徐遠(yuǎn)征 寄情蒼穹的飛天“舞者”

王碧清

他畢業(yè)于中國(guó)民航飛行員的搖籃——中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。他是中國(guó)商飛公司試飛中心的試飛員。迄今為止，他的總飛行時(shí)間已經(jīng)累計(jì)達(dá)6000個(gè)小時(shí)以上。

他是徐遠(yuǎn)征。一雙濃眉，炯亮的眼睛笑起來(lái)瞇成了一條縫，臉龐灑滿陽(yáng)光。

徐遠(yuǎn)征畢業(yè)后的第一個(gè)10年，他遵循心中的航空夢(mèng)想，通過(guò)層層選拔成為中國(guó)東方航空公司的年輕機(jī)長(zhǎng)，十年如一日。波音737、空客A320都是他熟悉的朋友。

當(dāng)飛行成為一種習(xí)慣，在穩(wěn)定中的他總想突破、尋找些什么。2013年，在畢業(yè)后的第二個(gè)10年，他找到了。他成為了中國(guó)商飛公司一名試飛員，如愿開始在國(guó)人自己研制的飛機(jī)上再次起航。

試飛員曾被外界譽(yù)為“刀尖上的舞者”，“瘋狂”而神圣，離死神很近，是飛機(jī)順利上天的“先遣部隊(duì)”。他們除了需要具備一流的飛行技術(shù)外，還需要有超出常人的心理素質(zhì)、快速應(yīng)變的能力以及精準(zhǔn)的判斷力。試飛員們?cè)趥?cè)風(fēng)試飛、高溫高濕試飛、失速試飛等一個(gè)個(gè)項(xiàng)目試驗(yàn)中沖向極限。而超出一般正常的性能邊界的飛行，正是試飛工作的危險(xiǎn)所在。以ARJ21-700為例，它的失速試飛歷經(jīng)兩年，共飛行了213個(gè)架次，630個(gè)試飛小時(shí)，試飛員們失速試飛達(dá)8220次，而一般一線飛行員可能一生都不會(huì)遭遇失速。

如果徐遠(yuǎn)征還擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的話，他只需要按照規(guī)章制度飛行，一般不會(huì)有危險(xiǎn)，因?yàn)榘踩秶呀?jīng)給定，機(jī)長(zhǎng)在安全范圍駕駛即可。但他選擇了試飛員這條路，讓年輕的心隨著祖國(guó)航空事業(yè)的騰飛一同跳躍，無(wú)怨無(wú)悔。他的話語(yǔ)簡(jiǎn)單樸實(shí)卻充滿力量：“試飛員的任務(wù)就是要把飛機(jī)飛行中的安全范圍在空中給試驗(yàn)出來(lái)。我愿意做飛行員也是想多學(xué)一點(diǎn)東西，多干一些有意義的事情，看著咱們自己研制的飛機(jī)成功飛向天空?！?/p>

加入試飛中心后，經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)家試飛員學(xué)校一年的培訓(xùn)，徐遠(yuǎn)征順利取得固定翼試飛員資格證。隨后，徐遠(yuǎn)征被指派參與ARJ21-700的106架機(jī)交付前的生產(chǎn)試飛以及交付試飛。

徐遠(yuǎn)征解釋道：“生產(chǎn)試飛是按照公司的生產(chǎn)試飛程序，通過(guò)一系列科目來(lái)檢驗(yàn)飛機(jī)系統(tǒng)的可靠性，這些都由我們完成。而交付試飛是由客戶的飛行員和我們一起共同完成，以展示飛機(jī)良好的性能。”他口中的交付試飛正是2015年11月29日，ARJ21-700交付給成都航空公司時(shí)的試飛。那一刻，徐遠(yuǎn)征的胸口仿佛涌動(dòng)著一股暖流，他的眼神與紅白相間的ARJ21機(jī)身交匯出喜悅的光彩。

回憶生產(chǎn)試飛中印象深刻的一個(gè)項(xiàng)目，徐遠(yuǎn)征娓娓道來(lái)。

從乘客的角度，每次乘坐飛機(jī)，最初幾分鐘都會(huì)有安全須知視頻講解，其中“發(fā)生客艙釋壓時(shí)，氧氣面罩會(huì)自動(dòng)脫落”的細(xì)節(jié)對(duì)于大多數(shù)人并不陌生。而測(cè)試客艙氧氣面罩的自動(dòng)拋放功能同樣也是試飛員必做的生產(chǎn)試飛項(xiàng)目。徐遠(yuǎn)征解釋道：“這個(gè)項(xiàng)目至關(guān)重要，可謂生死攸關(guān)。因?yàn)槿绻陲w機(jī)快速釋壓的情況下，乘客沒(méi)有及時(shí)吸氧，那旅客面對(duì)的很有可能就是死亡?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/11/28/chiw201604chiw20160420-1-l.jpg"/>

徐遠(yuǎn)征等試飛員的工作就是帶著氧氣面罩，然后飛機(jī)開始釋壓，目的是去測(cè)試飛機(jī)是否可以在設(shè)計(jì)的條件下告警，是否能在他們最需要氧氣的時(shí)候給予所有飛機(jī)乘客最后的保護(hù)。測(cè)試結(jié)果令他及整個(gè)團(tuán)隊(duì)滿意而充滿自豪：“ARJ21飛機(jī)在不增壓情況下，客艙下降率為400英尺/分鐘，這個(gè)數(shù)字意味著我們的飛機(jī)氣密性非常好！這樣，在一些緊急情況下，飛機(jī)可以更好地保護(hù)旅客。”徐遠(yuǎn)征又補(bǔ)充道：“因?yàn)锳RJ21飛機(jī)密封性能太好了，我們還通過(guò)人工打開排氣活門的方法讓飛機(jī)在可控的范圍內(nèi)加速釋壓，這樣可以大大縮短試驗(yàn)的時(shí)間?！?/p>

鏡頭轉(zhuǎn)到2014年11月，徐遠(yuǎn)征參加的第十屆珠海航展上。當(dāng)時(shí)，ARJ21作為我國(guó)首款自主研發(fā)的新支線飛機(jī)，在航展上進(jìn)行了飛行表演和靜態(tài)展示。徐遠(yuǎn)征是當(dāng)時(shí)參與飛機(jī)表演的飛行員之一。在徐遠(yuǎn)征進(jìn)入艙門之前，中國(guó)商飛的董事長(zhǎng)金壯龍表示要與徐遠(yuǎn)征等團(tuán)隊(duì)成員一同起飛。徐遠(yuǎn)征有些驚訝，因?yàn)樵陲w機(jī)表演過(guò)程中，由于需要做一些非常規(guī)的飛行動(dòng)作，一般人可能會(huì)感到不適?？吹浇饓妖堁壑械目隙ㄅc信任，整個(gè)飛行機(jī)組都非常感動(dòng)：“這是對(duì)我們莫大的鼓勵(lì)，也是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們自己生產(chǎn)出來(lái)的飛機(jī)的安全性和可靠性的認(rèn)可！”現(xiàn)在回想起那一幕，徐遠(yuǎn)征依然覺(jué)得特別溫暖，更滿懷對(duì)祖國(guó)航空事業(yè)的信心與期待。

而提到中國(guó)商飛的“另一個(gè)孩子”，C919，這個(gè)承載著中華兒女飛天夢(mèng)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，它的試飛同樣伴隨著各個(gè)團(tuán)隊(duì)夜以繼日的付出與努力。

每次試飛前，試飛員們都要做大量的工作準(zhǔn)備，“比如對(duì)天氣情況、飛機(jī)狀態(tài)的了解，飛行程序的演練和編排，以及和工程師的溝通。還有對(duì)于特殊科目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、緊急情況下的處置，務(wù)必要明確每個(gè)人的職責(zé)與任務(wù)?！?/p>

作為一名年輕的試飛員，徐遠(yuǎn)征主要參與了C919平尾冰污染失速特性的的模擬機(jī)試驗(yàn)。飛機(jī)在飛行時(shí)，雖然防冰系統(tǒng)正常運(yùn)行，但是仍會(huì)有部位出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。而平尾結(jié)冰則會(huì)破壞“縱向操作力的平衡”，導(dǎo)致飛機(jī)失控。徐遠(yuǎn)征通過(guò)在模擬機(jī)上一系列的試驗(yàn)，得出在不同重量、不同構(gòu)型下，飛機(jī)失速后的性能數(shù)據(jù)，來(lái)作為后續(xù)調(diào)校飛機(jī)時(shí)的重要依據(jù)。

另外，徐遠(yuǎn)征還負(fù)責(zé)C919首飛科目的審定和評(píng)估以及首飛前地面試驗(yàn)的方法論證，為飛機(jī)的首飛做準(zhǔn)備?！拔覀兺ㄟ^(guò)在地面的一系列實(shí)驗(yàn)，盡可能地摸清楚飛機(jī)的各種特性，盡我們最大努力讓首飛的機(jī)組能夠全方面了解飛機(jī)的狀態(tài)，為他們?cè)谏咸烨皩?duì)飛機(jī)的各種應(yīng)急情況做出最合理的預(yù)判?！?/p>

現(xiàn)在回想起來(lái)，徐遠(yuǎn)征已經(jīng)做過(guò)大大小小非常多的試驗(yàn)，他說(shuō)：“在試飛過(guò)程中沒(méi)有遇到過(guò)特別難忘的困難，其實(shí)是我們最大的愿望?！睘榱嗽诳罩邪踩w行，徐遠(yuǎn)征團(tuán)隊(duì)哪怕是測(cè)試一個(gè)簡(jiǎn)單的科目，也都要經(jīng)過(guò)縝密的思考布置，做好各種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急預(yù)案處理。他一直記得在飛行學(xué)院時(shí)，他的老師講過(guò)：“地面上準(zhǔn)備好100%，上天之后最多會(huì)用到70%，但如果連100%的準(zhǔn)備都沒(méi)有，可想而知，你駕駛的飛機(jī)會(huì)多么危險(xiǎn)。”

當(dāng)了試飛員兩年多了，徐遠(yuǎn)征非常適應(yīng)現(xiàn)在的狀態(tài)，因?yàn)槊看卧囷w前都會(huì)充分準(zhǔn)備，“所以也不會(huì)緊張”。

“成為試飛員以后最大的感受就是覺(jué)得自己的航空知識(shí)太少。即使在美國(guó)學(xué)習(xí)完了試飛課程，還是覺(jué)得自己在試飛領(lǐng)域才剛剛開始，還有很長(zhǎng)的路要走?！闭劶白约旱膲?mèng)想，徐遠(yuǎn)征說(shuō)：“我的夢(mèng)想就是我們自己造的飛機(jī)能夠飛往世界的各個(gè)角落！”