公路工程路基路面病害的治理措施

◎楊杰

公路工程路基路面病害的治理措施

◎楊杰

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷提升，國(guó)內(nèi)公路工程建設(shè)的步伐也日益加快，并且人們對(duì)公路運(yùn)輸承載功能的要求也逐漸升高。但在公路正常運(yùn)行過程中仍經(jīng)常出現(xiàn)路基、路面病害情況，導(dǎo)致公路運(yùn)輸能力下降，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)交通中斷。公路路基、路面病害的種類繁多，實(shí)際施工治理時(shí)需根據(jù)具體病害類型給予針對(duì)性治理措施，以保證公路運(yùn)輸功能迅速恢復(fù)正常。

伴隨國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度加快，公路使用率呈逐年上升趨勢(shì)，由此原因所致道路所承受的載荷量不斷增加，進(jìn)而更易發(fā)生路基、路面病害情況。同時(shí)，我國(guó)南北地區(qū)氣候與環(huán)境存在顯著差異，致使國(guó)內(nèi)公路病害及其誘發(fā)原因的種類繁多，使得治理養(yǎng)護(hù)具有一定難度。本文依次對(duì)路基變形、邊坡滑塌、路基沉陷、以及瀝青路面裂縫等公路病害逐一進(jìn)行評(píng)估，并闡述其合理治理方式，旨在為公路養(yǎng)護(hù)工作提供參考意見。

路基變形及其防治措施

填方土壓力過大是造成公路路基變性的最主要原因，同時(shí)，公路正常運(yùn)行過程中車輛載荷過高也會(huì)加速路基變形問題。一旦發(fā)生路基變性便會(huì)迅速出現(xiàn)路基失穩(wěn)表現(xiàn)，根據(jù)病害實(shí)際表現(xiàn)可將其劃分為3種類型，分別為沉降現(xiàn)象、路基翻漿現(xiàn)象以及路基基底變形現(xiàn)象?？偨Y(jié)路基變形的發(fā)生原因主要包括以下兩點(diǎn)：首先，公路建設(shè)過程中施工質(zhì)量欠佳促使公路路基密實(shí)度下降，導(dǎo)致極易發(fā)生路基變形問題；其次，公路建設(shè)施工時(shí)所應(yīng)用建筑材料的壓縮系數(shù)偏大，在正常運(yùn)行一段時(shí)間后便會(huì)出現(xiàn)路基變形病害。

公路建設(shè)施工過程中路基質(zhì)量的控制效果是決定路基變形病害的主要因素，為良好避免路基變形現(xiàn)象，務(wù)必在建設(shè)施工中嚴(yán)把路基質(zhì)量。一方面，在公路建設(shè)施工時(shí)保證路基壓實(shí)的良好開展，要求施工方嚴(yán)格遵循道路設(shè)計(jì)要求，確保路基建設(shè)完全符合其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；路基填料過程中盡量多的應(yīng)用含水量與可塑性符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，嚴(yán)格避免“偷梁換柱”與“偷工減料”等問題。另一方面，公路的排水施工工序務(wù)必符合正常標(biāo)準(zhǔn)，將其外排水均引流至路基外，以避免雨水積存、等問題。一旦發(fā)生路基變形問題，則可采用注漿、充填、開挖回填等治理措施。

邊坡滑塌及其治理措施

邊坡滑塌也是公路路基病害的常見類型，主要包括滑坡與塌方兩種類型，通過明確地基規(guī)模與基底土質(zhì)便可進(jìn)行具體劃分，上述兩種病害現(xiàn)象均與雨水沖擊存在密切關(guān)聯(lián)。滑坡現(xiàn)象主要為地質(zhì)性病害，在自然界重力影響下道路兩旁坡土不斷下滑，從而對(duì)公路交通運(yùn)輸形成阻礙；塌方現(xiàn)象與局部區(qū)域土質(zhì)存在密切關(guān)聯(lián)，局部區(qū)域存在土質(zhì)疏松情況使得地基在外界影響下易出現(xiàn)滑動(dòng)表現(xiàn)。

邊坡滑塌的治理方法相對(duì)較多，在增強(qiáng)邊坡防線時(shí)需保證防治結(jié)合、因地制宜等基本原則，其具體治理措施如下。①工程加固：采用水泥混凝土、石防護(hù)、墻防護(hù)等工程材料，針對(duì)存在安全隱患的公路路基及其路旁坡土進(jìn)行加固處理；②植物加固：將植物作為邊坡固定的應(yīng)用材料，通過合理栽植后能夠顯著抑制周圍水流速度以及沖刷力度，改善局部區(qū)域水土流失等地質(zhì)損害情況，并且提高公路的美觀程度。③柔性加固：對(duì)安全隱患的路段進(jìn)行鋼繩網(wǎng)或植被網(wǎng)固定處理。

路基沉陷及其治理措施

路基沉陷主要是指在外界因素影響下局部路面所發(fā)生的明顯下沉與沉降等病害表現(xiàn)，該種道路病害的形成原因包括以下兩方面。其一，道路建設(shè)施工時(shí)路基便存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致其運(yùn)載能力不足，在大量車輛不斷通過后而發(fā)生無法承載所致的路面塌陷；其次，自然環(huán)境對(duì)路基形成影響，路基質(zhì)量不斷發(fā)生變化，在日積月累的影響下而出現(xiàn)路面沉陷病害。

路基沉陷的危害程度較高，存在諸多交通意外風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)改善路基沉陷情況需著重考慮以下幾項(xiàng)對(duì)策。①如若路基沉陷深度不足10米，可考慮應(yīng)用粉噴樁法來改善沉陷問題，其實(shí)施過程中需明確規(guī)定固化劑應(yīng)用量、材料含水量及粉噴樁期齡等情況；②不規(guī)范填料所致路基沉陷情況，通常均可采用復(fù)填方式予以解決，沉陷較淺、面積較小的路基沉陷更適宜給予該種治理方式；③對(duì)于修整時(shí)間與條件相對(duì)較迫切的路基沉陷可采用原填料增加固化劑的治理措施，該種修復(fù)方式的應(yīng)用范圍相對(duì)廣泛；④如路基沉陷面積巨大或沉陷深度過深則需應(yīng)用注漿法，利用壓力作用促使水泥漿液灌注至現(xiàn)有路基空隙中，以良好改善其承載能力。

瀝青路面裂縫及其治理措施

瀝青混凝土是公路路面施工的常用材料，但瀝青路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫等病害表現(xiàn)。該種病害現(xiàn)象的形成原因較多，當(dāng)路面運(yùn)行車輛載重量嚴(yán)重高于局部路段所承受限制時(shí)，路基施工材料的抗拉力度會(huì)明顯不足，進(jìn)而形成裂縫病害；同時(shí)，原有施工質(zhì)量問題也是形成瀝青路面裂縫的主要原因，與其應(yīng)用材料、平整程度均存在密切相關(guān)性；另外，地表溫度變化也會(huì)影響瀝青路面的平整程度，在溫度急劇下降后路表材料快速收縮而引發(fā)路面裂縫。

經(jīng)公路養(yǎng)護(hù)檢查明確存在瀝青路面裂縫時(shí)，首先需對(duì)局部裂縫開展清理工作，逐一擦除裂縫內(nèi)的殘留物。清理結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行灌縫整修，反復(fù)灌注乳化瀝青，并在其表面均勻覆蓋薄層干燥米石，最后應(yīng)用橡膠錘或壓路機(jī)進(jìn)行局部碾壓。

綜上所述，公路工程路基路面的病害種類較多，為改善公路質(zhì)量恢復(fù)其運(yùn)輸能力，務(wù)必通過病害分析開展針對(duì)性治理。

（作者單位：巴彥淖爾市公路管理局公路綠化隊(duì)）