方茜

在過去30多年的時間里，中國的交通事業(yè)進入了一個飛速發(fā)展的階段，鐵路、公路建設(shè)如火如荼。國家不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，隨著公路交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展和養(yǎng)護需求高潮的來臨，從事一線公路養(yǎng)護技術(shù)與管理工作的高技能人才需求量也在持續(xù)上升。

浙江公路技師學(xué)院的公路施工與養(yǎng)護專業(yè)在2011年被確定為中央財政支持的職業(yè)教育實訓(xùn)基地。為培養(yǎng)出滿足公路及橋梁勘測設(shè)計、施工管理、試驗檢測、養(yǎng)護管理等社會需求的高技能人才，該專業(yè)創(chuàng)新了“導(dǎo)師制+模塊制”人才培養(yǎng)模式，為道路橋梁建設(shè)輸送了一批又一批“高素質(zhì)、高技能、可持續(xù)發(fā)展”的一線技術(shù)人才。

創(chuàng)新模式為模塊制夯實基礎(chǔ)

公路施工與養(yǎng)護專業(yè)是浙江公路技師學(xué)院辦學(xué)30多年來的主干專業(yè)，也是浙江省的品牌專業(yè)。近年來，隨著浙江省軌道建設(shè)、公路建設(shè)逐步發(fā)展，行業(yè)對人才要求進一步提升?！拔覀儸F(xiàn)在培養(yǎng)的學(xué)生不僅是施工員、技術(shù)員，更是高精尖的技師人才?！毕抵魅蚊珓傉f。

那么如何培養(yǎng)高、精、尖技師人才？該專業(yè)提出了“導(dǎo)師制+模塊制”的人才培養(yǎng)模式。所謂“導(dǎo)師制+模塊制”是指學(xué)生經(jīng)過四年專業(yè)學(xué)習(xí)后在第五年將之前所學(xué)到的知識分為多個綜合性的模塊進行分組學(xué)習(xí)，培養(yǎng)優(yōu)秀技師。每組10名學(xué)生，1名導(dǎo)師，每個模塊持續(xù)學(xué)習(xí)1個月。

由于在整個模塊學(xué)習(xí)過程中，導(dǎo)師的作用在于關(guān)鍵點的指導(dǎo)和幫助，再加上模塊知識綜合性強，所以要求學(xué)生有較高的自主學(xué)習(xí)能力。為了避免學(xué)生在高級工階段的基礎(chǔ)知識學(xué)得不扎實的問題以及知識點死記硬背等弊端，提高學(xué)生在技師模塊中的學(xué)習(xí)效率，公路施工與養(yǎng)護專業(yè)探索出了一種全新的“4+2”課堂教學(xué)模式，即4節(jié)理論課加2節(jié)提問課。任課教師在前4節(jié)課上傳授專業(yè)理論知識，后面2節(jié)課則交由學(xué)生自主提問，提出自己在學(xué)習(xí)過程中遇到的問題和困惑，再由教師統(tǒng)一解答。

這一模式的最大亮點在于“逼著”學(xué)生去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從原先“填鴨式”的課堂模式中走出來，化被動為主動，從而提升自主學(xué)習(xí)能力，為學(xué)生在模塊學(xué)習(xí)階段奠定自我學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。王迎春老師對此深有體會，她說：“以前每次我上課的時候，學(xué)生都是覺得事不關(guān)己，只要到考試前背背知識點就夠了，結(jié)果根本沒有理解知識?！?+ 2 模式的實行，既可以‘逼著學(xué)生自己去發(fā)現(xiàn)問題，也能讓我在解答問題過程中帶領(lǐng)學(xué)生一起重溫知識點?！?/p>

至今已經(jīng)完成5個模塊學(xué)習(xí)的一名學(xué)生就是“4+2”課堂教學(xué)模式的受益者，這種學(xué)習(xí)鍛煉了他的自主學(xué)習(xí)能力。他告訴記者：“其實，剛開始接觸到這樣的課堂模式時，我覺得很痛苦，因為我們都習(xí)慣了‘聽講，并不擅長主動去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。但是等我進入技師培養(yǎng)階段，不管是模塊學(xué)習(xí)，還是小組合作都需要自主學(xué)習(xí)和主動合作，老師只在一些難點和疑點上進行點撥指導(dǎo)，這時才覺得‘4+2課堂模式讓我受益匪淺?！?/p>

萬丈高樓平地起，要培養(yǎng)一個具有高技能、高素質(zhì)的人才，就如同建造一棟大樓，必須夯實基礎(chǔ)。要想在后期的模塊學(xué)習(xí)中游刃有余，必須提高自主學(xué)習(xí)的能力。

精英團隊為導(dǎo)師制保駕護航

師資強則學(xué)校強，大學(xué)之大不在于有大樓，而在于有大師，技工院?！半p師型”教師就是大師。師資的作用不言而喻，建立一支高素質(zhì)的“雙師型”導(dǎo)師隊伍，是“導(dǎo)師制+模塊制”人才培養(yǎng)模式能否取得成效的關(guān)鍵。

浙江公路技師學(xué)院利用現(xiàn)有師資引進人才，打造了一支集教師素質(zhì)和專業(yè)能力于一體的“雙師型”導(dǎo)師制隊伍。他們不僅能夠從事專業(yè)理論教學(xué)，還能進行專業(yè)技能指導(dǎo)；不僅是知識的傳播者還是技能實習(xí)的示范者。一些導(dǎo)師還在技能大賽中獲得過優(yōu)異成績，如該校毛剛老師和姚浩剛老師曾在全國交通教育系統(tǒng)院校師生技能競賽中分別獲得了教師組第二名和第九名的好成績。導(dǎo)師們還積極參與行業(yè)各項工作。一起完成了浙江省公路管理局安全培訓(xùn)教材的編寫、完成了浙江省養(yǎng)護公路工題庫的開發(fā)以及協(xié)助企業(yè)完成造價清單和定額計算項目的制作。所有的導(dǎo)師都具備高級以上職稱，具備高級技師職業(yè)、公路行業(yè)考評員資格，同時具備交通行業(yè)造價師、檢測工程師、建造師等從業(yè)資格。

導(dǎo)師們除了能夠在課堂上把理論知識傳授給學(xué)生外，技能水平在行業(yè)也屬于專家水平，還能帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)的施工現(xiàn)場參與工程項目的建設(shè)實踐。不久前，路橋系的專業(yè)導(dǎo)師王蓮娣就帶著幾名技師層次學(xué)生一起去了寧夏銀川參與一家企業(yè)工程項目的造價工作。

公路施工與養(yǎng)護專業(yè)今年把40多名學(xué)生分配到各個施工現(xiàn)場，通過從事基礎(chǔ)性的專業(yè)工作進行現(xiàn)場實地學(xué)習(xí)。在實習(xí)現(xiàn)場，每個點都會有專門的帶隊師傅，為了實現(xiàn)課堂教學(xué)和現(xiàn)場的無縫對接，每個施工現(xiàn)場都配備了指導(dǎo)教師，每個老師在指導(dǎo)一個項目之前都要先了解項目情況，并學(xué)習(xí)相關(guān)知識，只有這樣才能更好地指導(dǎo)學(xué)生，這就要求老師自身必須具備強大的理論知識體系和實踐操作經(jīng)驗。同時，還要求部分老師跟學(xué)生一樣駐點學(xué)習(xí)，清楚了解企業(yè)的施工過程和管理，進而運用到平時的教學(xué)中。

他們是技師，更是老師。在“導(dǎo)師制+模塊制”的人才培養(yǎng)過程中，導(dǎo)師們精益求精，嚴(yán)控每一個環(huán)節(jié)。從學(xué)生的態(tài)度和基礎(chǔ)能力開始把關(guān)，“系里有個學(xué)生在第一次考核時只考了27分，后來補考了兩次，一次35分，一次50分，像這類學(xué)習(xí)態(tài)度不端正的學(xué)生，要被淘汰?！泵珓傉f。為了提高學(xué)生的危機意識，增強學(xué)習(xí)積極性，模塊培養(yǎng)中還制訂了淘汰原則，除了淘汰態(tài)度不端正的學(xué)生，還有兩類學(xué)生：一是態(tài)度上認(rèn)識到位，但缺乏實際行動的；二是態(tài)度和行動都到位的，但實際能力欠缺的。淘汰制度就是為了提高學(xué)生危機意識，增強學(xué)習(xí)積極性，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)，導(dǎo)師們始終把人才培養(yǎng)質(zhì)量放在第一位，把往行業(yè)輸送名副其實的技師放在第一位。

師資隊伍力量的強大不在于多，而在于精，正是有了這一批高素質(zhì)、高技能的“雙師型”教師的保駕護航， “導(dǎo)師制+模塊制”才成為人才培養(yǎng)模式路上一道亮麗的風(fēng)景。

嚴(yán)格評價提高人才契合度

“導(dǎo)師制+模塊制”是一種創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式，它以培養(yǎng)高精尖的道路橋梁工程技師人才為目標(biāo)，爭取為交通事業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的“高素質(zhì)、高技能、可持續(xù)發(fā)展”人才。為了提高人才與行業(yè)的契合度，該模式除了著力提升學(xué)生的技術(shù)能力，還重視學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。它以分組合作的形式要求學(xué)生共同完成某一個工程方案，除了提升方案水平，更重要的是引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會處理組員之間的人際關(guān)系以及學(xué)會協(xié)調(diào)溝通。

在這個模式中還有一套完整而又嚴(yán)格的評價體系。要求學(xué)生每完成一個模塊的學(xué)習(xí)后都需接受導(dǎo)師理論和實踐的雙向考核。以浙江省目前正在建造的道路工程為基礎(chǔ)做一個工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案，參加每月一次的答辯，答辯過關(guān)后才能進入到下一個模塊學(xué)習(xí)。在所有模塊學(xué)習(xí)結(jié)束以后，學(xué)校邀請行業(yè)權(quán)威人士參照企業(yè)模式要求對學(xué)生的技師能力做一個評定，作為學(xué)生畢業(yè)后拿到技師等級工證書的依據(jù)。

真金不怕火煉，只有同時具備精湛的技能和綜合素質(zhì)較高的畢業(yè)生才能在行業(yè)中發(fā)光發(fā)彩。因此該模式通過實訓(xùn)化和小組化的形式，完善教學(xué)器具和設(shè)備，不斷提高學(xué)生的實踐操作能力和團隊合作意識。在2012年的全國交通教育系統(tǒng)院校師生技能競賽中，浙江公路技師學(xué)院試驗工代表隊延續(xù)了從2008年開始三次蟬聯(lián)團體賽一等獎的出色成績。

檢驗一種培養(yǎng)模式是否成功，關(guān)鍵看培養(yǎng)的人才就業(yè)質(zhì)量如何。已畢業(yè)3年的耿哲在去溫嶺市一家大型市政工程公司工作后不久，就參加了2個大型項目的技術(shù)管理與合同計量管理工作。他說：“正是學(xué)校這種創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式鍛煉了我的能力，讓我積累了大量的經(jīng)驗，讓我能夠在進入公司后不久就迅速地融入到工程建設(shè)中。”公司領(lǐng)導(dǎo)非常信任他的能力，愿意把一些大型的特色文化工程全權(quán)交到他手中。

去年剛畢業(yè)的吳思露如今已是浙江省第二測繪院的正式員工?；叵朐趯W(xué)校的日子，她表示很懷念也很珍惜，導(dǎo)師們嚴(yán)格的評價標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)真的態(tài)度，以及和同學(xué)們分工合作完成一個工程方案時的點點滴滴都給她留下了深刻的印象，她說：“學(xué)校的模塊化、小組化學(xué)習(xí)教會了我跟別人分工合作，懂得同事間共同協(xié)作對完成工作的重要性?！?/p>

浙江公路技師學(xué)院的公路施工與養(yǎng)護專業(yè)每年都會輸送一批又一批像耿哲和吳思露這樣優(yōu)秀的畢業(yè)生，為浙江省的交通事業(yè)發(fā)展補充技能與素質(zhì)并重的生力軍。。