回首這個(gè)剛過去的九月份，汽車圈里議論最多的就是新能源車了。

首先來的便是當(dāng)頭棒喝，年初曝光的新能源車企“騙補(bǔ)”事件有了最終的官方處理結(jié)果。9月8日，國家財(cái)政部公布了《關(guān)于地方預(yù)決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的通報(bào)》，對新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金的調(diào)查清查做了初步通報(bào)，并對5家違反相關(guān)法律法規(guī)涉嫌騙取中央財(cái)政補(bǔ)貼的客車企業(yè)予以公開曝光，還給出了具體的處罰措施，應(yīng)該說下手還是挺狠的。

最狠的處罰就不僅是棒喝了，干脆杖殺完事，這個(gè)被打趴下的就是蘇州吉姆西客車制造有限公司，因?yàn)樗摹膀_補(bǔ)”情節(jié)最為嚴(yán)重。吉姆西不但被取消了中央財(cái)政補(bǔ)貼資格（俗稱“國補(bǔ)”），2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財(cái)政都不予補(bǔ)助，2015年度預(yù)撥的全部“國補(bǔ)”資金也要全部追回，而且更要命的是，工信部直接取消了它的整車生產(chǎn)資質(zhì)，這意味著吉姆西只好停產(chǎn)關(guān)門。

其他4家客車企業(yè)是蘇州金龍、深圳五洲龍、河南少林和奇瑞萬達(dá)，它們也被要求追回2015年度共計(jì)2416輛違規(guī)車輛所套取的“國補(bǔ)”資金，并被按問題金額50%再追加罰款，同時(shí)自2016年起還被取消“國補(bǔ)”資格。雖然沒被一棍子打死，但補(bǔ)貼損失再追加罰金已動(dòng)輒幾億，這也夠它們喝一壺的了。真是偷雞不成蝕把米，早知現(xiàn)在何必當(dāng)初？

回頭來聊聊“騙補(bǔ)”這件事，這些受罰企業(yè)確實(shí)是罪有應(yīng)得，雖然說企業(yè)的存在意義就是要逐利，但純靠鉆政策漏洞去騙取非法暴利，這肯定是有悖于企業(yè)家精神的。不過話說回來，作為補(bǔ)貼政策的制定者，有關(guān)部門是不是也該因此反思一下，如果當(dāng)初的補(bǔ)貼政策制定得更合理更完善一些，讓心懷不軌者知難而退，也許就不至于出現(xiàn)今天這個(gè)尷尬局面了。據(jù)悉，新能源車的補(bǔ)貼政策（尤其是針對補(bǔ)貼額最大的客車）很快就要做出調(diào)整，也許國慶后就會見分曉，讓我們拭目以待。

“騙補(bǔ)”事件影響幾何？我認(rèn)為它至少給目前虛火較旺的中國新能源車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。這一行目前更多依賴于國家戰(zhàn)略和政府投資來驅(qū)動(dòng)，無可否認(rèn)其未來美好前景，但在發(fā)展上一定要避免大躍進(jìn)式的盲目沖動(dòng)，否則就會欲速則不達(dá)。上面更多該做的是，引導(dǎo)這個(gè)行業(yè)盡快往市場化方向去發(fā)展，協(xié)調(diào)各相關(guān)利益方，打破行政壟斷和地方保護(hù)，為真正健康有序的市場化運(yùn)作掃清障礙。

在這個(gè)多事之秋，好在新能源車方面也還有秋風(fēng)送爽。截稿這幾天就得到內(nèi)部消息，有一家企業(yè)很快就會拿到國家發(fā)改委頒發(fā)的新能源車“準(zhǔn)生證”，成為繼北汽新能源、長江汽車之后第三家喜獲生產(chǎn)資質(zhì)的新能源車企。我們暫時(shí)還不方便公布這家企業(yè)的名字，提示一下，過去十余年來它更多隱身于整車廠幕后，在整車設(shè)計(jì)研發(fā)領(lǐng)域可提供包括產(chǎn)品定位、概念策劃、汽車造型、工程設(shè)計(jì)、性能集成、試制試驗(yàn)、供應(yīng)商管理、平臺開發(fā)、投產(chǎn)服務(wù)等全系解決方案，近年來在電動(dòng)汽車上它猛然發(fā)力，首款純電動(dòng)概念跑車已驚艷亮相。

誰都夢想成為中國的特斯拉，相比那些雷聲大雨點(diǎn)小的PPT造車團(tuán)隊(duì)，這家企業(yè)顯然要靠譜多了，不信咱等著瞧。