虛假繁榮為害汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

做汽車很孤單，需要耐住寂寞二十年。

做汽車傳媒很艱辛，需要為時(shí)代之更迭而經(jīng)常重新再來(lái)。

一個(gè)時(shí)代，總有人弄潮，總有人隱去。如繁華夜宴，如華燈初上，夜深時(shí)，便也寂靜下來(lái)，再無(wú)聲響。

所謂繁榮，是發(fā)展階段帶來(lái)的繁榮，是汽車業(yè)在中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的顯性表現(xiàn)。在整個(gè)汽車業(yè)內(nèi)，一片繁榮景象，也正如在全國(guó)范圍內(nèi)，在一個(gè)自然年的時(shí)間段里，數(shù)以百計(jì)的汽車展會(huì)。噪聲污染，信息轟炸，千篇一律，人們趨之若附，深陷其中，疲于應(yīng)對(duì)，歌功頌德聲此起彼伏。

所謂虛假，服務(wù)只聞口號(hào)，用戶投訴不斷，油耗值造假，獲獎(jiǎng)造假，碰撞結(jié)果造假，銷量造假、虛假營(yíng)銷、新聞造假、產(chǎn)品配置偷工減料，研發(fā)造假，創(chuàng)新造假，新能源車騙補(bǔ)，售后服務(wù)報(bào)告造假，一系列假的事物，充斥在我們的周圍，損害著無(wú)數(shù)消費(fèi)者的利益，損害著整車企業(yè)的利益，損害著汽車業(yè)多年以來(lái)形成的一種發(fā)展趨勢(shì)良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。就是這樣的虛假，誤導(dǎo)著國(guó)家，誤導(dǎo)著人民，晃點(diǎn)著無(wú)數(shù)不明就里的汽車用戶，讓中國(guó)汽車社會(huì)步入文明的時(shí)間，不是越來(lái)越近，而是漸行漸遠(yuǎn)。

虛假繁榮正在業(yè)界橫行。

一些地方官員無(wú)視汽車業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，不結(jié)合自身區(qū)域經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況，用粗放型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，背離國(guó)家“去產(chǎn)能、去庫(kù)存”的整體要求。北京的一家企業(yè)，形勢(shì)好就盲目樂(lè)觀，開(kāi)始建二工廠、三工廠、甚至四工廠、五工廠。如今國(guó)家經(jīng)濟(jì)下行，市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩，企業(yè)陷入到艱難的發(fā)展境地。最近，筆者有機(jī)會(huì)和這個(gè)企業(yè)的高層交流，這種盲目擴(kuò)張，使企業(yè)陷入發(fā)展危機(jī)的局面形成過(guò)程中，很多環(huán)節(jié)都有地方政府的深度參與。這種缺少規(guī)劃和理性分析，一味地求大，追名逐利，只看重政績(jī)工程的官員們喜歡指手畫腳，高談闊論，卻常常是一知半解，紙上談兵。他們所制造出的虛假繁榮的泡沫，已經(jīng)泛濫在很多汽車產(chǎn)業(yè)集群密集的區(qū)域，為害一方。

一些汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)好大喜功，浮躁跟風(fēng)，是營(yíng)造虛假繁榮的禍?zhǔn)住Ｋ麄儾辉诋a(chǎn)品品質(zhì)上下功夫，不在售后服務(wù)下功夫，不在品牌塑造環(huán)節(jié)下功夫，只追求銷量；為了銷量，搞壓庫(kù)，搞暗箱操作，搞數(shù)字造假。不認(rèn)真對(duì)待可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益，盲目圈錢，擴(kuò)大規(guī)模。在產(chǎn)品研發(fā)上更是浮夸之風(fēng)盛行，無(wú)賴之風(fēng)盛行，急于求成。有的企業(yè)甚至不惜跨越法律的紅線，侵犯別人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，進(jìn)行簡(jiǎn)單地抄襲與模仿。這種不積累數(shù)據(jù)，照搬照抄，不踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品的做法，是虛假繁榮帶給中國(guó)汽車最大的危害之一。

汽車傳媒也是虛假繁榮的幫兇。制造歌舞升平，萬(wàn)事大吉的報(bào)道輕車熟路，一味地追捧企業(yè)，追捧企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，追捧產(chǎn)品，云山霧罩，贊歌高唱。動(dòng)不動(dòng)就“劃時(shí)代產(chǎn)品誕生”，又或者“國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)率先應(yīng)用”等等，少有為消費(fèi)者維權(quán)，監(jiān)督售后服務(wù)，解決實(shí)際問(wèn)題，實(shí)事求是的報(bào)道產(chǎn)品的媒體出現(xiàn)。在虛假繁榮的氛圍里，或許人們都已經(jīng)忘記了正確的做法是什么，甚至連對(duì)商業(yè)利益追逐的貪婪都懶得掩飾一下，甚至連審視自身責(zé)任的意識(shí)和勇氣都不復(fù)存在。

虛假繁榮之風(fēng)當(dāng)剎。

不能否認(rèn)的是，近年來(lái)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的確取得了不小的成就，一批卓越的中國(guó)汽車企業(yè)正在逐步成為國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)格局中舉足輕重的角色。但在我們看來(lái)，相較中國(guó)汽車大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀，這種快速發(fā)展和進(jìn)步需要一種更加理性地解讀。特殊的國(guó)家大政方針，以及特殊歷史發(fā)展階段和特殊外部環(huán)境下所實(shí)現(xiàn)的這一切，并沒(méi)有汽車傳媒說(shuō)起的那么精彩，也并不如人們看上去的那么美，人們關(guān)于中國(guó)汽車的慣性思維下的概念與表達(dá)很可能是被PS過(guò)的。在這一歷史時(shí)期成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)家應(yīng)該感謝這樣的歷史機(jī)遇，是這樣的歷史機(jī)遇，使他們沒(méi)有迷失在官僚作派與平庸生長(zhǎng)的異類空間，他們中的絕大多數(shù)人，仍然是堅(jiān)持學(xué)習(xí)，迎接改變，不貪圖享受，不貪污，并保持著很好的造車激情與靈性的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。在面對(duì)國(guó)家提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的時(shí)代要求下，在面對(duì)中國(guó)十三五規(guī)劃、“中國(guó)制造2025”的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，這些企業(yè)家能否洞悉一切虛假繁榮，苦練內(nèi)功，助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，取決于他們的理念不斷更新與學(xué)習(xí)的能力。比如在國(guó)家政策推動(dòng)合資公司股比放開(kāi)的問(wèn)題上，就要順勢(shì)而為，切莫一葉障目，人云亦云。

作為汽車傳媒，家用汽車歷經(jīng)千帆駛過(guò)，歷經(jīng)秋實(shí)春華，再一次站到了變革時(shí)代的當(dāng)下。做一個(gè)有態(tài)度的汽車傳媒很辛苦。需要更多的人來(lái)關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，受眾對(duì)于具有穿透力和真實(shí)力的創(chuàng)作要求非常高。當(dāng)我們從事的這項(xiàng)工作，變成觀眾與讀者不只是不喜歡某一種傳媒介質(zhì)或者類型，他們連關(guān)注汽車傳媒這個(gè)領(lǐng)域都覺(jué)得不是很重要、不在意的時(shí)候，所有這個(gè)行業(yè)的人都要為之付出代價(jià)，自食其果?；蛟S這個(gè)令人有些擔(dān)憂和尷尬的趨勢(shì)正在到來(lái)，而深處汽車傳媒圈的我們卻在某一個(gè)城市自?shī)首脏?，孤?dú)地狂歡。