動(dòng)力性能比亞迪秦較佳傳祺GA5墊底

范靖華

經(jīng)ccR團(tuán)隊(duì)實(shí)測(cè)，在百米加速成績(jī)上，比亞迪秦以最快6.9秒的速度完勝雷凌和GA5。GA5百米加速最快11.7秒，雷凌最陜?yōu)?2秒。

混合動(dòng)力汽車一般都采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力源相互配合工作?；靹?dòng)汽車可以只依靠電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)車輛并進(jìn)行加速，待汽車燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最適合的行駛速度時(shí)，動(dòng)力源自動(dòng)轉(zhuǎn)換為內(nèi)燃機(jī)。在汽車行駛的過程中，兩套動(dòng)力系統(tǒng)巧妙組合發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)各自的特長(zhǎng)，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車所不能達(dá)到的性能。

2016年7月，CCR車評(píng)通過向第三方租車平臺(tái)租車的方式，橫向測(cè)評(píng)了比亞迪秦、廣汽傳祺GA5和豐田雷凌三款暢銷的混動(dòng)車型的動(dòng)力性能。秦：百公里加速可達(dá)6.9秒

秦?fù)碛袃商讋?dòng)力系統(tǒng)，峰值輸出可以超過300匹馬力。廣汽傳祺GA5增程式雖然也擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，但有別于秦和雷凌的雙擎雙驅(qū)動(dòng)模式，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)的只是電機(jī)，另一個(gè)只作為充電用的增程器，不參與車輛動(dòng)力的輸出。雷凌的兩套動(dòng)力系統(tǒng)峰值輸出比秦會(huì)低，屬于非插電式節(jié)能車。

經(jīng)CCR團(tuán)隊(duì)實(shí)測(cè)，在百米加速成績(jī)上，比亞迪秦以最快6.9秒的速度完勝雷凌和GA5。GA5百公里加速最快11.7秒，雷凌最快為12秒。

這一成績(jī)和眾多秦車主的口碑一致。秦的加速性能在同級(jí)別，甚至更高級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車型里都具有明顯優(yōu)勢(shì)。這一成績(jī)和大眾小鋼炮GTI官方公布的6.9秒一樣。

秦搭載的是一臺(tái)自主獨(dú)立研發(fā)的BYD476ZQA1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)110Kw的電動(dòng)機(jī)。兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)組合的峰值輸出超過300匹馬力。在駕駛模式上有4種選擇：純電動(dòng)模式下的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種模式，油電混合模式下的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式。

為了體驗(yàn)該款車動(dòng)力野性的一面，測(cè)試者把模式調(diào)到油電混合模式下的運(yùn)動(dòng)模式。測(cè)試者只需要輕點(diǎn)油門，車子就有一種猛然往前竄的感覺。這種感覺在電池電量低于5%的時(shí)候尤其明顯。出于對(duì)電池的保護(hù)，此時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起步。這個(gè)時(shí)候從靜止到松開油門，車子很安靜，一動(dòng)不動(dòng)。只要輕碰油門，發(fā)動(dòng)機(jī)立即會(huì)發(fā)出低鳴，車身會(huì)立刻向前沖，這個(gè)時(shí)候駕駛者必須立即踩剎車控制車速，否則就會(huì)像一匹脫韁的野馬。

在做百公里加速測(cè)試的時(shí)候，深踩秦的油門，儀表盤上的兩個(gè)動(dòng)力傳輸箭頭會(huì)分別從電池和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)指向車輪，顯示這個(gè)時(shí)候兩套動(dòng)力是同時(shí)加載到驅(qū)動(dòng)輪上的。車身會(huì)立即上翹，輪胎有少許離地，發(fā)出空轉(zhuǎn)打滑的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間超過5000rpm，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出爆裂的轟鳴聲。

雷凌：動(dòng)力設(shè)計(jì)較為人性化

從使用體驗(yàn)上來(lái)講，雷凌和另兩款車最大的差別在于，它是非插電式的。你即使購(gòu)入了一輛混動(dòng)車型，也完全不用考慮充電樁的問題。也正因它的動(dòng)力系統(tǒng)模式不同，所以未能享受到另兩款車的優(yōu)厚補(bǔ)貼。

什么車才算是新能源車？2012年中國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知》中對(duì)新能源汽車及節(jié)能汽車做出了以下明確的定義：新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。

顯然，由于雷凌并不能較長(zhǎng)里程內(nèi)完全依賴電能，雷凌的雙擎模式被排除在新能源車的定義行列之外。

作為混動(dòng)車型，雷凌雙擎動(dòng)力系統(tǒng)也由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。在駕駛過程中，駕駛者可以清晰明了地從儀表盤左側(cè)看出此時(shí)的動(dòng)力系統(tǒng)的具體情況。和一般的轉(zhuǎn)速儀表盤不同，駕駛者能從該處了解到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是否有介入輸出動(dòng)力。

豐田自稱此套混合動(dòng)力模式為潮流之趨勢(shì)。實(shí)際上，雷凌的混動(dòng)模式是從根源上充分利用了車輛在行駛過程中的剩余能量。CCR車評(píng)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，秦和GA5的節(jié)能體現(xiàn)在插電充電上，但這實(shí)際上只是轉(zhuǎn)移了污染地。那些電能的來(lái)源依然是帶有部分“污染資源”的成分。只是，這將污染的地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了我們看不見的地方，也就是在發(fā)電廠。

雷凌在行駛過程中，會(huì)吸收車輛制動(dòng)以及正常行駛過程中產(chǎn)生的多余動(dòng)能，將此轉(zhuǎn)移為電能，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)汽車。這樣的模式，確實(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗減壓了。

在動(dòng)力需求方面，雷凌以比較低速行駛時(shí)，車輛僅僅依靠電能驅(qū)動(dòng)。當(dāng)駕駛者加速，或者以高速行駛時(shí)，儀表盤左側(cè)的指針會(huì)快速地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)至最上方時(shí)，表明此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也介入輸出動(dòng)力了。

在實(shí)際駕駛過程中，雷凌的動(dòng)力是完全夠用的，無(wú)論是在低速還是高速加速上，雷凌的動(dòng)力都能及時(shí)地給駕駛者信心。GA5：高速加速性能受限于電池動(dòng)力

GA5的車主一直自滿于GA5的超車加速性能，并稱之為“城市里隨便開?！边@是完全沒有錯(cuò)的。GA5在市區(qū)里行駛，其動(dòng)力反應(yīng)速度及反應(yīng)出的力量能給GA5的車主帶來(lái)很大的自信和樂趣。

但是，幾乎沒有GA5的車主會(huì)說(shuō)上了高速后，還能保持這種自信心。GA5就是一款純正的“市區(qū)車”。因?yàn)?，它一旦開上了高速，會(huì)讓你在市區(qū)中的自信一掃而光，變得老老實(shí)實(shí)。

與秦和雷凌比起來(lái)，GA5動(dòng)力系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于其發(fā)動(dòng)機(jī)不介入輸出動(dòng)力。任何情況下，GA5的動(dòng)力來(lái)源都是它那永磁同步電機(jī)。正因?yàn)镚A5的動(dòng)力僅僅來(lái)自電機(jī)，不能像秦和雷凌一樣，在電能不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)介入同時(shí)輸出動(dòng)力。所以，廠家在設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)的時(shí)候，多多少少會(huì)限制車輛的用電量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充電速度能足以支配電機(jī)的正常使用。

根據(jù)廠家的宣傳資料，GA5在關(guān)閉ECO模式的時(shí)候，能跑到150km/h的速度。但這估計(jì)得要滿電或電量足夠的情況下。GA5的動(dòng)力受限于電池十分明顯。一旦達(dá)到需要發(fā)動(dòng)機(jī)充電的狀態(tài)后，在高速上，GA5的速度幾乎上不了130kKrdh。所以，駕駛者在以120km/h的速度在高速上行駛時(shí)，要尤其小心，因?yàn)槟愕乃俣纫呀?jīng)幾乎達(dá)到上限了。就莫要想著超車或者其它情況下的提速了。

話說(shuō)回來(lái)，GA5即使在發(fā)電機(jī)充電的狀態(tài)下，在120km/h以下速度的提速還是很及時(shí)，能滿足我們正常的駕駛的。

整體上，從日常駕駛需求來(lái)看，CCR團(tuán)隊(duì)給三款車在動(dòng)力性能的表現(xiàn)上打出了如下分?jǐn)?shù)：三名測(cè)試者一致給比亞迪秦打出了90分的高分，給GA5最低分，雷凌居中。