管理流動(dòng)型車輛安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀探究

邱文杰

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入是水平的提高，汽車消費(fèi)在我國(guó)逐年增長(zhǎng)，公安交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車保有量為2.791億輛，私家車數(shù)量的快速增加對(duì)交通安全形成了較大的壓力的同時(shí)，也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了影響。本文以下結(jié)合流動(dòng)性車輛安全環(huán)保相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行研究，闡述檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成和功能，并進(jìn)行應(yīng)用性測(cè)試給出相關(guān)的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：流動(dòng)型測(cè)量；安全環(huán)保檢測(cè)；系統(tǒng)性能；系統(tǒng)功能

近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)空前發(fā)展，一方面得益于基礎(chǔ)交通設(shè)施的大量建設(shè)，為汽車提供了便利的通行條件，另一方面在人民生活水平不斷提高的前提下，汽車市場(chǎng)日漸活躍，促使汽車企業(yè)發(fā)展核心技術(shù)，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋。汽車產(chǎn)業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中做出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也造成了一定的消極影響。例如，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的破壞，噪音污染、廢棄物污染等，此外，直接造成人民群眾生命財(cái)產(chǎn)威脅的是各類交通事故；流動(dòng)型車輛的這些問(wèn)題如果不能妥善解決，勢(shì)必成為影響社會(huì)發(fā)展的巨大障礙。

一、流動(dòng)型車輛安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)研究的重要性

流動(dòng)型車輛連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，一般的構(gòu)成規(guī)模較大，對(duì)環(huán)境影響也更加嚴(yán)重。通常情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)流動(dòng)型的車輛都屬于各種裝備，在能源消耗和環(huán)境污染方面的影響更大。尤其近年來(lái)，隨著我國(guó)不對(duì)裝備的不斷升級(jí)，裝備蘊(yùn)含的科技含量更高，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，出現(xiàn)故障的機(jī)率也相應(yīng)提升。保障軍備車輛的良好運(yùn)行方法之一，就是針對(duì)車輛做好檢測(cè)工作，通過(guò)定期或抽查的方式，保障車輛的完好率。

結(jié)合現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)主要的檢測(cè)方式為固定監(jiān)測(cè)站和檢測(cè)車兩種形式；相對(duì)來(lái)說(shuō)，固定檢測(cè)站的效率高、精度高，工作性能十分穩(wěn)定，也是目前應(yīng)用最為廣泛的一種形式。相對(duì)應(yīng)地，這種形式也存在一定的局限性，由于各種設(shè)備都是在固定區(qū)域的，需要被檢測(cè)的車輛到達(dá)檢測(cè)站并按照預(yù)約展開(kāi)，靈活程度不足。同時(shí)，被檢測(cè)車輛的分布范圍通常設(shè)定為二十公里，如果超出這個(gè)設(shè)定，就會(huì)存在經(jīng)濟(jì)方面的負(fù)擔(dān)。事實(shí)上，所謂的固定檢測(cè)站也是相對(duì)而言的，基于流動(dòng)型車輛的需要，在一段時(shí)間后需要整體拆除，重新安裝設(shè)備。

而檢測(cè)車可以視為一種“流動(dòng)性”的檢測(cè)站，在車輛上安裝需要的檢測(cè)設(shè)備，主動(dòng)地為車輛提供檢測(cè)服務(wù)，可以節(jié)約大量的時(shí)間。但這種車輛的費(fèi)用也很高，同時(shí)檢測(cè)的精度有限。從安全環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，可以很好地滿足，因此當(dāng)前已經(jīng)成為我國(guó)軍車安全檢測(cè)的重要手段。

二、流動(dòng)型車輛安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成及功能

2.1安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成

流動(dòng)型車輛安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)主要由系統(tǒng)載體、系統(tǒng)硬件和控制軟件3部分組成，載體采用的東風(fēng)EQIll8GAJ，它主要負(fù)責(zé)移動(dòng)和運(yùn)輸檢測(cè)系統(tǒng)，保障檢測(cè)系統(tǒng)的流動(dòng)性；系統(tǒng)硬件主要包括檢測(cè)平臺(tái)、各單機(jī)檢測(cè)設(shè)備、控制用計(jì)算機(jī)、顯示燈屏、打印機(jī)以及各設(shè)備間的通訊連接線等，主要負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行單工位檢狽4和控制信息通訊等工作；控制軟件是流動(dòng)型車輛安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)的上層，由車輛登錄部分和檢測(cè)流程控制部分組成，主要負(fù)責(zé)被檢車輛的登錄信息采集和檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理及檢測(cè)流程控制等工作。

2.2安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)的功能

首先，側(cè)滑檢測(cè)功能。在側(cè)滑方面的檢測(cè)功能主要是指完成對(duì)車輛的前輪和后輪側(cè)滑量的檢測(cè)，可以使流動(dòng)型車輛在行駛過(guò)程中更加安全，減少交通事故的發(fā)生。

其次，尾氣檢測(cè)功能。在尾氣方面的檢測(cè)功能主要是指完成對(duì)車輛排放的尾氣檢測(cè)，包括汽油車的廢氣和柴油車的煙度，這項(xiàng)檢查有利于減少汽車尾氣污染，實(shí)現(xiàn)凈化空氣的目的。

再次，制動(dòng)力檢測(cè)功能。在制動(dòng)力方面的檢測(cè)功能主要是指完成對(duì)車輛前后輪制動(dòng)力的檢測(cè)，有時(shí)還可完成軸重測(cè)量。

我國(guó)在安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)的功能開(kāi)發(fā)方面，目前還存在一些不完善的領(lǐng)域，主要是包括全車智能檢測(cè)系統(tǒng)的研究與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家存在差距，在具體的診斷過(guò)程中，人工參與度較高，這也造成了誤差風(fēng)險(xiǎn)較大的隱患。長(zhǎng)久來(lái)說(shuō)，積極開(kāi)發(fā)智能系統(tǒng)與嵌入式檢測(cè)設(shè)備是十分必要的。

通過(guò)流動(dòng)型車輛安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)展開(kāi)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)討論，可以滿足流動(dòng)型車輛安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的需求，尤其在性能項(xiàng)目方面，完全符合國(guó)家相關(guān)要求，以及軍隊(duì)的相關(guān)要求；此外，通過(guò)對(duì)大量檢測(cè)測(cè)試樣本的分析，檢測(cè)車的功能完善部分主要在于常規(guī)性能檢測(cè)和維護(hù)方面。

三、結(jié)論

通過(guò)實(shí)踐證明，目前我國(guó)所開(kāi)發(fā)出來(lái)的流動(dòng)型車輛安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)完全滿足了車輛管理的相關(guān)需求，在針對(duì)前輪側(cè)滑量、軸重、制動(dòng)性能、前照燈、速度表、汽油車廢氣、柴油車煙度及喇叭聲級(jí)等項(xiàng)目的檢測(cè)，都取得了良好的成績(jī)?？偠灾鶕?jù)我國(guó)現(xiàn)有的交通發(fā)展趨勢(shì)和汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，流動(dòng)型車輛安全環(huán)保檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用具有很高的社會(huì)價(jià)值，不僅可以有效地預(yù)防交通事故的出現(xiàn)，還可以減少環(huán)境污染，改善生存空間。