文_姜田雙

二零一五人事變動

文_姜田雙

鐵打的營盤流水的兵，對于車企而言尤為如此。2015年中國汽車市場依然維持著低增速的狀態(tài)，競爭日趨激烈，各家車企都在重新審視自身的發(fā)展戰(zhàn)略，人事變動在所難免。

竺延風 徐平

原職：中國第一汽車集團公司董事長

現職：東風汽車公司董事長

一汽與東風兩大汽車集團董事長對調，一時間牽動了不少人的神經。一汽、東風汽車央企換帥徹底撕裂了汽車業(yè)產業(yè)高層間原有的裙帶關聯。對于東風和一汽兩大汽車集團也意味著一系列的改革風暴。

丁磊

原職：上汽集團副總裁上海通用總經理、上海浦東新區(qū)副區(qū)長

現職：樂視超級汽車聯合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO

這一年同樣有許多“汽車人”回歸，2015年9月10日，樂視CEO賈躍亭在微博發(fā)文鄭重介紹樂視超級汽車聯合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊加盟樂視超級汽車。在這之前的兩個月，丁磊已經辭去了上海市浦東新區(qū)副區(qū)長的職務，準備回歸“汽車人”身份，在這期間，關于丁磊加盟互聯網造車的傳聞一直不斷，最終確定加盟樂視。

文德恩

原職：大眾汽車集團的首席執(zhí)行官

現職：無

2015車壇最大的丑聞莫過于大眾的“排放門”，而大眾也因為這一事件深受打擊。在柴油車尾氣排放作弊丑聞發(fā)生后一周，大眾汽車CEO文德恩提出辭職并得到大眾董事會的批準。雖然大家都知道這一事件不是文德恩一人造成，但他最終還是為他的失察付出了代價。隨著他的辭職，大眾“排放門”事件持續(xù)發(fā)酵。

蘇南永

原職：東風悅達起亞汽車公司總經理

現職：起亞汽車集團任職擔任顧問

蘇南永系東風悅達起亞第七名韓方總經理，4年多的任期讓他成為東風悅達起亞目前為止任期最長的總經理，但任期最長，不過成績斐然也抵擋不住2015年車市寒潮。2015年東風悅達起亞銷量出現下滑，1-7月累計銷量為33.32萬輛，同比下跌6.6%。正如現代起亞集團官方給出的解釋，需要通過人事調整來加強對中國市場的應對能力。

安格

原職：寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官

現職：寶馬集團內部任職

日前，寶馬集團宣布人事變動，從2015年12月1日起，現任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠先生將接替安格先生，擔任寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。安格先生于1985年加入寶馬集團，自2012年底起接任寶馬集團大中華區(qū)的管理職位。在他的領導下，寶馬集團在中國的產品線和服務范圍不斷拓展，寶馬集團電動出行戰(zhàn)略也隨著BMW i產品和服務引入中國市場。

高博

原職：捷豹路虎中國大中華區(qū)總裁

現職：捷豹路虎歐洲業(yè)務總裁

2015年7月1日晚間，捷豹路虎中國官方正式宣布，高博先生完成了在華五年任期，即將前往歐洲擔任捷豹路虎歐洲業(yè)務總裁。在高博離去的背影里，我們看到的是捷豹路虎2015年前五月銷量驟降、經銷商庫存高企、首款國產新車定價失利，加之緊隨其后的中國業(yè)務整合，這一系列現實信號都讓高博的離任顯得不那么“圓滿”。

蔡建軍

原職：長安標致雪鐵龍汽車營銷副總裁

現職：北京汽車副總裁、北京汽車銷售公司總經理

自從2010年11月長安PSA合資公司籌備起，蔡建軍就加入籌備組，正是在蔡建軍的帶領之下，長安PSA從無到有穩(wěn)健發(fā)展，至2014年底，建立起70多家經銷商網絡，累計實現銷售近35000多輛，被稱為是中國豪華汽車市場上的黑馬。正是看好他的營銷能力，北汽才將他收歸囊中。

候雁

原職：比亞迪汽車銷售總經理

現職：一家互聯網體育創(chuàng)業(yè)公司的掌門人

2015年以來，整體車市開始進入下滑通道，轎車尤為明顯，已將發(fā)展重心轉向新能源領域的比亞迪，由于缺乏在傳統(tǒng)車市場的資源投入和布局，不少傳統(tǒng)汽油車型銷量嚴重萎靡。侯雁離開后，比亞迪如何在日漸萎靡的傳統(tǒng)汽車板塊和尚待破局的新能源汽車之間找到一個平衡點，并恢復消費者對比亞迪產品和技術能力的信心，將是擺在繼任者面前的一道難題。