在放開(kāi)股比這件事上，一汽集團(tuán)應(yīng)審視自身不足，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，調(diào)整公司戰(zhàn)略積極應(yīng)對(duì)，而不應(yīng)站出來(lái)反對(duì)。其自主品牌多年發(fā)展不利的現(xiàn)狀與事實(shí)令一汽集團(tuán)此番發(fā)聲十分無(wú)力。事實(shí)上，在中國(guó)進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵時(shí)期，在“中國(guó)制造2025”的國(guó)家戰(zhàn)略面前，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式遭遇壯士斷腕、背水一戰(zhàn)的重要發(fā)展階段，反對(duì)中國(guó)政府放開(kāi)汽車股比限制的聲音，都顯得刺耳，虛張聲勢(shì)，不識(shí)時(shí)務(wù)。

就在幾天前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）做起帶頭大哥，召集一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)代表和一些行業(yè)組織集體發(fā)出反對(duì)國(guó)家相關(guān)部門提上日程的汽車合資放開(kāi)股比限制的聲音。這些行業(yè)專家和企業(yè)代表有理有據(jù)，言之有物，娓娓道來(lái)，行業(yè)發(fā)展、中國(guó)品牌之未來(lái)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全，利潤(rùn)分配等等，十分有道理。其中最集中的一個(gè)觀點(diǎn)就是，放開(kāi)股比將使中國(guó)汽車業(yè)失掉利潤(rùn)保障，阻斷中國(guó)品牌的正常發(fā)展，影響中國(guó)汽車工業(yè)乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。

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