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      空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈制造技術(shù)分析

      2016-10-21 21:37:27李明陽
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年8期
      關(guān)鍵詞:通風(fēng)孔汽輪發(fā)電銅排

      李明陽

      摘 要:空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈,是在原有技術(shù)基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)的一項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù),是一項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)項(xiàng)目。空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈,在國外具有很大的市場,這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn),為國家提高了大量出口創(chuàng)匯。從現(xiàn)在情況分析,未來還有很多發(fā)展空間,空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈技術(shù)的產(chǎn)生,對我國火電產(chǎn)品的項(xiàng)目啟動具有非常大的作用。文章針對空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈制造技術(shù)來進(jìn)一步分析。

      關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)子線圈;空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī);制造技術(shù);工藝流程

      引言

      空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈技術(shù),具有較高的難度系數(shù)。其采用的結(jié)構(gòu)是四角焊接結(jié)構(gòu),對特別的部分如直線和端部,均采用了特殊加工的方法。尤其是端部的硬銅排加工之后滾弧成型工藝,都體現(xiàn)了空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈技術(shù)的獨(dú)特之處。當(dāng)然,在技術(shù)的設(shè)計(jì)制造過程中具有難度的還包括通風(fēng)孔質(zhì)量方面、倒角尺寸與圖紙要求、端部加工成型后型狀、端部接頭經(jīng)過加工后弦長的尺寸、以及在整個焊接過程中的質(zhì)量問題。

      1 空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈結(jié)構(gòu)分析

      相關(guān)機(jī)械的制造技術(shù)都要在結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā),空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈技術(shù)也不例外。從結(jié)構(gòu)上來看,空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈有由槽和銅排這兩個部分組成。在空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈中槽為32個,每個槽里面是銅排,銅排總共有24根,其中有梯形銅排8根,其它全部為矩形銅排。銅線均設(shè)置有雙排的通風(fēng)孔,大概在每股銅線基本長度內(nèi)有40多個通風(fēng)孔。端部的設(shè)計(jì)是采用硬銅排金加工的方式進(jìn)行,在經(jīng)過滾弧成型之后,加工成軸向的魚尾接頭。這種制造工藝要求焊接要在絕緣粘接之后方能進(jìn)行,另外一側(cè)的焊接口要到下線時再進(jìn)行焊接,從而保證各個銅排都能良好運(yùn)轉(zhuǎn)。

      2 空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈工藝流程分析

      空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈技術(shù)的研發(fā)成功,離不開全體科研技術(shù)人員的艱難攻關(guān),更與其精細(xì)、獨(dú)特的工藝流程是分不開的??绽?35MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈技術(shù),工藝流程在其結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,分為直線加工的工藝流程、端部加工的工藝流程、直線線圈與端部線圈組合焊接的工藝流程。直線加工:開箱挑料→組合、打標(biāo)記→沖孔→通風(fēng)槽加工→組合劃接頭加工定位線→接頭加工→匝間絕緣;端部加工:開箱挑料→端面定尺加工→組合劃線、打標(biāo)記→通風(fēng)槽加工→接頭加工→噴砂;直線線圈與端部線圈組合焊接→打磨→包裝。每一個步驟均按照操作規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行。

      3 空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈核心技術(shù)分析

      3.1 沖孔倒角采用一次成型工藝完成

      沖孔的完成,采用了數(shù)控傳動裝置進(jìn)行,這種裝置通過與沖床的密切配合而完成。為了保證通風(fēng)孔的距離,需要在通風(fēng)孔的周圍進(jìn)行倒角,這種倒角需要通過模具進(jìn)行。要事先在模具上加裝倒角的功能,通過沖模與沖孔的接觸擠壓進(jìn)行倒角。利用這種方式進(jìn)行倒角,可以有效控制好倒角時的尺寸,把握其與通風(fēng)孔的對應(yīng)位置關(guān)系,能夠在保證通風(fēng)孔尺寸的基礎(chǔ)上,在一臺設(shè)備和一道工序下一次完成。這種沖孔倒角的工藝,在通風(fēng)孔尺寸與圖紙相符的前提下,完成一次成型。不僅技術(shù)先進(jìn),而且可以對生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升,起到一定的促進(jìn)作用。此結(jié)構(gòu)沖孔模具后,在完全保證通風(fēng)孔尺寸要求的基礎(chǔ)上,使得直線沖孔倒角完全在一臺設(shè)備一道工序一套模具上完成,極大地提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

      3.2 端部銅排金加工采用數(shù)控設(shè)備完成

      空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈技術(shù)的成功,不但運(yùn)用了各種先進(jìn)的工藝,還運(yùn)用到一系列設(shè)備,數(shù)控設(shè)備就是其中重要的設(shè)備之一。端部銅排金加工在立式數(shù)控加工中心進(jìn)行,首先要找到基準(zhǔn)點(diǎn),在數(shù)控設(shè)備上利用對刀儀在床面上確定基準(zhǔn)點(diǎn)。并與圖紙核對后,在銅排上標(biāo)出中心線,并與基準(zhǔn)點(diǎn)對齊,之后將銅排夾緊進(jìn)入數(shù)控程序的編制,依次完成各項(xiàng)工序。端部銅排金加工采用數(shù)控設(shè)備完成,在減小誤差的同時,大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)加工率。無論在產(chǎn)品質(zhì)量還是在生產(chǎn)效率上,都完成了質(zhì)的飛躍。

      3.3 端部滾弧“死彎”采用加裝輔助銅排完成

      空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈技術(shù),在研發(fā)運(yùn)行階段也遇到一些困難,比如端部滾弧會出現(xiàn)“死彎”的問題,這也是長期困擾實(shí)際工作的問題。科研人員在項(xiàng)目中大膽嘗試,運(yùn)用滾弧加裝輔助銅排的方式完成后,效果比較理想。因?yàn)槎瞬裤~排需在滾弧前預(yù)先加工直槽和45°通風(fēng)槽,在滾弧過程中45°槽位置受到擠壓不同程度產(chǎn)生變形,出現(xiàn)“死彎”。為防止銅排45°位置出現(xiàn)“死彎”,在線匝滾弧時加帶一根輔助銅排一同進(jìn)行滾弧,徹底解決端部滾弧出現(xiàn)死彎的現(xiàn)象。

      3.4 滾弧后端部接頭加工問題的解決

      端部采用硬銅排滾弧后加工接頭,為保證各匝弦長及弧長尺寸必須成組加工接頭。首先,由于該線圈結(jié)構(gòu)特性如果弧長和魚尾接頭尺寸出現(xiàn)偏差,下線時焊口無法對正,且沒有調(diào)節(jié)余量。其次,該機(jī)組端部接頭為軸向接頭。根據(jù)現(xiàn)有加工工藝和相關(guān)胎具、刀具、僅能在臥式銑床加工。魚尾接頭和弧長加工需分開在臥銑床和立銑床上分別加工,存在二次裝夾問題,加工精度難以保證。經(jīng)過認(rèn)真分析后,決定新提專用成型立銑刀,專用底座及銑胎,在數(shù)控立式銑床上裝夾胎具后一次裝夾分別加工兩側(cè)平頭及魚尾接頭,此方法能在保證加工精度的同時提高加工效率。

      4 結(jié)束語

      空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈,在其結(jié)構(gòu)上與發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)有一些相類似的地方。但其在加工工藝方面又有著特殊性,這種特殊性為加工的過程也帶來了不小的難度。項(xiàng)目技術(shù)人員通對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的反復(fù)分析和論證,結(jié)合多年的實(shí)際研發(fā)經(jīng)驗(yàn),最終攻克下空冷135MW汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈這項(xiàng)技術(shù),并且效果比較理想。經(jīng)過下線實(shí)踐反饋完全符合設(shè)計(jì)的要求,技術(shù)完成的很成功。這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)成功,大大提升了火電轉(zhuǎn)子線圈的制造能力。

      參考文獻(xiàn)

      [1]靳慧勇.大型空冷汽輪發(fā)電機(jī)耦合場數(shù)值計(jì)算[D].哈爾濱理工大學(xué),2006:1-10.

      [2]金熙,袁益超,劉聿拯,等.大型空冷汽輪發(fā)電機(jī)冷卻技術(shù)的現(xiàn)狀與分析[J].大電機(jī)技術(shù),2004(4):33-37.

      [3]汪耕,李希明.大型汽輪發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)行[M].上??茖W(xué)技術(shù)出版社,2000.

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