大眾汽車的“排放門”和解金據(jù)說創(chuàng)了新高，達147億美元，這么大一筆錢，究竟要怎么花呢？最終會分配給誰？

—Robert

147億美元的和解金分為三部分。最大的一筆費用近100億美元，將放置在獨立的資金池中，其中4267萬美元用于償還與額外負資產數(shù)額相等的貸款、2600萬美元償還租車人未付的款項，其余的近100億美元將全部用于對消費者的賠付，大眾汽車必須在裁決簽發(fā)后的10日內往資金池中至少注入15億美元初始金。

針對消費者的現(xiàn)金賠付包括兩種，一類是擁有配置了2.0升TDI柴油發(fā)動機的“排放門車輛”車主，他們可以得到5100美元現(xiàn)金，或選擇2986美元加上車價20%的組合賠付，租車車主可以獲得1529美元現(xiàn)金以及車價10%的賠償，賣家則將獲得1498美元現(xiàn)金加上車價10%的賠償。被美國環(huán)保局（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）判定為有問題的汽車，則有兩種處理方式，一是大眾汽車回購，價格不得低于2015年9月17日購買同樣車況和里程數(shù)車輛時的零售價，第二是返修，大眾汽車需為不合格車輛換上使用清潔能源的發(fā)動機。租車用戶同樣有兩種選擇，除了免賠償終止租賃，也可以選擇讓大眾汽車將車輛送回維修。

和解方案規(guī)定，在2019年7月之前，大眾汽車對排放門汽車的返修和回購比例須達到85%，否則還將遭受重罰—召回率如果低于美國聯(lián)邦制定的目標，每低一個百分點就需要額外支付8500萬美元罰金。

第二筆費用則是對零排放車輛的投資。大眾汽車必須在未來10年投資20億美元，用于支持零排放車輛基礎設施的研發(fā)、使用、維護以及宣傳推廣。其中12億美元直接用于美國零排放汽車的研發(fā)，剩下的8億美元則將投資到加州本土零排放汽車項目上。

第三筆費用將用于環(huán)境修復。大眾汽車必須在3年內分3次向環(huán)境基金組織Environmental Mitigation Trust支付27億美元，用于消除這次超標氮氧化物排放造成的影響，召回率未達標產生的罰金也將注入這個基金。該基金將由美國聯(lián)邦政府、印第安區(qū)、波多黎各地區(qū)和哥倫比亞地區(qū)各自推選代表人運營，未來可能的項目包括卡車、校車、巴士等氮氧化物排放的削減計劃及機場相關設備的購置。

對于和解方案，車主可以選擇接受，也可以拒絕，另行對大眾汽車提起民事訴訟。涉及的49萬車主中，已經(jīng)有33萬同意和解，3000多人棄權。大眾汽車還需支付車主委員會3.24億美元的律師費。

不過，這次事件對大眾汽車來說并未結束，這次的和解案涉及的車輛只包括配置2.0升TDI發(fā)動機的甲殼蟲、高爾夫、捷達、奧迪A3和帕薩特等，而3.0升DI柴油發(fā)動機也被認定存在舞弊嫌疑，搭載這種發(fā)動機的車輛有8.5萬輛，包括途銳、奧迪Q7和保時捷卡宴，大眾汽車還得撥款解決它們的問題。未來，其他州或個人可能還會提起訴訟，大眾汽車面臨的問題重重，說解決還為時過早。

《第一財經(jīng)周刊》實習記者 袁斯來

微博互動專區(qū)

Rico-PHJ：深夜消息，晚睡是病得治啊，有人說晚睡是因為沒有勇氣結束舊的一天開始新的一天。我也好想早點睡覺。一財?shù)墓ぷ魅藛T也經(jīng)常熬夜吧？注意身體啊。晚安@第一財經(jīng)周刊

RE：太貼心了，謝謝你。

明遠Will：晨起做晨間及拉伸訓練，同時聽BBC的globalnews。

看《財經(jīng)》最新一期一小時。工作八小時，廣醫(yī)項目跟了十天，總算結束了。晚上wow兩小時，核心訓練半小時。看完最新的《財經(jīng)》及《第一財經(jīng)周刊》，看起勁兒來還是很迅速的。這兩期話題驚人類似，三星、房價、美國大選，敘利亞。

RE：這一天基本是不放過任何一寸光陰的樣子啊，贊一下我們的高效讀者。

讀者來信

工作啦！

老格式啦：一財君好

翻翻之前發(fā)的信件，梅開二度，滿心歡喜啊?，F(xiàn)在的我都工作大半年啦，不多說，上干貨。

1若有一件衣服，穿上后可以采集體形信息，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化，用到健身市場，私人裁縫、分享等。想得挺美，哈哈！

2關于以前提到的二維碼引申閱讀，報告欄目能否增加交互式報表數(shù)據(jù)鏈接？另一財動畫封面，心有浩瀚！

3雙11到了，讓平臺出錢，隨機選擇購物車內店鋪出面，提供大幅度優(yōu)惠券，吸引用戶將感興趣商品加入購物車，準確得到用戶畫像，又可以賣給店 鋪。

不解釋那么多了，快上車，老司機發(fā)車了！咦，老司機你這是拼車啊。是啊，滴滴又漲價了，我也湊個熱鬧。

4 滴滴提供的是出行更美好還是出行選擇更美好？車里空間與分眾傳媒和分發(fā)App給優(yōu)惠券？滴滴做分享經(jīng)濟，城市空間資源飽和分享，不飽和也分享 嗎？

秋明山到啦，受累您給來個5星好評吶，老司機要飚車了。

現(xiàn)階段的線上大數(shù)據(jù)，都是用戶畫像，精準營銷，通過各種參數(shù)的組合來描繪一個人，進而賣賣賣，偏了偏了！最明白用戶的是一定得是用戶他自己，百度、騰訊、阿里應將整理的大數(shù)據(jù)價值結合個人信息提供給用戶幫他決策，而非僅僅是營銷，用戶才是主體，去幫助用戶，用數(shù)據(jù)告訴他，需要什么創(chuàng)新的產品，而不是指定你買這件，買那件。

啊啊啊，氣死我了，我要百度阿里騰訊做我的管家，我會給你們薪水，為我提供知識、生活需求、社交關系網(wǎng)絡的決策依據(jù)，用你們的大數(shù)據(jù)輔助我生活，幫我決策。

百度，我要知道相比于同年齡的其他人，我的搜索重點在哪里，這么多年我都搜索了什么，我要知道根據(jù)你的大數(shù)據(jù)分析結果，不同側重點的用戶近階段的生活狀態(tài)。

淘寶，我要你分析我買的東西和我瀏覽的商品，加上我提供的工作狀態(tài)，出差了還是漲工資了等，給我出一份報告，告訴我買什么新產品能幫我更好工作生活，告訴我如何花錢。

騰訊，我要知道我的關系網(wǎng)，你要提供給我可視化的組織結構圖，給我分析出哪些是我最常聯(lián)系的人，用你的大數(shù)據(jù)告訴我哪些人我要多聯(lián)系了。我借助你們的平臺積累了個人數(shù)據(jù)量，我要讓它綻放數(shù)據(jù)之光，指引我前行。

當BAT開始提供這些付費咨詢服務的時候，各家小公司因為沒有足夠的數(shù)據(jù)存儲和分析能力，便要借助幾大平臺，獨立或者聯(lián)合分析獨立軟件產生的數(shù)據(jù)，幫助用戶決策，到那時，所有的云平臺才是吾愿身為云，東野變?yōu)辇?，四方上下逐東野。

鑒于從商業(yè)的最初開始，便是廣告推薦客戶，所以這個平臺最終會演變成獨立于廣告、游戲、購物之外的第四大變現(xiàn)工具，更多地影響用戶，但也為用戶提供了更多價值，同時會提供更高的行業(yè)壁壘—用戶歷史數(shù)據(jù)產生了數(shù)據(jù)價值，新平臺是空數(shù)據(jù)價值的?，F(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)+線上線下，那時會是數(shù)據(jù)+線上與線上，獨立數(shù)據(jù)的價值體現(xiàn)，聯(lián)合數(shù)據(jù)價值體現(xiàn)，之前創(chuàng)造實體融合產品，那時對各種類別的大數(shù)據(jù)進行組合融合，2種、3種、多種的數(shù)據(jù)+產品，不同的數(shù)據(jù)組合結果提供給用戶，幫助其更好地做決策。

期待回復。順頌秋安！

—驟然

RE：一會兒老司機，一會兒秋明山，一會兒啊啊啊，來信真是充分展示了年輕人的用語習慣。幸虧我們都懂。思路這么廣，你考慮長期來信么？

關于貴刊各欄目的排版先后問題

一財君你好，我是一位年輕的老讀者，有個問題一直不解，就是貴刊各欄目的排版先后順序的依據(jù)是什么？方便閱讀？受關注程度？或者其他什么原因，望解惑之，謝謝！

—周丙寅

RE：排序依據(jù)是什么？還是頭一回有人關心這么細致的問題。依據(jù)基本就是節(jié)奏感吧。前面是信息量、視野開闊一點的東西，接著是長一點、堅實的文章，后邊是輕松的貼近生活的內容。

文章內容表述指正

周刊編輯部：

你好。

今翻閱貴刊2016年第35期（總第420期），閱讀封面故事（P32）時，發(fā)現(xiàn)有常識表述上的錯誤，“東莞長安鎮(zhèn)”寫成了“東莞長安縣”。根據(jù)我國現(xiàn)行政區(qū)劃規(guī)定，東莞于1985年9月撤縣設市，1988年1月升格為地級市，且與海南省三亞市、甘肅省嘉峪關市、廣東省中山市一樣，均為不設區(qū)的地級市。東莞市在區(qū)劃上沒有“縣”的概念，更不存在長安縣。特此告知，望更正，謝謝。

—中山大學12級學子

RE：謝謝這位知情人士的指正，我們已經(jīng)更正。

Richard Branson粉絲來信

Hello 一財君！

一直很喜歡貴刊的Richard Branson專欄，作者用質樸的語言闡述了很多獨特有趣的觀點，每次都讓我很有啟發(fā)。不知一財君是否會考慮出一個Richard Branson往期專欄的合輯呢？相信有很多粉絲捧場的！

—WJ

RE：是這樣的，有一個叫版權的東西橫亙在你我面前，我們不能簡單地推出他的作品合輯。

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