四維圖新加速布局無(wú)人駕駛

四維圖新（002405.SZ）是一家地理信息服務(wù)提供商，2010年5月正式登陸中小板。短短幾年時(shí)間，公司收入規(guī)模從2009年的4.28億元增長(zhǎng)至2015年的15.06億元;市值從最初的幾十億元，到今年10月31日收盤(pán)市值高達(dá)236億元，成為眾多投資人眼中的明星公司。

四維圖新高成長(zhǎng)神話(huà)，主要得益于兩大核心業(yè)務(wù)的高速增長(zhǎng)。

2002-2009年，公司核心業(yè)務(wù)導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)高速發(fā)展，2010年以后，公司在保證核心地圖產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，深入布局智能車(chē)載操作系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案等產(chǎn)品線(xiàn)，綜合地理信息服務(wù)業(yè)務(wù)成為上市公司的新增長(zhǎng)點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，上市公司2015年實(shí)現(xiàn)收入15.06億元，其中導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)、綜合地理信息服務(wù)業(yè)務(wù)收入分別為7.03億元、8.03億元，占總收入的比例分別為46.65%、53.31%。

如今，四維圖新已經(jīng)成為中國(guó)最大、世界第三大數(shù)字地圖生產(chǎn)商，并成為國(guó)內(nèi)唯一能夠提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)完整解決方案的綜合地理信息服務(wù)商。那么，四維圖新下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里呢？

無(wú)人駕駛是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然方向，這已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。2015年以來(lái)，四維圖新在多年地圖技術(shù)積累之上，全面加大面向無(wú)人駕駛的高精度地圖制作的投入，同時(shí)結(jié)合人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)，向下游芯片產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行深入布局，致力于將高精度地圖、人工智能和芯片等相結(jié)合，提供完整的自動(dòng)駕駛解決方案，爭(zhēng)取在未來(lái)成為中國(guó)乃至全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的不可或缺的參與者。

車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)

無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)臨

“無(wú)人駕駛是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然方向”，四維圖新相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本刊記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展在全球范圍內(nèi)對(duì)各個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生了極大的影響，對(duì)于作為支柱行業(yè)的汽車(chē)工業(yè)更是影響深遠(yuǎn)，給包括自動(dòng)駕駛等朝陽(yáng)行業(yè)提供了絕好的彎道超車(chē)機(jī)會(huì)。

國(guó)務(wù)院2015年相繼發(fā)布的《中國(guó)制造2025》和《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，智能交通、自動(dòng)駕駛等是“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。

高精度地圖產(chǎn)品示意圖

2016年3月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)》，提出要積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，到2020年，具有駕駛輔助功能（1級(jí)自動(dòng)化）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)當(dāng)年新車(chē)滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化（2級(jí)自動(dòng)化）的汽車(chē)的當(dāng)年新車(chē)滲透率達(dá)到10%。中國(guó)龐大的汽車(chē)保有量和汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。

業(yè)內(nèi)人士將自動(dòng)駕駛劃分為四級(jí)：1級(jí)自動(dòng)化是駕駛員輔助，2級(jí)自動(dòng)化是半自動(dòng)駕駛，3級(jí)自動(dòng)化是高度自動(dòng)駕駛，4級(jí)自動(dòng)化是完全無(wú)人自動(dòng)駕駛。無(wú)人駕駛是自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，四維圖新相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，目前正處于由半自動(dòng)駕駛向高度自動(dòng)駕駛過(guò)渡的階段，政府監(jiān)管、安全可靠的技術(shù)解決方案以及消費(fèi)者的接受度和支付意愿是無(wú)人駕駛能否普及的關(guān)鍵因素。

“無(wú)人駕駛只會(huì)更快的到來(lái)，比大家預(yù)測(cè)的時(shí)間更快的到來(lái)，不會(huì)說(shuō)是遙遙無(wú)期的，這是一個(gè)大方向?！彼木S圖新相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本刊記者表示。招商證券發(fā)布的研報(bào)也表示，科技普及越來(lái)越快，每當(dāng)越過(guò)奇點(diǎn)，普及率在很短的時(shí)間內(nèi)近乎拔地而起，PC和智能手機(jī)時(shí)代之后看好智能無(wú)人駕駛的普及率提升。

目前，中美政策環(huán)境大力支持無(wú)人駕駛發(fā)展。截至2015年，美國(guó)已經(jīng)有16個(gè)州啟動(dòng)無(wú)人駕駛立法，NHTSA將在2016年提出完全無(wú)人駕駛的安全運(yùn)行指導(dǎo)原則;中國(guó)的無(wú)人駕駛市場(chǎng)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)正在如火如荼的展開(kāi)。

招商證券預(yù)計(jì)，部分無(wú)人駕駛在2020年左右開(kāi)始商業(yè)化，完全無(wú)人駕駛在2025年左右開(kāi)始商業(yè)化;樂(lè)觀情況下，預(yù)計(jì)2030年的新車(chē)銷(xiāo)售中，完全無(wú)人駕駛車(chē)占比約15%，部分無(wú)人駕駛車(chē)占比約50%;2035年的新車(chē)銷(xiāo)售，部分無(wú)人駕駛的滲透率達(dá)到100%;2040年的新車(chē)銷(xiāo)售，完全無(wú)人駕駛的滲透率達(dá)到90%。

隨著無(wú)人駕駛時(shí)代的來(lái)臨，四維圖新加速在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局，致力于將高精度地圖、人工智能和芯片等相結(jié)合，提供完整的自動(dòng)駕駛解決方案。

高精度地圖落地

高精度地圖在面向無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)領(lǐng)域扮演著核心角色，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛的關(guān)鍵因素。高精度地圖作為自動(dòng)駕駛的“眼睛”，精度可達(dá)20cm，可以幫助汽車(chē)預(yù)先感知路面復(fù)雜信息，如坡度、曲率、航向等，結(jié)合智能路徑規(guī)劃，讓汽車(chē)做出正確決策。

“四維圖新做高精度地圖具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)”，四維圖新相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司以傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖起家，地圖是公司的根本，在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)有近20年的積累，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)可以完全貫穿到做高精度地圖之中，未來(lái)公司在這個(gè)環(huán)節(jié)中，可以處于一個(gè)領(lǐng)先的地位。

資料顯示，四維圖新自成立以來(lái)先后推出中國(guó)第一張商用化導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品、第一個(gè)覆蓋全國(guó)的高端導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)第一款行人導(dǎo)航地圖產(chǎn)品，2011年，四維圖新全資收購(gòu)荷蘭Mapscape公司，成為當(dāng)時(shí)全球唯一一家掌握NDS標(biāo)準(zhǔn)格式編譯技術(shù)，提供NDS導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的公司。

目前，公司地圖覆蓋大陸2849個(gè)區(qū)縣，總公里481萬(wàn)公里，長(zhǎng)期與大量國(guó)際主流車(chē)廠(chǎng)在前裝導(dǎo)航市場(chǎng)合作，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域同騰訊、滴滴、百度、搜狗等公司深度合作，市場(chǎng)份額長(zhǎng)期穩(wěn)定在40%以上，已經(jīng)成為中國(guó)最大、世界第三大數(shù)字地圖生產(chǎn)商。

近幾年來(lái)，四維圖新在多年地圖技術(shù)積累之上，全面加大面向無(wú)人駕駛的高精度地圖制作的投入，同時(shí)結(jié)合人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)，爭(zhēng)取在未來(lái)成為中國(guó)乃至全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的不可或缺的參與者。

據(jù)了解，四維圖新的高精度地圖研發(fā)始于2013年，2014年可以提供精度10cm到20cm的高精度數(shù)據(jù)，目前產(chǎn)品已經(jīng)正式落地，公司成為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）高精度數(shù)字地圖的地圖廠(chǎng)商。

“相比傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖，ADAS高級(jí)輔助駕駛地圖具有更高的精度和更精細(xì)化的數(shù)據(jù)，這是兩者之間的本質(zhì)區(qū)別?！彼木S圖新產(chǎn)品總監(jiān)稱(chēng)，傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖的精度為M級(jí)，而高精度地圖的精度已經(jīng)達(dá)到CM級(jí)，同時(shí)在現(xiàn)有的地圖屬性上，增加了更為細(xì)致的信息，例如道路的坡度、曲率及航向，提供最專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。

伴隨著技術(shù)的大幅提升，ADAS高級(jí)輔助駕駛地圖可以為用戶(hù)在安全性、節(jié)能環(huán)保、駕駛舒適度這三方面帶來(lái)更好的用戶(hù)體驗(yàn)。

安全性是汽車(chē)用戶(hù)的首要核心訴求。四維圖新產(chǎn)品總監(jiān)介紹稱(chēng)，根據(jù)高精度地圖提供的道路坡度、車(chē)道類(lèi)型等各種數(shù)據(jù)信息，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛防碰撞、智能控制燈光及車(chē)速控制等安全功能，極大的降低車(chē)輛交通事故，這些都是傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

ADAS高級(jí)輔助駕駛地圖還可以給用戶(hù)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)性，極大的降低開(kāi)車(chē)成本。

“ADAS高級(jí)輔助駕駛地圖能提供分車(chē)道限速、坡度數(shù)據(jù)，因此可以向用戶(hù)推薦最佳行駛速度，幫助車(chē)輛在合適的時(shí)間加速減速，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，尤其對(duì)于商用車(chē)、卡車(chē)這塊，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值巨大?！彼木S圖新產(chǎn)品總監(jiān)解釋稱(chēng)，其實(shí)就是用戶(hù)開(kāi)車(chē)會(huì)產(chǎn)生更低的油耗，花費(fèi)更低的油錢(qián)。另外，在舒適性方面，以前用戶(hù)開(kāi)車(chē)可能要一直開(kāi)很長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在用戶(hù)可能開(kāi)三個(gè)小時(shí)休息一個(gè)小時(shí)，用戶(hù)舒適度會(huì)有一個(gè)大幅度的變化。

目前，四維圖新的ADAS高級(jí)輔助駕駛地圖，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。寶馬、奔馳等國(guó)際主流車(chē)商已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試并部分使用公司的ADAS數(shù)據(jù)，為公司帶來(lái)了不錯(cuò)的收益。

根據(jù)規(guī)劃，公司的高精度地圖未來(lái)要完成中國(guó)高速路網(wǎng)和重點(diǎn)城市的作業(yè)，目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)高速及大部分重要城市，同時(shí)，公司已經(jīng)在加速推進(jìn)FastMap新平臺(tái)，為基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)每日更新提供服務(wù)。

“算法+芯片”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

自動(dòng)駕駛是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，自動(dòng)駕駛解決方案的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括高精度地圖、智能導(dǎo)航規(guī)劃、傳感器技術(shù)、人工智能、深度學(xué)習(xí)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理等，需要數(shù)據(jù)、傳感器、芯片等軟件和硬件等的高度融合，已成為全球汽車(chē)廠(chǎng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和芯片商等發(fā)展的重點(diǎn)。

以谷歌為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，通過(guò)高精度地圖和人工智能等基于超級(jí)運(yùn)算能力的硬件平臺(tái)提供以點(diǎn)云為核心的自動(dòng)駕駛解決方案，而芯片商N(yùn)VIDIA和MOBILEYE等以傳感器數(shù)據(jù)與芯片計(jì)算能力的結(jié)合為核心提供軟硬一體化自動(dòng)駕駛解決方案。在面向未來(lái)的智能汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)，芯片級(jí)的軟硬結(jié)合以及和各個(gè)傳感器算法融合的方案代表著自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

于是，將產(chǎn)業(yè)鏈向下延伸至以芯片為核心的硬件載體領(lǐng)域，已經(jīng)成為四維圖新發(fā)展的必然選擇。5月17日，上市公司發(fā)布公告稱(chēng)，公司以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式，購(gòu)買(mǎi)杰發(fā)科技100%股權(quán)，作價(jià)為38.75億元。資料顯示，杰發(fā)科技是聯(lián)發(fā)科間接控股的子公司，主要從事汽車(chē)電子芯片的研發(fā)、設(shè)計(jì)，主要產(chǎn)品為車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)芯片及解決方案，聯(lián)發(fā)科間接持有杰發(fā)科技82.90%股權(quán)。

四維圖新以車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛為核心業(yè)務(wù)方向，不斷加大投入，目前在高精度地圖、人工智能和深度學(xué)習(xí)等方面已經(jīng)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累。杰發(fā)科技團(tuán)隊(duì)在汽車(chē)電子芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)積累，聯(lián)發(fā)科作為世界一流的芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，希望通過(guò)本次重組，借助公司的資源平臺(tái)跨入自動(dòng)駕駛及車(chē)聯(lián)網(wǎng)為核心的汽車(chē)領(lǐng)域，并將對(duì)杰發(fā)科技的未來(lái)發(fā)展提供長(zhǎng)期支持。

對(duì)于四維圖新而言，通過(guò)重組杰發(fā)科技以及和聯(lián)發(fā)科結(jié)成戰(zhàn)略合作同盟，上市公司提供自動(dòng)駕駛完整解決方案的整體能力將得到極大提升。

四維圖新與聯(lián)發(fā)科/杰發(fā)各有專(zhuān)長(zhǎng)。四維圖新的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)長(zhǎng)在算法和高精度地圖，聯(lián)發(fā)科/杰發(fā)的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)長(zhǎng)在芯片，聯(lián)發(fā)科在智能手機(jī)時(shí)代之后，大力開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、AR/VR、人工智能、工業(yè)4.0等領(lǐng)域的芯片，杰發(fā)科技擁有車(chē)規(guī)級(jí)芯片的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的集成能力，從消費(fèi)芯片到核心芯片最終都要通過(guò)杰發(fā)科技落地。

招商證券認(rèn)為，四維圖新與聯(lián)發(fā)科/杰發(fā)三方合作及“算法+芯片”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有助于上市公司抓住人工智能機(jī)遇期，搶占從現(xiàn)在開(kāi)始到未來(lái)五至十年井噴的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。

通過(guò)本次重組，四維圖新的產(chǎn)業(yè)鏈延伸到關(guān)鍵的汽車(chē)芯片環(huán)節(jié)，將進(jìn)一步形成在國(guó)內(nèi)最完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。招商證券認(rèn)為，通過(guò)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)和研發(fā)的充分協(xié)同，四維圖新的數(shù)據(jù)和軟件產(chǎn)品與杰發(fā)科技的芯片硬件產(chǎn)品真正意義上實(shí)現(xiàn)軟硬一體化整合，更深入的體現(xiàn)了行業(yè)推崇的“Turn-keySolution”的產(chǎn)品綜合價(jià)值，這不僅將縮短汽車(chē)客戶(hù)的開(kāi)發(fā)定制周期，大幅降低車(chē)機(jī)廠(chǎng)和方案公司的集成難度和成本，同時(shí)芯片級(jí)集成更能讓整合產(chǎn)品在性能和表現(xiàn)力上達(dá)到最優(yōu)。

此外，通過(guò)本次重組，四維圖新和杰發(fā)科技將在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、客戶(hù)群和銷(xiāo)售渠道覆蓋等方面形成顯著的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。一方面，公司將幫助杰發(fā)科技建立與前裝客戶(hù)的產(chǎn)品研發(fā)合作及銷(xiāo)售關(guān)系，拓寬其產(chǎn)品的客戶(hù)群體;另一方面，通過(guò)將公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和軟件產(chǎn)品服務(wù)在芯片功能設(shè)計(jì)層面的整合，杰發(fā)科技將幫助公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)在后裝市場(chǎng)得以迅速拓展。

杰發(fā)科技業(yè)績(jī)表現(xiàn)靚麗。公告顯示，2016年1-9月，杰發(fā)科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為3.52億元，完成比例為71%，截至10月9日，杰發(fā)科技已獲得未來(lái)6個(gè)月客戶(hù)通知備貨的訂單預(yù)計(jì)銷(xiāo)售金額約3.13億元。交易方還承諾，2016年、2017年和2018年，杰發(fā)科技凈利潤(rùn)分別為1.87億元、2.28億和3.03億元，三年累計(jì)7.18億元。

目前，四維圖新收購(gòu)杰發(fā)科技事項(xiàng)，已經(jīng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)上市公司并購(gòu)重組審核委員會(huì)無(wú)條件通過(guò)，杰發(fā)科技并表后有望大幅增厚上市公司業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，2016年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.50億元，同比增長(zhǎng)6%;凈利潤(rùn)1.01億元，同比增長(zhǎng)10%;扣非凈利潤(rùn)0.90億元，同比增長(zhǎng)44%。