文/程長征 開化縣城市建設(shè)管理辦公室 浙江 開化 324300

路橋工程 Bridge Engineering

道路橋梁沉降段路基施工技術(shù)運用實例

文/程長征 開化縣城市建設(shè)管理辦公室 浙江 開化 324300

道路橋梁工程在經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展中起到了重要的作用，是人們出行必不可少的基礎(chǔ)工程之一。科技的進(jìn)步以及人們生活水平的提高，促使人們更加關(guān)注道路橋梁工程質(zhì)量。其中，道路橋梁工程沉降斷路基的施工是其重要方面，其施工工藝對整個工程質(zhì)量都有很大影響。本文主要對道路橋梁沉降段路基施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的研究，并結(jié)合開化縣桃坑溪尾水橋工程實例，以便為道路橋梁沉降段路基施工技術(shù)的發(fā)展提供借鑒。

道路橋梁；沉降段；路基；施工技術(shù)；應(yīng)用

一、引言

進(jìn)入新世紀(jì)以來，開化縣城市建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，城市道路橋梁數(shù)量不斷增加，基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善。但是，道路橋梁工程中出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象也時有發(fā)生，不僅會對車輛駕駛?cè)藛T安全造成威脅，還對行人產(chǎn)生很大影響。主要原因就是道路橋梁工程在對沉降段進(jìn)行施工時，施工工藝使用的不合理。所以，建設(shè)、設(shè)計、施工單位需要強化對沉降段進(jìn)行施工工藝的選擇和管理，充分的發(fā)揮道路橋梁作用，防止出現(xiàn)安全事故。下面結(jié)合開化縣桃坑溪尾水橋工程案例，對道路橋梁沉降段路基施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。

二、道路橋梁沉降段路基施工特點

1.工程概況。開化縣江濱路改造工程（月清路至三橋段）B標(biāo)，長為660米，其中桃坑溪尾水橋梁長度是8米，道路紅線28米，橫斷面為20米寬的機動車道，兩側(cè)各4米的人行道。其中，橋臺后側(cè)填土路基10米范圍內(nèi)采取了C30砼搭板技術(shù)（圖1）。

2.施工特點：桃坑溪尾水橋梁是整個項目的控制性工程，經(jīng)常受到自然因素或者其他外界條件而使工程施工受到影響。比如，7、8月時期遭受臺風(fēng)下雨影響，施工場地東側(cè)是河流、西側(cè)是高層建筑的影響，屬于老道路改建路基未換填，這些對施工的進(jìn)度和質(zhì)量都產(chǎn)生了影響。

3.對道路橋梁在路基施工產(chǎn)生影響的因素

在本工程中，首先要對工程質(zhì)量進(jìn)行考慮，路基施工也不例外。路基中心的位置，是整個道路橋梁承載力核心，因此，這一部位的材料和設(shè)計中，要對整體結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定進(jìn)行關(guān)注，下面的部分就是路基，工程需要確保路基不會出現(xiàn)變形，能長期使用，并抵抗損耗。這就需要在正式施工之前，要對路基施工問題的相關(guān)信息資料進(jìn)行詳細(xì)的了解，對路基主體部位進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)置，對路基的坡度與橋面的高度預(yù)先進(jìn)行計算，并對排水體系安裝的位置進(jìn)行規(guī)劃。

為了確保整個路基在施工的過程中出現(xiàn)不必要的問題，我們在施工開始之前就對工程進(jìn)行仔細(xì)的勘察，借助各種專業(yè)的知識，對施工當(dāng)?shù)厮暮偷刭|(zhì)等狀況進(jìn)行了解，并對各種影響因素詳細(xì)的進(jìn)行分析，以便對現(xiàn)有的狀況進(jìn)行改進(jìn)。路基硬度與抗壓的能力除了其自身因素外，還和填充的材料有直接的關(guān)系，所以需要對填充的材料進(jìn)行選擇，使路基原來不利的條件得到改善。以此為基礎(chǔ)，還要對路基的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計，這是保證路基工程質(zhì)量的重要準(zhǔn)備，改進(jìn)與壓實路基等其他措施及很多細(xì)節(jié)因素都對整個施工產(chǎn)生影響，需要引起人們的重視。

三、道路橋梁沉降段路基施工的要點

本工程中，從道路橋梁沉降段路基施工所需的各種材料，壓實的方法、技術(shù)處理措施以及排水等施工出發(fā)，對路基施工進(jìn)行詳細(xì)的分析。雖然近些年我國綜合實力有很大提升，但與發(fā)達(dá)國家相比在很多科技領(lǐng)域還有很大差距，對建筑行業(yè)來說，很多技術(shù)都處于初級階段，在實際進(jìn)行施工時，很容易就遇到各種難題，尤其是對沉降段的路基進(jìn)行處理方面，下面從四方面對其進(jìn)行詳細(xì)的研究。

1.路基的填料，在本工程中，需要使用一些填充的材料，以便使路基承壓的能力和硬度得到增強，特別是對橋臺后備可能出現(xiàn)沉降的地基中，需要對填充的材料質(zhì)量進(jìn)行特別關(guān)注。在對材料進(jìn)行實際的填充時，首先對整個道路橋梁工程質(zhì)量的指標(biāo)進(jìn)行了考慮，并與具體施工的狀況相結(jié)合，然后嚴(yán)格的鑒定選擇的材料質(zhì)量，材料的質(zhì)量要滿足本次工程整體的要求。對材料進(jìn)行選擇時，需要對路基的土層物理性和材料的質(zhì)量是否兼容進(jìn)行考慮，這兩者在混合后，需要真正的發(fā)揮出加固作用，不能因為外界影響而造成變形的現(xiàn)象。此外，還要對厚度的問題進(jìn)行關(guān)注，在填充的材料與路基的適應(yīng)性充分發(fā)揮之后，兩者厚度就必然增加，一旦其添加的數(shù)量太多，就可能造成整個路面的凸起，因為路面不是特別均勻或者平整光滑，就很容易因為外界的刺激，造成路面出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象或者其它的問題。

2.路基排水施工。在我國南方地區(qū)，7、8月份為臺風(fēng)季節(jié)，短時間內(nèi)暴雨驟至，也是本工程要重點關(guān)注的重要問題之一。為了保證道路橋梁各種排水的通暢，路基的排水施工將防止侵蝕，方便水系統(tǒng)的通暢作為基礎(chǔ)，在排水區(qū)域適當(dāng)?shù)奶岣吡寺访娓叨?，而且使路基坡度得到降低，也就是道路橋梁的中間比較高，兩邊相對較低，和周圍環(huán)境形成相對的角度，這樣的處理對積水排出取得了很大幫助。而且，如果道路橋梁路面出現(xiàn)了裂縫，就要及時對其進(jìn)行處理，避免流水出現(xiàn)下滲的現(xiàn)象，以免對路基硬度造成破壞，防止再次出現(xiàn)沉陷。

3.要強化對沉降段壓實工序的管理。在對道路橋梁進(jìn)行施工時，路基的開挖是不可或缺的部分，路基開挖的形式和橫向開挖和全款開挖。這兩者之間不會相互影響，能夠同時開展，以便確保工程施工的進(jìn)度。

4.本工程在橋梁兩端車行道下設(shè)置了搭板新技術(shù)。橋臺后背填土路基上的30cm厚C30砼搭板和25cm厚墊層，在防止橋頭跳車起到了很好的作用，克服了搭板遠(yuǎn)端路面斷層的薄弱環(huán)節(jié)，獲得良好預(yù)防沉降效果；消除了橋臺與路堤銜接處瀝青混凝土路面的隆起。

結(jié)語：

采用了上述技術(shù)處理措施，桃坑溪尾水橋沉降段路基取得了成功，保證了按時通車。2008年建成通車至今，未有明顯的沉降，車輛能平穩(wěn)的行駛。

開化縣城建辦不斷對其進(jìn)行改進(jìn)和完善，引用到其他道路橋梁建設(shè)工程中去，切實發(fā)揮出路基作用，促進(jìn)了開化縣道路橋梁工程質(zhì)量的發(fā)展；對于國內(nèi)其他城市道路橋梁沉降段路基，橋臺跳車處理有參考和借鑒意義。

[1］游元富.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J］.江西建材