、未壞先補”的原則在路面尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時采取預(yù)防性保養(yǎng)措施，將病害消滅在萌芽狀態(tài)。針對路面裂縫類病害，應(yīng)按照“有縫必灌、灌必達標”的原則進行路面灌縫技術(shù)措施，防止雨水侵入路面，對路基結(jié)構(gòu)造成破壞。酷暑時節(jié)，在路面溫度超過一定限度后，積極對路面進行灑水降溫，可以有效減緩路面車轍的發(fā)生，保持路面良好的使用性能，延長路面使用壽命，降低養(yǎng)護成本。通過路面預(yù)防性養(yǎng)護，實現(xiàn)高速公路橋頭無跳車、路面無坑槽、基本無裸縫的良好路況，為司乘人員提供舒適的通行環(huán)境。

二、保持路基良好，降低路基的發(fā)病頻率

路基是公路的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔車輛荷載。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路用性能良好的基本條件。路基絕大部分病害和水的作用有關(guān)，所以路基病害的預(yù)防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常養(yǎng)護工作中，應(yīng)及時對淤塞泄水槽、邊溝進行疏通、清理，保障其充分發(fā)揮自身的使用功能。汛前對路基薄弱段落及沿線排水設(shè)施進行認真、細致的檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種不安全隱患并處理；加大汛期的巡查力度，及時修復(fù)路基水毀、泄水槽損壞、攔水帶缺口等路基病害。加強對攔水帶、收水口、泄水槽、邊溝等集中排水設(shè)施的維護維修，是降低路基發(fā)病頻率、做好路基預(yù)防性養(yǎng)護的具體工作。

三、做好日常橋涵養(yǎng)護，確保橋梁暢通、安全

公路橋梁是貫通公路的重要設(shè)施。為了保證橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，滿足承載能力和通行能力的要求，日常養(yǎng)護中必須做好橋梁的經(jīng)常性檢查和定期檢查。在平常的日常養(yǎng)護中，要保持橋面干凈、泄水孔疏通、排水設(shè)施良好、支座完好無脫空現(xiàn)象、及時修復(fù)損壞的橋梁欄桿與伸縮縫、清除錐坡雜草、清理涵洞進、出水口垃圾和堆積物等，確保橋梁暢通、安全。

四、保持設(shè)施功能完善，規(guī)范作業(yè)保障暢通

保持沿線設(shè)施功能完善是日常養(yǎng)護工作的一項重要內(nèi)容，針對護欄板、隔離柵的維修工作，必須嚴格按照維修時限進行作業(yè)，嚴格控制維修質(zhì)量，確保修復(fù)后恢復(fù)其原來的使用功能。防眩板設(shè)施要保持齊全完好、隨損隨修，整體達到整齊劃一的視覺效果。要定期進行主線及互通區(qū)的輪廓標擦洗工作，保持其反光效果良好，加強夜間巡查，對檢查出反光效果差的路段增加清洗頻率，對老化或損壞的輪廓標及時進行補裝。標志、標線要齊全醒目，清晰完整，公路各部件設(shè)施都要保持充分發(fā)揮其使用功能。

五、加強綠化管護，保持路容靚麗

綠化美化是高速公路養(yǎng)護的重要內(nèi)容之一，它是防止水土流失，穩(wěn)固路基，降低噪聲，保護環(huán)境，營造美觀、舒適行車環(huán)境的重要因素，也是高速公路一道亮麗的風(fēng)景。根據(jù)樹木生產(chǎn)需要和公路交通的特殊要求，及時采取澆水、施肥、整形修剪、防治病蟲害等技術(shù)措施，使綠化物保持良好的生長狀態(tài)。對綠化植物進行維護、清除雜物、防止其他原因所造成的損傷，適時進行補缺，提高苗木的成活率和保存率，實現(xiàn)其生態(tài)功能和景觀效果。

六、建立完善的高速公路養(yǎng)護管理制度

建立完善的高速公路養(yǎng)護管理制度是搞好養(yǎng)護管理工作的基礎(chǔ)。制度是規(guī)范各項工作和人們行為的準則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。目前我們的管養(yǎng)性質(zhì)是分包干，對養(yǎng)路員沒有很好的約束制度，原因是養(yǎng)護人員大多是當?shù)剞r(nóng)民，工資低，造成消極怠工，沒有責(zé)任心。我養(yǎng)護所采取每星期對養(yǎng)護員養(yǎng)護路進行檢查，通過評比，表現(xiàn)好的，給予獎勵，這樣保證了良好、必須的路容路貌，又能提高養(yǎng)護人員的積極性。

七、高速公路養(yǎng)護管理

必須實行“預(yù)防性養(yǎng)護、機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則，它比一般公路養(yǎng)護管理要求標準高、管理嚴。高速公路養(yǎng)護，主要是保持或恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況和技術(shù)標準，對原來達不到要求的設(shè)施進行完善和提高，增強公路抗災(zāi)能力，延長公路使用壽命，保證公路暢通。高速公路養(yǎng)護按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)性繁簡劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類。除不可預(yù)見的自然災(zāi)害和交通肇事?lián)p毀外，對高速公路及其設(shè)施的維修，應(yīng)趕在嚴重損壞失效和重大故障發(fā)生之前，提高其使用質(zhì)量、可靠度和穩(wěn)定性。要加強高速公路養(yǎng)護機械的配備、保修和使用，以強化養(yǎng)護、維修作業(yè)的時效性和機動性。

八、養(yǎng)護管理要科學(xué)化和規(guī)范化

高速公路承受較大的交通負荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，必須走養(yǎng)護科學(xué)化、規(guī)范化之路。養(yǎng)護管理的科學(xué)化，指從決策到施工過程，都以科學(xué)的態(tài)度和科學(xué)的手段為依托，從而取得最佳效益。在科學(xué)決策上，要根據(jù)現(xiàn)有的公路標準、質(zhì)量、實際路況、交通量大小及其他經(jīng)濟技術(shù)參數(shù)，確定養(yǎng)護對策措施，避免主觀臆斷，背離實際的決策。這就需要決策者一方面深入實際調(diào)查研究，另一方面善于利用先進的科技手段為決策服務(wù)。強化預(yù)防性養(yǎng)護、周期性養(yǎng)護，促進公路的良性循環(huán)。要通過路況調(diào)查，分析公路技術(shù)狀況的演變，確定合理的路面使用周期，據(jù)此安排周期性養(yǎng)護工程計劃。