劉雨虹

【摘 要】作為高速公路的重要組成部分，高速公路服務區(qū)在經濟快速發(fā)展的今天起到了越來越重要的作用。高速公路服務區(qū)作用不僅僅局限于為過往的車輛提供車輛加油、維修和休息的基本服務，從經濟利益角度出發(fā)，解決客人多元化的需求成為了現(xiàn)代高速公路服務區(qū)建設的新要求。本文從我國高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀中，發(fā)現(xiàn)了其存在的問題，通過對問題的深入了解，提出了相應的對策，從理論上找到了解決的方法。

【關鍵字】高速公路；服務區(qū)；管理

一、前言

我國的高速公路用的是全立交、全封閉控制出入方式的運行方式，車輛在高速公路行駛中，與外界基本隔離，這種人為的隔離方式，讓車輛在運行中的需求無法得到滿足。因此，高速公路服務區(qū)就在人們的需求中產生了。

“高速公路服務區(qū)，是指設置在高速公路上，主要為車輛、司乘人員和旅客提供服務的設施，它包括休息、停車和服務設施三部分，是專門為人、車服務的場所和建筑設施范圍的稱謂。”高速公路服務區(qū)為在高速公路上行駛的人和車輛提供了休息、檢修和放松的地方。隨著經濟的發(fā)展，社會車輛越來越多，出行的人的數(shù)量也不斷的增加，高速公路服務區(qū)的作用日漸突出，且越來越重要。

二、我國高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

高速公路服務區(qū)是與高速公路一起發(fā)展起來的，并依托于高速公路的發(fā)展。與高速公路一樣，起步晚、發(fā)展快是我國高速公路服務區(qū)的特點。要實現(xiàn)人性化的交通運輸網(wǎng)絡結構，高速公路服務區(qū)建設就體現(xiàn)得尤為重要。如今，我國高速公路服務區(qū)的設施設備、占地面積、建筑規(guī)模、經營體制和經營項目都存在明顯的差距。有些服務區(qū)具備較為完善的服務功能，有較高的服務能力和接待能力，而有的服務區(qū)除了最基本的功能之外，則無更多的其他能力來滿足過往車輛和人員的需求，且存在商品無法較好的銷售，管理不規(guī)范、環(huán)境衛(wèi)生較差等現(xiàn)象。

三、高速公路服務區(qū)經營管理中的問題

1.布局規(guī)劃不合理

在高速公路服務區(qū)的布局上存在著分配不均的現(xiàn)象，有的服務區(qū)相隔較近，而有的相隔較遠，使得車輛駕駛員無法判斷，合理規(guī)劃時間和停靠服務區(qū)。在時間上，許多高速公路建成初期，高速公路的配套服務區(qū)則修建在速度上就無法跟上高速公路的步伐。服務區(qū)內部設置不合理現(xiàn)象也時有發(fā)生，廁所修建過于偏僻，主要建筑物修建多大，停車場位置較少等都容易影響服務區(qū)的服務功能得到最大發(fā)揮，甚至無法滿足車輛?？扛叻迤诘姆招枨?。

2.設施簡單重復

優(yōu)化資源配置是資源配置的目的，簡單重復的設施配套造成了資源的浪費。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，對服務區(qū)沒有充分利用。資源閑置也是一種浪費，服務區(qū)的資源沒有得到充分的利用就是一種閑置行為，所規(guī)劃區(qū)域沒有設施設備的建設和購置。建成的配套區(qū)域沒有進行招商或者利用等都是浪費的一種表現(xiàn)。第二，服務區(qū)的服務項目單一。服務區(qū)的基本功能主要是滿足車輛的檢測和維修，加油，駕駛員和乘客的休息和調整身心。服務區(qū)的基本功能能滿足基本需要，但是無法提高服務區(qū)的經濟效益。加上服務區(qū)各個部分之間各自為政，沒有進行統(tǒng)一的管理，資源大量浪費現(xiàn)象普遍存在。

3.經營管理思想落后

租賃經營方式是現(xiàn)階段高速公路服務區(qū)的主要方式。大多數(shù)的服務區(qū)更在意的是招商而非后期管理，服務區(qū)一旦被租賃給承包商之后，就容易忽略起日常管理，造成管理混亂，資源浪費等問題。在日常的接待中，各種不文明現(xiàn)象長期存在，如亂丟垃圾、接待高峰期間的拉客甩客現(xiàn)象等，都是沒有很好的進行管理的后果。經營者在經營中 ，一味地強調短期經濟利益而忽略長遠的發(fā)展，在經營思路上存在欠缺，對市場的洞察力也不足，專業(yè)知識與財務預算的能力無法滿足經營要求。總的來說，相對分散的個體經營模式無法實現(xiàn)高速公路服務區(qū)的整體利益最大化。

4.壟斷經營使商品價格與質量存在距離

由于高速公路是全封閉狀態(tài)，而設置在高速公路境內的服務區(qū)就成了唯一的落腳點和補給站。不管是購物、餐飲還是住宿，或是加油和汽車檢修等，都呈現(xiàn)出了一種壟斷的方式，因此壟斷經濟的弊端就呈現(xiàn)出來樂。承包人看重的是利益而非服務，且消費者成為回頭客的較少，所以服務質量就顯得不是那么重要了。高速公路服務區(qū)的價格往往要比普通市場同類商品的價格高出許多，大多數(shù)的司乘人員對服務區(qū)的這些商品和服務都不是很滿意。

5.高速公路服務區(qū)經營參與人員職業(yè)素質較低

高速公路服務區(qū)的經營也是我國經濟發(fā)展的一部分，承擔著我國四通八達的交通的所有經濟服務。經濟發(fā)展離不開有力的綜合條件，而服務區(qū)的經濟具有較大的特殊性。其壟斷經營讓我們的經營人員對眼前甚至是未來的經營環(huán)境都高枕無憂。不管是經營的管理人員還是參與經營的員工，與生俱來的優(yōu)越感讓他們對忽略了日常經營的策略和方法。買與賣的關系在一定程度上違反了市場經濟的自然規(guī)律，對顧客來講，無法適應這種方式，對經營者來說，也是一種日漸脫離當代經濟環(huán)境的一種表現(xiàn)。

四、解決高速公路服務區(qū)經營管理問題的對策

1.合理規(guī)劃布局高速公路服務區(qū)

我國高速公路四通八達，且未來的高速公路修建也有一定的規(guī)劃，對服務區(qū)的設置也應該隨著高速公路的建設同步進行，讓配套服務及時滿足高速公路通車需求。合理的對每條高速公路上的服務區(qū)進行規(guī)劃也是一項非常的重要的內容，合理的布局能夠優(yōu)化資源配置，減少資源浪費，提高資源的利用率。從整體上布局就能眾觀全局實現(xiàn)服務區(qū)站點的科學規(guī)劃。對高速公路服務區(qū)內部的規(guī)劃則強調的是建筑面積與停車場占地比例，及各配套的設施的規(guī)劃，要求停車場要滿足大多數(shù)高峰段的停車數(shù)量，要有方便司乘人員的基本需求之上，提高配套服務能力。

2.高速公路服務區(qū)的經營范圍擴大

單一的配套只能基本滿足要求，但無法充分發(fā)揮其功能，簡單的加油、維修和快餐等服務項目對追求高質量生活的人們已經達不到要求了。市場中呈現(xiàn)的商場和大型超市已經讓人們對高質量的生活有了較真實的認識，服務區(qū)的小賣部遲早會被商場或大型超市替代。

3.融入先進的經營理念

先進的經營理念是提高高速公路服務區(qū)效益的最快途徑，也是讓高速公路服務區(qū)得到長遠發(fā)展的最佳選擇。租賃經營盡管能減少管理者的日常工作，讓繁瑣的工作量得到分散，但是綜合的日常管理需要跟著服務區(qū)的開放而進行。制定服務區(qū)的制度，規(guī)范服務區(qū)服務人員的行為，提高服務區(qū)的服務質量。同時，加強對產品的價格管理，制定相關的價格標準，防止壟斷而產生的一些列問題。連鎖經營是目前少數(shù)服務區(qū)在嘗試的方式之一，較單一的方式比較起來，可行性較強，也適應當前市場的規(guī)律。

4.提高顧客滿意度

從顧客角度出發(fā)始終是市場發(fā)展的準則，了解顧客喜好，提供較好的產品，較高的服務質量，滿足顧客特殊化的要求是企業(yè)的長期生存法則。高速公路服務區(qū)相對于普通商圈來說，顧客的流動性很大，且回頭客相對較少，但是企業(yè)形象和口碑一樣重要，高速公路是是節(jié)約里程，提高速度的有效途徑，因此，出行的司乘人員會越來越多的選擇高速公路，也逐漸會成為服務區(qū)的回頭客。提高顧客滿意度也會為長期的發(fā)展提供較大的幫助。

5.提高高速公路所有參與者的整體素質

高速公路服務區(qū)經營參與者在其經濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。經營領導者制定正確的方針和策略，能夠在整體和全局上讓高速公路經營朝著正確的方向發(fā)展，遵循市場經濟的規(guī)律。高速公路經營的員工則是高速公路服務區(qū)經濟發(fā)展的直接參與者，他們的言行直接影響著服務區(qū)的形象。因此，加強對經營者的職業(yè)素養(yǎng)的教育和培養(yǎng)，樹立良好的市場經濟意識至關重要。同時，對員工的日常培訓必不可少。

五、總結

高速公路服務區(qū)的經營既是高速公路的基本配套，也是經濟利益的重要來源之一。加強對服務區(qū)的經營管理不僅滿足了司乘人員的基本要求，又能提高司乘人員的滿意度。高速公路服務區(qū)經營需要一個較為長期的過程才能實現(xiàn)與市場完全接軌，實現(xiàn)無縫化的銜接，讓自由的市場經濟完全滲透到高速公路服務區(qū)中，消除壟斷模式帶來的弊端，滿足市場需求。

參考文獻：

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