成功的巨作——試駕新款斯堪尼亞卡車

特約撰稿Frank Hausmann 余景宏　編譯

成功的巨作——試駕新款斯堪尼亞卡車

特約撰稿Frank Hausmann 余景宏編譯

A Signifcant Achivement—Test-driving of New Model of Scania Truck

Sweden based Scania recently launched a series of heavy-duty truck specifcally designed for longdistance transportation. These newly developed trucks could be considered as the company’s great success and breakthrough in many aspects. This is a report of test-driving of this new model.

瑞典斯堪尼亞新近推出了一系列用于長途運(yùn)輸?shù)闹乜ㄐ萝囆?。這些新車型采用了超大型的駕駛室，優(yōu)化改進(jìn)的動力總成系統(tǒng)以及能夠更好保護(hù)駕駛員的多種安全配置。新車型包括R系列和S系列，這些新產(chǎn)品的推出對于斯堪尼亞公司而言算得上是巨大的成功與突破。下面就讓我們一同來了解一下首次試駕這些新車型之后的感受吧。

長期以來，斯堪尼亞公司一直對其新開發(fā)車型進(jìn)行著嚴(yán)格的保密?，F(xiàn)如今終于到了可以揭開面紗的時刻。在8月中旬，斯堪尼亞在法國巴黎首次向媒體公開展示了其新一代長途運(yùn)輸重卡系列車型，隨后便邀請了專業(yè)媒體記者前往瑞典的斯德哥爾摩進(jìn)行了新R系列和S系列重卡的試駕活動。這2款車型系列經(jīng)歷了近10年的設(shè)計開發(fā)周期，總計投入了約20億歐元研發(fā)費(fèi)用。在新車型上，斯堪尼亞采用了模塊化的開發(fā)設(shè)計理念。全新的駕駛室改善了空氣動力學(xué)，風(fēng)阻大為降低，優(yōu)化后的動力總成系統(tǒng)也更加高效節(jié)油，比上一代動力總成節(jié)油約5%。

1.新款駕駛室能夠提供更好的舒適性以及更多的活動空間和儲物空間

2.儀表臺中部的儲物空間很豐富

3.車燈的旋轉(zhuǎn)開關(guān)按鍵移到了車門護(hù)板上

4.多功能組合開關(guān)

最引人注目的是全新設(shè)計的駕駛室。駕駛室的基本結(jié)構(gòu)是由斯堪尼亞與其兄弟公司Porsche Engineering在承載式無骨架車身結(jié)構(gòu)上共同設(shè)計完成，和現(xiàn)有斯堪尼亞駕駛室結(jié)構(gòu)都不相同，吸取了已有駕駛室的所有優(yōu)點(diǎn)，比上一代駕駛室更加高大威猛，且顯得更有棱角。V型前臉設(shè)計一改以往給人的“溫順”視覺感受，變得更具攻擊性。前臉散熱器格柵變得更加寬大，其后隱藏的散熱器風(fēng)扇也更大。標(biāo)準(zhǔn)型駕駛室比上一代高出了近10 cm，高頂型駕駛室則比上一代高出近16 cm。與此同時，駕駛室的長度比上一代增加了約10 cm，尺寸的加大為內(nèi)部提供了更大的空間，舒適性自然也會提升很多。

1.模塊化駕駛室設(shè)計，能夠讓駕駛員根據(jù)自己的需求定制內(nèi)飾

2.臥鋪下方有一個大約530 L的儲物空間，可以選擇放置1個或2個40 L的抽屜式車載冰箱

3.A柱進(jìn)行了窄化處理，采用了盲區(qū)更小的后視鏡

在R系列車型駕駛室地面上還留有一個較小的隆起，是為發(fā)動機(jī)煙道預(yù)留的，而在S系列車型上，駕駛室內(nèi)的地板則是全平的狀態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)型駕駛室內(nèi)部空間的凈高達(dá)到了1.81 m，而高頂型駕駛室的凈高有2.07 m，完全滿足絕大多數(shù)人在駕駛室內(nèi)直立的需求，確保身材高大的駕駛員在穿著厚重衣服時也能有較大的伸展活動空間。斯堪尼亞的駕駛室是從4款基礎(chǔ)駕駛室發(fā)展而來，目前已演變出了24種不同類型。斯堪尼亞公司在瑞典的奧斯卡港市建立了一個全新的駕駛室生產(chǎn)廠，包括高強(qiáng)度鋼車身零部件的焊接、粘膠、激光釬焊等工藝都是由機(jī)器人完成，自動化程度相當(dāng)高，且能夠有效保障各種縫隙都處于較小的尺寸公差范圍內(nèi)。整個車身的流線型更好，風(fēng)阻系數(shù)更低，通過更加符合空氣動力學(xué)的設(shè)計令車輛的油耗能夠降低2%。

更寬敞的駕駛室自然就能夠提供更好的舒適性，以及更多的活動空間和儲物空間。在駕駛室臥鋪下方有一個大約530 L的儲物空間，可以選擇放置1個或2個40 L的抽屜式車載冰箱。這種抽屜式車載冰箱內(nèi)部能夠輕松豎立儲藏1.5 L的大瓶飲料。如果沒有選擇安裝上層臥鋪，那么在駕駛室內(nèi)部后壁上方可以安置一個300 L容積的吊柜。在前風(fēng)擋上方的3個蓋板下還有大約200 L的儲物空間。這里并沒有選擇類似競爭對手沃爾沃卡車那種儲物柜式的設(shè)計。斯堪尼亞的這種模塊化駕駛室設(shè)計，能夠讓駕駛員根據(jù)自己的需求定制內(nèi)飾。比如根據(jù)駕駛室型號可以選擇加裝不同類型的架子、儲物抽屜、掛鉤和網(wǎng)兜等存放工具。

S系列車型的臥鋪寬度達(dá)到80 cm。下鋪還可根據(jù)需求定制成手動拉伸式，寬度可達(dá)1 m。伸縮式床鋪的床墊同樣具備良好的睡眠舒適性。如果駕駛室的隔音降噪能再提升一些的話，相信在這款車上睡覺將會是一種享受。另外用戶還可定制選裝可旋轉(zhuǎn)式的副駕駛座椅。

主駕駛席座椅可前后移動65 mm，左右調(diào)節(jié)約20 mm，如此一來，即便是身高2 m左右的駕駛員也能在駕駛席處找到舒適的乘坐位置。與此同時，斯堪尼亞公司還對駕駛席的人機(jī)工程進(jìn)行了改良，并提升了視野空間。比如說，駕駛室A柱進(jìn)行了窄化處理，門護(hù)板進(jìn)行了瘦身，采用了盲區(qū)更小的后視鏡，更加巨大的前擋風(fēng)玻璃，以及下沉式儀表臺，再也不過多地擠占駕駛室內(nèi)空間。

在駕駛區(qū)域，轉(zhuǎn)向盤后方空間一點(diǎn)也不局促，儀表臺的布局十分合理，各種顯示儀表、開關(guān)、按鈕等都能觸手可及，人機(jī)工程做得比較出色。轉(zhuǎn)向盤上還集成了很多功能操控按鍵，如車載電話、多媒體系統(tǒng)、多功能行車電腦顯示以及車速表的調(diào)節(jié)和設(shè)置等。而在駐車制動器方面，斯堪尼亞并沒有采用當(dāng)前比較流行的電子式手剎，依舊沿用了比較可靠的傳統(tǒng)手剎。與以往一樣，該手剎操縱桿位于轉(zhuǎn)向盤右方的儀表臺上。而控制外部車燈的旋轉(zhuǎn)開關(guān)按鍵則移動到了車門護(hù)板上，與調(diào)節(jié)外后視鏡和車窗升降開關(guān)處于一處，更加便于發(fā)現(xiàn)和操控。據(jù)斯堪尼亞技術(shù)人員介紹，即便在雨中，開著車門，也不會影響到這些功能開關(guān)的正常使用。

在被動安全方面，斯堪尼亞卡車除了采用高強(qiáng)度鋼來制成駕駛室外，還首次在卡車上為主駕和副駕安裝了側(cè)部安全氣囊，這些氣囊位于車門上方的駕駛室頂部位置，能夠在車輛發(fā)生碰撞時給乘員提供有效的安全防護(hù)。此外，在提升制動性能方面，斯堪尼亞新一代車型上針對前輪全系標(biāo)配了30英寸的盤式制動器，在不考慮輪胎和行駛道路影響的情況下能夠縮短約5%的制動距離。與此同時，斯堪尼亞的工程師們還將車輛的前橋前移了約5 cm，從而縮短了前懸，能改善車輛在緊急制動情況下車身的點(diǎn)頭下沉現(xiàn)象。新駕駛室的重心也有所降低，從而提升了車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。只不過在與采用全空氣懸架的掛車配套使用時，如果行駛在不太平坦的郊區(qū)道路，才會發(fā)現(xiàn)駕駛室的劇烈擺動是無法避免的。

1.全新的駕駛室改善了空氣動力學(xué)，風(fēng)阻大為降低

2.新的R系列和S系列車型分別采用了斯堪尼亞新一代的13 L和16 L發(fā)動機(jī)

3.自動變速器標(biāo)配了一個擋位預(yù)選機(jī)構(gòu)，提升了換擋速度

4.油量表和水溫表的設(shè)計有些與眾不同

新的R系列和S系列車型分別采用了斯堪尼亞新一代的13 L和16 L發(fā)動機(jī)。新一代重卡上應(yīng)用了368 kW的高功率發(fā)動機(jī)。為了提升功率，發(fā)動機(jī)的壓縮比被提升至了17.3∶1。為了滿足歐Ⅵ排放法規(guī)，采用了新的發(fā)動機(jī)控制技術(shù)。工程師們對發(fā)動機(jī)氣缸燃燒室、噴油嘴、氣門以及增壓空氣冷卻器等都進(jìn)行了改進(jìn)。根據(jù)斯堪尼亞的介紹，中冷的冷卻效率大幅提高，柴油機(jī)的油耗降低了約3%。為此，后橋主減速比更改為較小的2.35∶1。

目前3款13 L發(fā)動機(jī)的功率已經(jīng)覆蓋了302～368 kW（未來還將推出一款272 kW的發(fā)動機(jī)），都采用了SCR后處理系統(tǒng)，固定幾何截面渦輪增壓器，放棄了EGR，從而確保了在獲得較低油耗水平的同時，還能保障良好的可靠性。根據(jù)產(chǎn)品說明，機(jī)油更換里程可達(dá)15萬km。而3款16 L的V8發(fā)動機(jī)的功率覆蓋了382～537 kW，依舊采用的是EGR后處理系統(tǒng)再循環(huán)技術(shù)。未來將逐漸轉(zhuǎn)換成使用可替代燃料如生物柴油、天然氣、沼氣或甲醇燃料的新系列發(fā)動機(jī)，目前使用氫化植物油的HVO發(fā)動機(jī)已經(jīng)被應(yīng)用在卡車上。這些發(fā)動機(jī)在動力表現(xiàn)上并沒有什么弱點(diǎn)。368 kW的發(fā)動機(jī)完全可以牽引40 t級別的罐式半掛車或者25 m長的半掛車和61 t全掛組合列車。即便是應(yīng)對山區(qū)的盤山公路，車輛本身與發(fā)動機(jī)和變速器都表現(xiàn)得輕松自如，完成任務(wù)絲毫不在話下。

V型前臉設(shè)計一改以往給人的“溫順”視覺感受，變得更具攻擊性

為了改善換擋過程，斯堪尼亞公司針對其自動變速器標(biāo)配了一個擋位預(yù)選裝置，這樣能夠無需使用成本較高的雙離合變速器，又能提升換擋速度。得益于這種變速器的制動作用，這款GRS905變速器可以在0.4 s之內(nèi)完成升擋動作，比上一代Opticruise變速器換擋時間縮短了一半。中間軸與主軸之間的同步操作不再依靠變速器同步器來完成，而是通過這種新式的中間軸制動器來進(jìn)行。只不過降擋時的轉(zhuǎn)速同步工作還是要依靠變速器同步器來完成。

通過快速升擋，換擋的頓挫感能夠明顯地減弱。試駕38.8 t重的油罐牽引車時，在坡道起步時感覺很好，并不會出現(xiàn)換擋時動力輸出中斷的現(xiàn)象。而卡車與貨物總重超過60 t，下坡道路上行駛時由于較大的慣性，這款重卡盡管沒有在急加速中顯得力不從心，但跳擋現(xiàn)象并沒有因為采用新技術(shù)而有所減少。

針對重型運(yùn)輸，自然會是V8發(fā)動機(jī)的任務(wù)。537 kW的最大功率，3 500 Nm的最大轉(zhuǎn)矩能夠確保這種長途運(yùn)輸重卡即便拉載63 t的車輛總重，爬起山來也能如履平地。而在平地行駛時，這款主減速比為3.08的S730 6×2*4NB斯堪尼亞重卡在車速為85 km/h時擋位可以處于12擋，轉(zhuǎn)速為1 100 r/min。這時發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十分安靜，油耗水平也很低。此外，斯堪尼亞新車型上還采用了電子液壓助力轉(zhuǎn)向式的9 t級后從動橋，轉(zhuǎn)向角度從14°提升至19°，還減輕了30 kg的質(zhì)量。

斯堪尼亞公司已經(jīng)在8月底就開始在斯德哥爾摩工廠生產(chǎn)和銷售新一代車型了。在法國和荷蘭的工廠也將陸續(xù)開始生產(chǎn)這些新車型。市場上的正式供貨將會在2016年的11月。除了這次推出2個新系列車型之外，斯堪尼亞公司后繼還將對P系列和G系列長途重卡車型進(jìn)行新造型替換，預(yù)計將會在2018年初上市。究竟哪種車型更受德國市場歡迎還要看用戶的選擇，畢竟當(dāng)前新S系列和R系列要比上一代產(chǎn)品的價格高出約10%～15%。T

斯堪尼亞新一代卡車發(fā)動機(jī)主要配置及技術(shù)參數(shù)發(fā)動機(jī)　DC13　DC16類型　直列6缸　V8，90°夾角氣缸數(shù)量6　8排量/ L　12.7　16.4（缸徑/沖程）/ mm　130/160　130/154增壓形式　固定幾何截面渦輪增壓器，　固定幾何截面渦輪增壓器，增壓空氣冷卻器　增壓空氣冷卻器壓縮比　17.3：1　17.4：1燃油噴射系統(tǒng)　Scania XPI　Scania XPI尾氣處理　FGT、DOC、DPF、SCR　EGR、VGT、DOC、DPF、SCR排放等級　歐Ⅵ　歐Ⅵ最大功率/kW　302（410 PS）（轉(zhuǎn)速為1 900 r/min時）　382（520 PS）（轉(zhuǎn)速為1 900 r/min時）331（450 PS）（轉(zhuǎn)速為1 900 r/min時）　427（580 PS）（轉(zhuǎn)速為1 900 r/min時）368（500 PS）（轉(zhuǎn)速為1 900 r/min時）　537（730 PS）（轉(zhuǎn)速為1 900 r/min時）最大轉(zhuǎn)矩/Nm　2 150（轉(zhuǎn)速為1 000～1 300 r/min時） 2 700（轉(zhuǎn)速為1 000～1 300 r/min時）2 350（轉(zhuǎn)速為1 000～1 300 r/min時） 2 950（轉(zhuǎn)速為1 000～1 350 r/min時）2 550 （轉(zhuǎn)速為1 000～1 300 r/min時） 3 500（轉(zhuǎn)速為1 000～1 400 r/min時）發(fā)動機(jī)制動功率/ kW　256（轉(zhuǎn)速為2 400 r/min時）　320（轉(zhuǎn)速為2 400 r/min時）