市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)分析

王萬(wàn)剛?白濤

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的不斷加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)出了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；陌l(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)城市道路的建設(shè)不但能夠推動(dòng)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，同時(shí)能夠美化城市市容，其作用較為突出。在市政工程中，瀝青混凝土路面已經(jīng)成為重要組成部分，其路面施工質(zhì)量受到越來(lái)越多的人們關(guān)注，其施工技術(shù)水平的高低對(duì)整體道路工程質(zhì)量產(chǎn)生著重要影響。瀝青混凝土路面由于其特殊優(yōu)勢(shì)而被廣泛推廣應(yīng)用，它呈現(xiàn)出了較好的舒適性和較長(zhǎng)的使用壽命等特點(diǎn)。但是在實(shí)際運(yùn)行中，很多早期的道路病害對(duì)公路的造成嚴(yán)重影響，使公路的使用壽命大幅縮短，使安全性能不斷降低。所以，本文主要分析探討了市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，希望能夠給今后的市政道路施工提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；施工質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與水泥混凝土路面相比，具有表面平整無(wú)接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，開(kāi)放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，是我國(guó)路面的重要結(jié)構(gòu)形式。瀝青路面是市政道路工程中較為常見(jiàn)的路面形式，瀝青路面較其它路面具有堅(jiān)實(shí)性、耐久性和防滲透性強(qiáng)的特點(diǎn)，目前瀝青路面施工技術(shù)已被廣泛地應(yīng)用在公路工程建設(shè)中。

1 市政道路瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

1、機(jī)械材料準(zhǔn)備。一是充分的了解瀝青路面施工需要的機(jī)械設(shè)備、材料以及技術(shù)人員等，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況進(jìn)行合理的分配，同時(shí)應(yīng)該注意在一些重要的施工工序中配備一些技術(shù)精良的施工隊(duì)伍。二是對(duì)于主要的機(jī)械設(shè)備，例如壓路機(jī)、運(yùn)輸車、攪拌機(jī)械、攤鋪機(jī)等，應(yīng)該由專業(yè)的操作人員進(jìn)行操作。三是對(duì)于施工材料，在選購(gòu)材料時(shí)，應(yīng)該確定材料的供應(yīng)商、規(guī)格以及用量，當(dāng)材料進(jìn)場(chǎng)之前還應(yīng)該進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測(cè)。

2、施工試驗(yàn)。由于修建公路是一個(gè)涉及范圍很廣的工程，工程量大、投入高，所以不可能全部完成之后再測(cè)量是否合格。在這樣的情況下，事先進(jìn)行施工試驗(yàn)就成為了一個(gè)必不可少的過(guò)程。在施工之前檢驗(yàn)材料是否合格、設(shè)備是否能夠正常使用、試鋪之后的公路是否合乎標(biāo)準(zhǔn)、操作方式是否得當(dāng)、是否符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定等等。這是一個(gè)不容忽視的階段。

3、配置瀝青混合料。應(yīng)該根據(jù)市政道路工程的具體要求確定瀝青混合料的配合比，首先應(yīng)該采用水洗法來(lái)確定混合料的配合比設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確的計(jì)算出合理的級(jí)配，然后根據(jù)試驗(yàn)分析結(jié)果對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整，保證瀝青混合比的配合比符合現(xiàn)場(chǎng)施工的具體要求。當(dāng)確定了瀝青混合料的配合比之后，為了保證運(yùn)輸?shù)姆奖阈?，?yīng)該盡可能的將拌合場(chǎng)選定在施工現(xiàn)場(chǎng)或者離施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)的地方，攪拌機(jī)通常采用全自動(dòng)化控制系統(tǒng)，同時(shí)還應(yīng)該由專門(mén)的技術(shù)人員對(duì)攪拌過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，以此保證攪拌的均勻性與質(zhì)量，保證攪拌質(zhì)量滿足相關(guān)的工程技術(shù)要求。

4、瀝青混合料的運(yùn)輸。瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：在進(jìn)行裝車的過(guò)程中，應(yīng)該采用邊裝車邊抖動(dòng)的方式，這樣能夠有效的防止集料發(fā)生離析；在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中應(yīng)該保證瀝青混合料的溫度，進(jìn)場(chǎng)時(shí)瀝青混合料的溫度不能超過(guò)相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，應(yīng)該盡可能的避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、急剎車等現(xiàn)象；在進(jìn)行攤鋪施工的過(guò)程，應(yīng)該保證運(yùn)輸車的速度超過(guò)攤鋪機(jī)的攤鋪速度，同時(shí)保證勻速行駛，保證攤鋪的連續(xù)性。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)

1、攤鋪施工。瀝青混合料必須要由車輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，保證溫度和油性，通過(guò)大型攤鋪機(jī)按標(biāo)準(zhǔn)要求和技術(shù)要求進(jìn)行攤鋪。瀝青混合料的攤鋪要注意連續(xù)穩(wěn)定性以提高路面平整度。未壓實(shí)混合料前，調(diào)整攤鋪機(jī)，使其達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢測(cè)，以便隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并將未壓成型的混合料清除。采取措施防止攤鋪機(jī)攏料，減少面層離析。根據(jù)符合規(guī)范要求的瀝青等級(jí)、粘度以及攤鋪的厚度等綜合因素有效控制混合料的溫度，來(lái)控制混合料的攤鋪質(zhì)量。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。

2、碾壓施工。在整個(gè)瀝青路面的施工建設(shè)環(huán)節(jié)中，碾壓是重中之重的步驟，處于至關(guān)重要的地位。在將混合料攤鋪、初平處理后，應(yīng)對(duì)面層進(jìn)行全面檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格者，需及時(shí)進(jìn)行科學(xué)處理，在確保達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行壓實(shí)施工。依照施工實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)施工設(shè)備及工序予以明確，將其分為三個(gè)階段，初壓、復(fù)壓及終壓。其中，初壓通常為1～2遍，集料溫度應(yīng)為130～140℃之間，所選取的機(jī)械為鋼筒壓路機(jī)。而復(fù)壓施工則需運(yùn)用振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)組合施工。先行進(jìn)行振動(dòng)碾壓3～4遍，之后再進(jìn)行靜止碾壓4～5遍，以此確保最終的碾壓效果。終壓施工可采用雙輪鋼筒壓路機(jī)，以此確保其碾壓成效。此外，為了避免出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題，在初壓施工時(shí)需做到低速前行，在攤鋪施工完成后，方可進(jìn)行碾壓施工。依照現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)驗(yàn)所明確的參數(shù)結(jié)果對(duì)碾壓施工技術(shù)做科學(xué)調(diào)整處理。在碾壓施工中應(yīng)做到持續(xù)進(jìn)行，壓路機(jī)工作中不可出現(xiàn)中途停留、轉(zhuǎn)向及提速等操作。如果處于接縫處的集料溫度無(wú)法滿足相關(guān)的施工要求，需采用加熱方式以此提高其溫度，為施工的順利進(jìn)行提供幫助。

3、接縫處理?？v向接縫和橫向接縫都是合理接縫，我們無(wú)法保證不出現(xiàn)這種接縫，但是需要盡可能少的出現(xiàn)這種接縫，接縫處不平整會(huì)直接產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。一是，縱向施工縫，可運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)，使用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1～2dm位置，這位置不進(jìn)行壓實(shí)，這樣就會(huì)有5～10cm的攤鋪層發(fā)生重疊，可以運(yùn)用熱接縫方法進(jìn)行跨接輾壓，從而消除縫隙。二是，橫向接縫，首先采用3m的靠尺檢測(cè)公路的平整度，然后通過(guò)人工清除的方法處理質(zhì)量問(wèn)題，最后涂刷瀝青，下一次進(jìn)行接縫處理前，應(yīng)該在已鋪層5～10mm左右的地方進(jìn)行重疊，并且涂抹混合料。而對(duì)于未壓實(shí)或坍陷的部分，首先需要采用切割機(jī)進(jìn)行鑿除，然后才能進(jìn)行瀝青混凝土的涂刷。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

1、瀝青施工溫度的控制。瀝青路面的質(zhì)量問(wèn)題突出表現(xiàn)在瀝青路面容易出現(xiàn)斷痕，車輛在行駛的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)顛簸繼而造成車禍。鑒于此，工程建設(shè)階段，在確保瀝青配合比正確的之后，還要保證其溫度正常。一旦室外施工建設(shè)的溫度過(guò)高，瀝青屬性被改變，整個(gè)工程的質(zhì)量也就無(wú)法保障。因此，需要聘用具有一定施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員工，嚴(yán)格控制好瀝青的配合比，并要對(duì)瀝青材料的使用進(jìn)行全面的監(jiān)控和處理。

2、做好質(zhì)量檢測(cè)。通常情況下，需要使用無(wú)核密度儀、激光紋理儀等無(wú)損檢測(cè)設(shè)備，對(duì)路面壓實(shí)度、表面構(gòu)造深度變異進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)離析程度判斷標(biāo)準(zhǔn)，全面科學(xué)的分析出壓實(shí)度與施工質(zhì)量?jī)?nèi)在關(guān)聯(lián)，用這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)判斷瀝青混合料離析度。同時(shí)，也可以通過(guò)其他科學(xué)有效的方式，如壓實(shí)度、構(gòu)造深度與變異性各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，科學(xué)評(píng)價(jià)各路段質(zhì)量和控制能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上敘述可以看出，市政道路路面使用壽命的縮短和病害的出現(xiàn)是多種原因造成的，但是施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施不到位是造成這一問(wèn)題的直接原因。還需要各方不斷的探索、總結(jié)與提高，為我國(guó)公路事業(yè)能達(dá)到世界先進(jìn)水平而不斷努力。在瀝青混凝土路面施工中，對(duì)其主要的施工技術(shù)及相應(yīng)的質(zhì)控要點(diǎn)進(jìn)行全面且細(xì)致的分析研究，能夠幫助有效提升路面施工質(zhì)量水平，為路面工程的后期投入使用的安全穩(wěn)定提供保障。

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