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      出行App到底“好”在哪

      2016-11-07 09:03:18
      人民周刊 2016年18期
      關(guān)鍵詞:優(yōu)步神州租車

      滴滴出行與優(yōu)步中國合作已有一段時間,出行App日益滲透我們的生活。它的存在,到底對我們有怎樣的影響呢?

      出行O2O如何改變我們的生活

      變革:共享經(jīng)濟打破傳統(tǒng)出租車行業(yè)壟斷

      2015年中國各類經(jīng)濟形態(tài)中,獲得迅速發(fā)展和高度關(guān)注的無疑是出行領(lǐng)域變革。在此領(lǐng)域,C2C有本土的滴滴,海外的Uber;B2C有本土的神州專車和易到。而獲得蘋果投資的滴滴,其市值已經(jīng)被炒到了1700億元人民幣。有學(xué)者指出,滴滴正在用市場和技術(shù)手段,挾千萬用戶,打破多年來鐵幕重重的出租車行業(yè)壟斷。作為共享經(jīng)濟代表之一的優(yōu)步中國,甚至被媒體認為是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的顛覆者。不同的租車公司也在漸漸轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路,以神州租車為代表,將自己的車輛租賃給神州專車,通過后者蓬勃發(fā)展的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)獲得租賃收入,此舉被認為是“2015年租車市場上最有趣的轉(zhuǎn)變”。

      競爭:專車巨頭以燒錢模式打出三分天下

      滴滴和快的曾用簡單粗暴的補貼模式印證了資本不可取代的地位,如今燒錢大戰(zhàn)再次上演,主角則變成滴滴出行、優(yōu)步中國、神州專車等背后站著BAT和樂視等公司的大玩家。

      盡管輿論對燒錢模式已有諸多批評,認為此舉不僅加速了資金鏈斷裂風(fēng)險,更對整個行業(yè)生態(tài)不利。但有分析認為,2016年補貼式圈地仍將繼續(xù)。與此同時,三大平臺的密集融資也吸睛無數(shù),神州專車更于近期獲批新三板掛牌,成為“專車第一股”。輿論認為,三大平臺通過價格戰(zhàn)、融資戰(zhàn)進一步提高了整個行業(yè)的市場門檻,專車市場形成三分天下的局面。

      創(chuàng)新:行業(yè)生態(tài)閉環(huán)建設(shè)成戰(zhàn)略競爭要訣

      創(chuàng)新是出行O2O企業(yè)不斷前行的動力,入圍的5家企業(yè)在拓展業(yè)務(wù)、提升運營效率、打造行業(yè)生態(tài)閉環(huán)等方面進行了大膽創(chuàng)新。從具體企業(yè)層面來看,滴滴以預(yù)約出租車業(yè)務(wù)進入市場,逐步發(fā)展為囊括專車、出租、順風(fēng)車、拼車、滴滴巴士等多種出行工具的一站式叫車平臺,其商業(yè)模式甚至為優(yōu)步中國所借鑒。優(yōu)步中國的掌門人柳甄多次強調(diào),優(yōu)步中國的側(cè)重點在于提升運營效率,不再是過去的“燒錢大戰(zhàn)”。神州租車則通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)在價值鏈上的戰(zhàn)略性擴張,搭建了一個從買車、日常運營到二手車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

      出行O2O有何“過人之處”

      B2C模式優(yōu)勢逐漸顯露

      無論是在租車還是網(wǎng)約車行業(yè),B2C和C2C的不同模式都引發(fā)了巨大爭議。業(yè)內(nèi)人士普遍認為,B2C模式不僅規(guī)避了私家車轉(zhuǎn)化為專車的法律障礙,成為最符合監(jiān)管要求的專車模式,也保障了司機權(quán)益、確保了消費者服務(wù)品質(zhì),讓司機和消費者都感到滿意。相比較之下,C2C模式轉(zhuǎn)型陷入兩難:滴滴和Uber試圖轉(zhuǎn)型平臺自購車輛經(jīng)營專車業(yè)務(wù),而這又容易導(dǎo)致與開放式平臺下的專車司機搶生意,服務(wù)標準難以統(tǒng)一,用車成本加大。兩種模式下的司機管理也成為難題,若因此出現(xiàn)兩套制度體系與標準,易產(chǎn)生內(nèi)部矛盾,導(dǎo)致兩種模式此消彼長與左右互搏,其中一種模式將會被邊緣化。滴滴和Uber等C2C模式猛然變道后從零開始,不下血本很難超車。

      商業(yè)邏輯比補貼更重要

      補貼是專車市場無法回避的問題。在滴滴和Uber試圖燒錢以換取市場份額的時候,神州租車顯得相對低調(diào)。對于補貼的問題,神州優(yōu)車董事長陸正耀表示,燒錢是快速培養(yǎng)用戶、培育和開拓市場的需要,在這個階段燒錢可以,但是不能盲目地?zé)j懻J為,即使是在互聯(lián)網(wǎng)時代,“投資人終究還是要看回報的”“光靠投資人貼錢不是長遠之計,最終還是要靠你的商業(yè)邏輯,靠整個品牌、產(chǎn)品的差異化”。有分析認為,專車此后發(fā)展更應(yīng)該表現(xiàn)出一些讓人持續(xù)可依賴的品質(zhì),著手完成真正意義上的良性商業(yè)結(jié)構(gòu)建設(shè)。

      (人民網(wǎng)輿情監(jiān)測室輿情分析師 孟竹)

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