信號(hào)設(shè)備建筑限界與超限貨物尺寸的比對(duì)

殷憲勇

（濟(jì)南鐵路局濟(jì)南電務(wù)段，濟(jì)南 250023）

信號(hào)設(shè)備建筑限界與超限貨物尺寸的比對(duì)

殷憲勇

（濟(jì)南鐵路局濟(jì)南電務(wù)段，濟(jì)南 250023）

鐵路建筑限界與鐵路運(yùn)行安全密切相關(guān)，尤其對(duì)超限貨物運(yùn)輸安全意義重大。闡述如何做好設(shè)備建筑限界與超限貨物尺寸的比對(duì)。

建筑限界；比對(duì)；公式

1 概述

鐵路建筑限界（以下簡(jiǎn)稱限界）是鐵路線路周圍的各種建筑物或設(shè)備接近線路的限制輪廓。限界是影響鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾蛩刂唬氰F路貨物運(yùn)輸過(guò)程中所能通過(guò)貨物的最大空間界限，它規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必須的橫斷面最小尺寸。鐵路建筑限界與鐵路運(yùn)行安全密切相關(guān)，尤其對(duì)超限貨物運(yùn)輸安全意義重大。鐵路限界是鐵路行業(yè)重要的數(shù)據(jù)之一，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《技規(guī)》）中規(guī)定：一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。與機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備，在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍。

近年來(lái)越來(lái)越多的裝載發(fā)電機(jī)、定子等設(shè)備的超限專列通過(guò)鐵路運(yùn)輸。而伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益提升，此類的超限專列尺寸也在不斷增大。為了保證超限專列運(yùn)行的絕對(duì)安全及減少對(duì)正常運(yùn)輸秩序的干擾，每次運(yùn)輸前都需要鐵路各級(jí)相關(guān)單位做大量的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在專列運(yùn)行前提供給上級(jí)部門準(zhǔn)確的條件限制及整治完成影響運(yùn)輸安全的設(shè)備。為完成上述工作，現(xiàn)實(shí)情況要求務(wù)必做好相關(guān)設(shè)備建筑限界與超限貨物尺寸的比對(duì)工作。

相較其他涉及限界的鐵路行業(yè)，電務(wù)設(shè)備數(shù)量龐大，每次超限貨物運(yùn)輸動(dòng)輒涉及上千架設(shè)備，是超限專列運(yùn)行時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注的專業(yè)。因此如何快速準(zhǔn)確的做好每架設(shè)備與超限貨物的比對(duì)值得從事電務(wù)限界管理人員好好研究。現(xiàn)實(shí)中筆者針對(duì)超限貨物的運(yùn)輸與許多基層車間工程師進(jìn)行交流，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)車間對(duì)于如何判斷設(shè)備限界是否滿足超限貨物的通過(guò)要求心中無(wú)底，將超限專列與《技規(guī)》要求混為一談或盲目擴(kuò)大超限貨物尺寸是現(xiàn)場(chǎng)車間較為普遍的問(wèn)題。其結(jié)果造成面對(duì)超限電報(bào)無(wú)從下手，對(duì)于是否需要提限速要求、如何提限速要求認(rèn)識(shí)模糊。

2 設(shè)備建筑限界與超限貨物尺寸的對(duì)比方法

下面介紹實(shí)際超限運(yùn)輸中采取的比對(duì)方法，供大家在實(shí)際工作中參考。通常情況下，在超限運(yùn)輸前基層站段會(huì)接收到與己相關(guān)的超限電報(bào)，在電報(bào)中會(huì)具體的描述本次貨物的裝后尺寸。下面以實(shí)際工作中遇到的某次超限專列為例，詳細(xì)描述如何快速準(zhǔn)確的處理超限電報(bào)。

某超限專列貨物的裝后尺寸如下：

中心高5 150 mm處寬各1 280 mm；

一側(cè)高4 545 mm處寬各1 351 mm；

二側(cè)高4 430 mm處寬各1 554 mm；

三側(cè)高4 430～3 230 mm處為半徑2 030 mm圓弧；

（圓心距軌面高2 970 mm）

四側(cè)高 3 230～1 989 mm處寬各2 046 mm；

五側(cè)高1 879 mm處寬各1 706 mm；

六側(cè)高500 mm處寬各1 600 mm；

七側(cè)高500～200 mm處寬各1 300 mm；

以上未銜接高度間均為斜坡形。

通過(guò)該超限專列貨物的裝后尺寸可描繪出貨物外形狀態(tài)如圖1所示。通過(guò)對(duì)貨物外觀的觀察不難看出，貨物是由A—G等幾部分組成，其中D、G為矩形，A、B、E、F為普通直角梯形，C為斜是為圓弧的直角梯形。

圖1 專列貨物裝后尺寸圖

1）長(zhǎng)方形區(qū)域內(nèi)超限貨物限界直觀，可直接與設(shè)備限界比較，不需贅述。

2）普通直角梯形（以E區(qū)域?yàn)槔浑y看出E（如圖2所示）可分為E1、E2兩部分，其中E1長(zhǎng)方形，E2（如圖3所示）為直角三角形。因?yàn)閍/b= a'/b'， 所 以b'=a'b/a（a=1 989-1 879=110 mm；b=2 046-1 706=340 mm；a'=h-1 879 mm，其中h為高度位于1 879～1 989 mm間的設(shè)備），通過(guò)計(jì)算后可得出b'，b'+1706 mm即為h高度超限貨物尺寸，同理，可通過(guò)計(jì)算得出A、B、F區(qū)域內(nèi)任意高度的超限貨物尺寸。

圖2 E部分直角梯形圖

圖3 E2部分直角三角形圖

通過(guò)上述方法可以計(jì)算出任意高度的超限貨物尺寸，剩下的就是如何快速、準(zhǔn)確的將大量設(shè)備限界與超限貨物間的距離進(jìn)行比對(duì)。下面通過(guò)EXCEL2003講解如何利用該軟件的篩選、計(jì)算功能來(lái)實(shí)現(xiàn)上述想法。

1）首先將相關(guān)限界資料進(jìn)行匯總，匯總完畢后在數(shù)據(jù)表第一條數(shù)據(jù)所在行位置單擊鼠標(biāo)左鍵將該行選中，再單擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出的對(duì)話菜單中選擇插入。通過(guò)上述操作可看到在數(shù)據(jù)表與表頭間產(chǎn)生一行空白行，然后通過(guò)單擊菜單欄中“數(shù)據(jù)”按鈕，在下拉菜單中選擇“篩選”的“自動(dòng)篩選”，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類數(shù)據(jù)的篩選；

2）對(duì)高度列進(jìn)行升序排列；

3）在大件半寬中輸入相應(yīng)數(shù)據(jù)或公式；

a.長(zhǎng)方形區(qū)域部分對(duì)應(yīng)的大件半寬可直接填寫；

b.普通直角梯形區(qū)域部分，以高度范圍1 879～1 989 mm（圖1中E部分）為例（如圖4所示），如濟(jì)寧站的S進(jìn)站信號(hào)機(jī)，在距離、高度、曲線半徑等相關(guān)內(nèi)容輸入完畢后，單擊該行對(duì)應(yīng)的大件半寬，在fx中輸入“=1 706+（E11 437-1 879）×340/110”，單擊fx左側(cè)√，即可自動(dòng)計(jì)算出高度1 905 mm的超限貨物尺寸，再通過(guò)在本/臨線距大件距離框內(nèi)輸入“=L11 437-O11 437”，單擊fx左側(cè)√，即可自動(dòng)計(jì)算出濟(jì)寧站的S進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離大件尺寸。將鼠標(biāo)移至濟(jì)寧站的S進(jìn)站信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)大件半寬數(shù)據(jù)框右下角，待鼠標(biāo)顯示為“+”后，按住鼠標(biāo)左鍵向下拖動(dòng)，即可自動(dòng)計(jì)算出各設(shè)備在相應(yīng)高度下需比對(duì)的大件半寬值，按此方法可得出高度在1 879～1 989 mm范圍內(nèi)全部大件半寬數(shù)據(jù)，同理，可得出設(shè)備距離大件的尺寸。其他普通直角梯形范圍內(nèi)同樣依照上述方式得出。

c.高度范圍4 430～3 230 mm（圖1中C部分）按照上面介紹的方法，單擊相應(yīng)的大件半寬，在fx中輸入“=（2 030^2-（E****-2 970）^2）^（1/2）”（其中“****”代表某行的行號(hào)）單擊fx左側(cè)√，即可自動(dòng)計(jì)算出超限貨物尺寸，其他工作與b.中介紹相同。

圖4 EXCEL表運(yùn)用圖

4）對(duì)本/臨線距大件距離列進(jìn)行升序排列，即可直觀得出由小到大的設(shè)備距離大件尺寸。

以上是筆者在日常工作中對(duì)超限貨物運(yùn)輸中信號(hào)設(shè)備與超限貨物距離進(jìn)行比對(duì)的一點(diǎn)淺見，僅供大家在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中參考，不到之處歡迎大家不吝賜教。

［1］中國(guó)鐵路總公司.鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）［S］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2014.

［2］中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵運(yùn)［2007］62號(hào) 鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則［S］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2007.

［3］濟(jì)南鐵路局.濟(jì)鐵總發(fā)［2012］309號(hào) 濟(jì)南鐵路局鐵路建筑限界管理辦法［S］.

Railway clearance is closely related to the safe operation of railways， especially for out-ofgauge goods transportation safety. This paper expounds how to contrast construction clearance of signal equipment with out-of-gauge goods size.

construction clearance； comparison； formula

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.05.027

（2016-04-08）