東風(fēng)日產(chǎn)逍客新車測評

張寧　李祥

逍客（Qashqai），日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心開發(fā)的一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為“城市游牧民”。定位介于緊湊型SUV與掀背車之間。第一代逍客于2008年一上市就得到市場的廣泛認(rèn)可。時隔多年，第二代逍客以嶄新的外形、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)重裝上陣，讓我們看到了這款車型新的活力。

本次測評的逍客為1.2T XE CVT時尚版，逍客1.2T車型與2.0L車型在外形方面并無明顯區(qū)別，區(qū)別主要在于動力以及配置方面。那么這款逍客1.2T車型實(shí)際性能如何？國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）于2016年8月對它進(jìn)行了測試與評價，希望通過這些實(shí)際性能測評使大家能夠這款新車有一個更加深入的了解。

和第一代逍客相比，全新逍客外觀部分變化顯著，視覺上有更加寬大扁平的感覺，氣質(zhì)年輕、時尚。新款逍客拋棄了老款梯形略顯中庸的前臉，取而代之的是家族全新“V字型”設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，中網(wǎng)上也采用“V字型”鍍鉻裝飾，并中間鑲嵌日產(chǎn)LOGO，品牌辨識度很高。犀利的前大燈造型以及獠牙樣式的車輛前唇都讓車輛凸顯一種運(yùn)動的氣息。側(cè)面也拋棄了老款筆直硬派的線條，突出輪拱使其看起來更加的流暢與動感，尾部方面，設(shè)計(jì)風(fēng)格與原款有相似之處，不同的尾部燈具更具現(xiàn)代感，與尾翼以及高位制動燈搭配的更加協(xié)調(diào)。

配置方面，這款車型是自動擋的最低配，與1.2T手動檔同屬最低配，中控液晶屏、倒車影像、電動天窗、真皮座椅、定速巡航等配置均未在該車型上出現(xiàn)。但三幅式多功能方向盤與彩色的行車電腦顯示屏相比老款車型還是年輕時尚了不少，內(nèi)飾用料也更加考究，黑色與銀色的搭配頗具檔次感。在安全配置方面，雖然這款車依舊配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)以及上坡輔助等比較實(shí)用的功能，但是在安全氣囊方面存在一定程度的簡配，僅駕駛位以及副駕駛位配備了安全氣囊。

空間方面，與之前相比，新逍客在車長、軸距、車寬尺寸上都略有所增加（老款尺寸：4315×1783×1606），長度和寬度分別增加了69mm和54mm，軸距增加了16mm，這些改變讓車輛外觀看起來更加扁平化，也有助于提升空間舒適性。儲物設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，在該有儲物的地方都提供了儲物格，而且尺寸都不小，也是挺實(shí)用的。

評價分析：這款新逍客在外觀方面的改進(jìn)是最大的，也是比較討喜的，家族全新“V字型”的設(shè)計(jì)語言和新奇駿如出一轍，運(yùn)動氣息更重，辨識度更高；空間方面雖然較原款有所增加，但增加幅度很小，所以乘坐體驗(yàn)上并沒有明顯的改善；這款1.2T車型是自動擋的最低配，配備前席雙輔助安全氣囊。側(cè)輔助安全氣囊和窗簾式輔助安全氣囊是2.0L級別標(biāo)配，在1.2T級別并未搭載。

2 、動力性與經(jīng)濟(jì)性測試

評價分析： 通過測試發(fā)現(xiàn)，這款1.2T逍客測試樣車百公里加速時間13.2s，超越加速60-100km/h加速時間7.2s，從加速曲線可以看出加速曲線很平順，過程比較連續(xù)，55km/h左右處有一個模擬換檔的動作，但基本上沒有換擋沖擊現(xiàn)象，起步時最大加速度接近0.4g。60km/h、90km/h等速行駛百公里油耗分別為3.8 L和5.6L，表現(xiàn)基本符合預(yù)期。

3、制動性能測試

評價分析： 從測試曲線上看，新款逍客制動減速度最大值并沒有在踩下的瞬間出現(xiàn)，而是有一個逐漸增加的過程，最終測試結(jié)果充分發(fā)出的平均減速度為9.84m/s2，最終測試百公里制動距離43.3m，在SUV車型中達(dá)到了比較好的成績。在制動響應(yīng)方面，較短的制動踏板行程，就能夠提供需要的車輛減速度，制動踏板力比較適中，容易控制。

4、噪聲測試

測試執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：GB18697-2002《聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測量方法》等。

評價分析： 從測試結(jié)果看，逍客1.2T車輛怠速時噪聲39.2dB（A）， 60km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲62.1dB（A），車內(nèi)環(huán)境都比較的安靜，120km/h語音清晰度69.5%。一般而言，日產(chǎn)的車在發(fā)動機(jī)隔音和密封方面都還是做得不錯的，乘坐時低速車內(nèi)安靜的環(huán)境也說明了這一點(diǎn)，這臺車高速測試語音清晰度卻處于行業(yè)中游水平，對于車系末端的車型，也算難能可貴了。

5、 操縱穩(wěn)定性測試及駕乘評價

本次測評在襄陽汽車試驗(yàn)場對這款逍客進(jìn)行了操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)以及綜合駕乘評價，試乘試駕路面包括一般公路、石塊路、扭曲路、長波路、卵石路、砂石路、住宅進(jìn)口路、窨井蓋路、破損顛簸路等。

評價分析： 新款逍客懸掛方面采用的是前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，在緊湊級合資SUV車型中屬于比較常見的結(jié)構(gòu)。整體調(diào)校的偏重于舒適，起伏路面的表現(xiàn)韌勁也很足，前后俯仰的幅度適中。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操控也比較靈活，指向精準(zhǔn)，路感的反饋比較明顯，給駕駛?cè)说男判囊草^足。轉(zhuǎn)向時表現(xiàn)出適度的不足轉(zhuǎn)向特性，車身的側(cè)傾角度不算太大，整體操控性能還是比較出色的。

6、總結(jié)

與原款車型相比，這款1.2T的新逍客在外觀方面的改進(jìn)是最大的，也是最受歡迎的，家族全新“V字型”的設(shè)計(jì)語言也和新奇駿如出一轍，運(yùn)動氣息更重，辨識度很高；空間方面雖然較原款有所增加，但增加幅度很小，乘坐體驗(yàn)上并沒有明顯的改善；動力性經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)符合預(yù)期水平，制動性能整體尚可；低速時車內(nèi)比較安靜，高速行駛時候聲感略大；操控性能表現(xiàn)較為出色。唯一感覺遺憾的是這款1.2T車型是自動擋的最低配，僅配備前席雙輔助安全氣囊。側(cè)輔助安全氣囊和窗簾式輔助安全氣囊是2.0L級別標(biāo)配，在1.2T級別并未搭載，雖然略感遺憾，但這畢竟是最低配。相比較而言，新逍客的2.0L車型似乎更值得關(guān)注。