撰文/N.E.S 李娜

月沖量失利7為何中汽協(xié)仍維持“原判”？

撰文/N.E.S 李娜

7月份新能源汽車市場意外出現(xiàn)暴跌，這著實讓業(yè)界人士感到不小的震驚。按照新能源汽車市場之前的戰(zhàn)術(shù)，應(yīng)當(dāng)是“上半年力爭回暖，下半年銷量沖刺”。不過從中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，7月份新能源汽車市場產(chǎn)銷量分別為3.8萬輛和3.6萬輛，環(huán)比分別下降15.56%和18.19%。其結(jié)果是沖量首戰(zhàn)失利，市場并未迎來下半年的“開門紅”。即便如此，中汽協(xié)專家們?nèi)詫π履茉雌囀袌龅陌l(fā)展持樂觀態(tài)度，面對70萬的目標銷量，他們表現(xiàn)得信心十足。

新能源車市初顯“后遺癥”

對比6月份產(chǎn)銷環(huán)比分別增長21.6%和25.71%的數(shù)據(jù)來看，7月份環(huán)比暴跌的成績應(yīng)當(dāng)劃分為“不及格”。而這樣下滑的成績，在近兩年的新能源汽車市場中實屬罕見。這也讓一些業(yè)內(nèi)人士不免擔(dān)心，新能源汽車市場高速增長的現(xiàn)象是否只是曇花一現(xiàn)。

不得不說，今年上半年，新能源汽車市場的日子過得并不平靜。經(jīng)歷了國家嚴查企業(yè)騙補，各地補貼政策遲遲未出臺以及增設(shè)新能源車白名單等事件，使得上半年的產(chǎn)銷成績并不盡如人意。所以說，沖刺銷量目標的重任自然就放在了下半年。可實際上，7月份的產(chǎn)銷成績并未達到預(yù)期，增長率甚至達到全年最低，這不免讓人感到非常驚訝。

究其原因，中汽協(xié)會副秘書長葉盛基認為：“正是受到上半年政策因素的影響，導(dǎo)致在7月份市場出現(xiàn)明顯的回落?！痹缭诮衲?月份，新能源汽車市場因電池目錄一事造成不小的波動。不過該事件并未對當(dāng)月的產(chǎn)銷量產(chǎn)生較大的影響。隨后有業(yè)內(nèi)人士則表示，6月份市場可能會出現(xiàn)下降。但從實際情況來看，6月份的卻保持了超高速增長態(tài)勢，這反倒讓人對市場摸不著頭腦。對此，葉盛基表示，車市對于政策的影響需要一段“反應(yīng)期”，最終造成的影響則在7月份顯現(xiàn)出來。

市場爆發(fā)早有預(yù)期

那么，這樣的“后遺癥“能否持續(xù)？葉盛基認為，從整體市場來看，7月份正屬于車市的低迷期，而下半年車市的發(fā)力點著重在金九銀十以及年末的那段時期?；诖耍硎荆骸跋掳肽晷履茉窜囀谢?qū)⒂瓉硇碌谋l(fā)點?！?/p>

下半年開始，地方補貼政策才相繼出臺。這主要是受到今年上半年新能源汽車“騙補”事件的影響，導(dǎo)致一些城市地方補貼遲遲未落實，進而造成經(jīng)銷商不敢賣，消費者持幣觀望的局面。不過進入7月初，“騙補案”終于可以結(jié)案陳詞了。7月16日，馬凱副總理親自主持座談會，總結(jié)了騙補一事。雖然騙補結(jié)果暫未公布，但有消息稱騙補事件已經(jīng)得到解決。某種程度上，這算是給地方政府一顆定心丸。于是自下半年開始，新能源車市便進入了政策頻發(fā)季。在中汽協(xié)秘書長助理許海東看來，隨著各地政府明確補貼政策，將極大促進市場銷量。

中汽協(xié)的自信從何處來？

自新能源汽車市場全面爆發(fā)以來，業(yè)界對產(chǎn)銷都給予較高的期望。截至去年，新能源汽車累計推廣38萬輛，僅去年一年就推廣了33.11萬輛。中汽協(xié)預(yù)計，今年銷量較去年翻一倍，最終可實現(xiàn)70萬輛的推廣目標。

可隨著時間的推移，業(yè)內(nèi)人士對這一數(shù)字產(chǎn)生不小的質(zhì)疑。不得不說，上半年成績不如意，下半年首戰(zhàn)失利，加上政策不完善造成新能源汽車市場動蕩不安，無論從哪個方面來分析，70萬的銷量都變得岌岌可危。

不過，即便在這樣的質(zhì)疑下，中汽協(xié)仍表示維持“原判”。許海東仍認為，今年新能源汽車市場有望實現(xiàn)70萬輛的銷售目標?！敖衲昵?個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長119.8%和122.8%，明顯高于去年同期增速，從數(shù)據(jù)上來看仍可以實現(xiàn)目標?！贝送?，“今年下半年新能源商用車市場也將逐漸發(fā)力，屆時還將提高新能源車市部分成績?！敝衅麉f(xié)會副秘書長師建華說。

不過在筆者看來，70萬輛的目標確實有些“困難”，畢竟上半年新能源白名單所帶來的效應(yīng)開始發(fā)酵，并且隨著騙補名單的發(fā)布，勢必對下半年銷量造成一定影響。另外，從市場表現(xiàn)來看，即便下半年市場出現(xiàn)爆發(fā)期，但仍需要在接下來的5個月完成59.3萬輛的銷量，這對于從不按照常理出牌的新能源汽車市場，著實是個不小的挑戰(zhàn)。