楊昊 黃驛涵
摘 要:市政道路的施工技術(shù)關(guān)系著交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮,文章介紹了其中的常見問題和形成原因與解決對(duì)策,以期為相關(guān)從業(yè)人員提供參考。
關(guān)鍵詞:市政道路;施工技術(shù);常見問題;解決對(duì)策
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,道路交通的重要性日益凸顯,國(guó)家在城市和農(nóng)村大力興建各級(jí)公路以促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的繁榮和提高人民群眾的生活水平,然而在各地的市政道路工程竣工后不時(shí)出現(xiàn)的各種問題卻在一定程度上影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這其中既有道路施工使用的材質(zhì)自身的問題,也存在自然環(huán)境因素對(duì)于道路設(shè)施的負(fù)面影響。
1 市政道路施工常見問題
1.1 水泥(混凝土)路面的常見問題
1.1.1 開裂
道路表面因風(fēng)干而收縮,形成細(xì)、淺如頭發(fā)絲的網(wǎng)狀開裂,一些轉(zhuǎn)角部位發(fā)生局部性開裂,以及路面“板塊”狀斷裂等。
1.1.2 “脹縫”處拱脹、破損、錯(cuò)位、脫落
這種情況發(fā)生在路面“脹縫”位置,通常兩側(cè)均有,一般情況下開裂、破損或“出坑”,問題嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)相鄰的路塊拱起、錯(cuò)位,甚至有填縫料遭擠出而被路面交通工具帶走的情況。
1.2 瀝青(混合)路面的常見問題
1.2.1 彎曲變形或“壅包”、“坑槽”
彎曲變形就是路面失去應(yīng)有或標(biāo)準(zhǔn)要求程度的平整性而出現(xiàn)“油壟”狀態(tài);“壅包”就是在路面以上出現(xiàn)鼓突,“坑槽”與“壅包”方向相反,是在路面向下形成如坑或槽的凹陷。
1.2.2 開裂、松散或形成“臺(tái)階”
這些問題一般發(fā)生在路面接縫的位置,即出現(xiàn)裂縫、路面材質(zhì)變得不緊密甚至出現(xiàn)象“臺(tái)階”狀態(tài)紋路。
1.2.3 其他問題
“泛油”——路面出現(xiàn)似“溢出”油狀物質(zhì)的問題。“啃邊”——即路面外緣持續(xù)缺損導(dǎo)致路面寬度收窄,邊緣參差不齊。
2 市政道路施工問題原因分析及解決對(duì)策
2.1 水泥(混凝土)路面問題原因與對(duì)策
2.1.1 “開裂”的原因與解決措施
由于表面因風(fēng)干原因產(chǎn)生的開裂主要是對(duì)路面的“養(yǎng)生”不夠,混凝土在澆筑后必須有一定時(shí)間的覆蓋和“涵養(yǎng)”——保持充足的濕潤(rùn)并絕對(duì)避免曝曬與風(fēng)干?!梆B(yǎng)生”時(shí)間不少于14d。
轉(zhuǎn)角處的局部開裂主要原因在于道路基層的表面積的接觸面相對(duì)較小,而單位面積的壓力相對(duì)較大,因此,基層的沉降加大,于是(混凝土)板出現(xiàn)“落空”,支撐力度不夠引發(fā)局部斷裂。對(duì)這種問題的處理重點(diǎn)在于加強(qiáng)對(duì)水泥的“振搗”,若有需要也可在轉(zhuǎn)角處增加鋼筋(尤其在“軟土”性質(zhì)的路基下)進(jìn)行加固。
2.1.2 “脹縫”處出現(xiàn)問題的原因與對(duì)策
主要原因包括“傳力桿”放置錯(cuò)誤、“嵌縫”上下縫隙未對(duì)齊、填充材料品質(zhì)較差或施工工藝選擇不當(dāng)?shù)取?/p>
解決這些問題應(yīng)注意“傳力桿”須置于混凝土板中央位置、填充材料須選擇溫度適應(yīng)性好、粘合度高的材料,填充時(shí)注意不要全部填滿,須先以多孔的柔性物質(zhì)填充縫底,其上再加填充材料。若脹縫處碎裂程度較輕、面積不大、“啃邊”限于1cm~3cm時(shí),可先除去縫中雜質(zhì),再以混凝土加一定比例的瀝青(砂)的混合物填充并夯實(shí)。若遇碎裂嚴(yán)重則須先將碎裂部位切割為規(guī)則、“直壁”的凹槽,將槽內(nèi)清洗干凈并晾干,再以混凝土加一定比例的瀝青(砂)的混合物填充并夯實(shí)。
2.2 瀝青(混合)路面問題原因與對(duì)策
2.2.1 彎曲變形等問題的原因與對(duì)策
出現(xiàn)此類問題主要是瀝青鋪撒時(shí)厚薄不均、表層厚度不夠且與基層粘合度差、基層部分地段強(qiáng)度不足造成。
若彎曲情況輕微時(shí)可在高溫季節(jié)采取直接強(qiáng)壓恢復(fù)平整的方法。但問題嚴(yán)重時(shí)須使用熱瀝青進(jìn)行填平,“壅包”一般直接鏟平,處理“坑槽”應(yīng)先將其挖成規(guī)則的矩形,注意槽壁垂直,先在槽壁涂抹熱瀝青,再以與原筑路材料相同的物質(zhì)填充并夯實(shí)。
2.2.2 接縫處問題原因與對(duì)策
主要原因是“壓實(shí)”處理不好、力度不足。處理這類問題時(shí)必須嚴(yán)格按照施工的技術(shù)要求規(guī)則進(jìn)行處置:縱橫向的接縫處首先須將塌陷、傾斜部分切割去除,注意按直接切割并使切割壁保持垂直,將碎粒清除干凈后涂抹0.3kg/m2~0.6kg/m2的瀝青粘合料,之后鋪設(shè)新料,注意嚴(yán)格按照技術(shù)要求規(guī)則中的“松鋪”系統(tǒng)予以操作;處理縱向接縫時(shí),壓路機(jī)先碾壓新料鋪層的10cm~20cm,將新料鋪設(shè)的部分壓實(shí)后再延伸出路面的10cm~20cm,直至接縫處達(dá)到緊密堅(jiān)實(shí)的程度。
2.2.3 其他問題的原因與對(duì)策
“泛油”的原因在于鋪料中瀝青比重過大引起整體鋪料的粘稠度降低,處理方式為適當(dāng)添加較粗顆粒的礦物材料。處理“啃邊”則鋪“路緣石”,以使路面加寬、路肩加固。
2.3 水的問題與對(duì)策
市政道路出現(xiàn)問題的另一重要因素就是水,無論是地表水還是地下水,如果排除不暢都會(huì)導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降,影響整條道路的穩(wěn)定性。若路基在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都被水浸泡,則其承載能力自然減??;而路基內(nèi)部的填充料的含水比率超過正常標(biāo)準(zhǔn)時(shí),也會(huì)對(duì)道路的密實(shí)程度造成負(fù)面影響。無論是地表水還是地下水都會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生難以估計(jì)的損害,因此,當(dāng)市政道路施工設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意將水的因素考慮進(jìn)去,若設(shè)計(jì)方案中沒有相應(yīng)的水處理預(yù)案,則施工方應(yīng)當(dāng)適當(dāng)采取補(bǔ)救措施,比如,采取疏導(dǎo)、隔離或阻擋等方式將水與道路分離開。
2.3.1 處理地表水的措施
市政道路施工前期應(yīng)先筑成排水溝與集水井,使施工區(qū)域內(nèi)的地表水全部疏干或被截?cái)?,填筑路堤時(shí),各填層設(shè)排水“路拱”;若是高處的填方需設(shè)(排水)急流槽,避免自然降水對(duì)邊坡的沖刷。
2.3.2 處理地下水的措施
修筑路基的預(yù)案中應(yīng)合理安排適宜數(shù)量的滲井與暗溝等設(shè)施,重點(diǎn)考慮的是“滲透力”,特別應(yīng)考慮到季節(jié)性的大流量影響,應(yīng)預(yù)設(shè)有滲水管的全套“滲溝”體系。
3 結(jié)束語
市政道路施工是一項(xiàng)融合了多種科學(xué)技術(shù)的較大規(guī)模建筑行為,相關(guān)從業(yè)人員除了不斷研究提高實(shí)際操作效能的技術(shù)手段外,還需要加強(qiáng)對(duì)影響道路修筑質(zhì)量的各種影響因素的探討,在針對(duì)性地提出解決方案,從而確保市政道路的安全性并延長(zhǎng)其使用壽命。
參考文獻(xiàn)
[1]錢月香.水泥混凝土路面常見質(zhì)量病害的成因及其對(duì)策[J].山西建筑,2006.