林風(fēng)

優(yōu)步司機(jī)究竟是“合同工”還是“正式工”

不知不覺中，優(yōu)步等專車服務(wù)已席卷了英倫三島。

對于工薪階層和游客來說，這實(shí)在是個(gè)好消息——如今大家都打得起車了！

眾所周知，倫敦的黑色出租車是“貴族車”，司機(jī)皆訓(xùn)練有素、熟知巷弄，但價(jià)格也實(shí)在不菲，非一般人所能承受。倫敦人于是都練就了一副好身板，無論行李有多重，基本都是自己手提肩扛坐快軌或地鐵去機(jī)場。

優(yōu)步看準(zhǔn)了這里的商機(jī)，在數(shù)年前進(jìn)入，不久后流行開來。

從我家所在的倫敦西區(qū)前往希思羅機(jī)場，以前只有兩種選擇：打出租車，需要約100英鎊；乘坐從市中心帕丁頓火車站出發(fā)的機(jī)場快線，大約二十多英鎊，但還要加上從家前往帕丁頓的費(fèi)用和周折?，F(xiàn)在呢，我們有了第三種選擇：優(yōu)步專車，大約需要40英鎊，但節(jié)省時(shí)間、避免周折，是性價(jià)比最高的選擇。

據(jù)披露，現(xiàn)在英國共有約4萬名優(yōu)步司機(jī)，在這個(gè)人口僅有6000多萬的國家，他們成了一個(gè)相當(dāng)大的“企業(yè)”。

但問題來了：這樣一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)平臺上連接起來、沒有傳統(tǒng)企業(yè)組織形態(tài)的新型企業(yè)，是否也應(yīng)該給予“員工”基本的勞動福利，比如底薪和帶薪休假呢？

換句話說，優(yōu)步司機(jī)究竟是“合同工”還是“正式工”？

顯然，這是一個(gè)有爭議的問題。

兩位英國優(yōu)步司機(jī)認(rèn)為，他們應(yīng)被視為正式員工，而不是“合同工”。他們聘請律師起訴優(yōu)步，要求優(yōu)步給予底薪和帶薪假等基本福利。

我相信，缺乏保障確實(shí)是很多優(yōu)步司機(jī)特別是全職司機(jī)的顧慮所在——做優(yōu)步的人越來越多，生意越來越難，業(yè)務(wù)寡淡的日子，怎么在生活成本居高不下的倫敦養(yǎng)家糊口？據(jù)我觀察，很多全職司機(jī)是沒有固定工作的移民，這一份安全感對他們至關(guān)重要。

英國就業(yè)法庭剛剛作出的裁決是：支持司機(jī)，要求優(yōu)步將司機(jī)視為正式員工，給予8.8美元/小時(shí)的英國最低工資和其他相關(guān)福利待遇。

優(yōu)步方面對這個(gè)裁決非常不滿，表示會繼續(xù)上訴，理由是司機(jī)們在為優(yōu)步工作的同時(shí)，享受著彈性工作的便利，讓優(yōu)步為他們提供生活保障是不公平的。

簡而言之，優(yōu)步認(rèn)為他們是“靈活工”，不適用于傳統(tǒng)的勞資定義。

爭議背后，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)——“零工經(jīng)濟(jì)”——對傳統(tǒng)勞資關(guān)系提出的挑戰(zhàn)。

“零工經(jīng)濟(jì)”（gig economy），在英語里已經(jīng)成為一個(gè)專有名詞，用于形容優(yōu)步這樣的不同于傳統(tǒng)雇傭關(guān)系、通過互聯(lián)網(wǎng)靈活組織的經(jīng)濟(jì)形式。

“零工經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的“靈活工”如何界定身份，不止是英國的挑戰(zhàn)，也是一個(gè)全世界都面臨的難題，相信爭議和博弈還會在世界范圍內(nèi)繼續(xù)下去。