S236中和至寧遠(yuǎn)縣城公路高填路堤邊坡施工探討

李 勁 梅

(寧遠(yuǎn)縣交通運(yùn)輸局，湖南 永州 425600)

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S236中和至寧遠(yuǎn)縣城公路高填路堤邊坡施工探討

李 勁 梅

(寧遠(yuǎn)縣交通運(yùn)輸局，湖南 永州 425600)

以S236中和至寧遠(yuǎn)縣公路工程為依托，介紹了高填方路堤邊坡截面設(shè)計(jì)方案及壓實(shí)要求，并闡述了高填方路堤邊坡的施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施，通過(guò)工程監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，該工程取得了良好的施工效果。

路堤，邊坡，壓實(shí)度，質(zhì)量控制

1 工程概況

S236中和至寧遠(yuǎn)縣城公路工程起點(diǎn)位于寧遠(yuǎn)原X059 K16+800處,為湖南省“十二五”規(guī)劃的S236祁東至寧遠(yuǎn)癩子山的一段，起點(diǎn)往北延伸與規(guī)劃的S236雙牌至中和段順接[2]。經(jīng)出水巖、彭家、保和、牛埡嶺、寧遠(yuǎn)縣城，全程15.63 km，終點(diǎn)與已建寧遠(yuǎn)縣城泠江西路順接。

路線(xiàn)走廊帶主要為丘陵地貌，路線(xiàn)多沿丘間平地或山麓斜坡展布，局部跨越?jīng)_溝、河流及其階地等，沿線(xiàn)地形地貌較復(fù)雜多變。本路線(xiàn)新建路段填方較多，且部分填方高度較大，最大填方高度約22.8 m；沿線(xiàn)填方路段經(jīng)調(diào)查及鉆探，未見(jiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，未發(fā)現(xiàn)大范圍軟土分布，覆蓋層為種植土、粉質(zhì)粘土等，厚度大多較大，局部地段可見(jiàn)中風(fēng)化基巖裸露，工程地質(zhì)條件普遍較好，清除地表松土后即可鋪筑路基。

2 高填方路堤邊坡設(shè)計(jì)

2.1 截面設(shè)計(jì)

本工程的高填方路堤起訖樁號(hào)為S236中和至寧遠(yuǎn)縣城公路工程K12+770～K12+840右，最大坡高20.56 m，設(shè)計(jì)采用格柵+盲溝+拱形骨架坡面防護(hù),臺(tái)階式邊坡，坡率為1∶1.5～1∶1.75。高填方邊坡加固橫斷圖見(jiàn)圖1，坡面骨架見(jiàn)圖2。

2.2 壓實(shí)要求

本項(xiàng)目路基主要填料為硬塑低液限粘土，高液限粘土須進(jìn)行土質(zhì)改良如摻石灰方可作路堤填料。路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最小CBR值、填料最大粒徑及壓實(shí)度指標(biāo)應(yīng)符合表1的要求。對(duì)于液限大于50%及塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，必須經(jīng)過(guò)處理后才能用作路堤填料，否則應(yīng)采取必要措施滿(mǎn)足相關(guān)要求后方可使用[3,4]。

表1 土質(zhì)路堤填料強(qiáng)度、料徑及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表

3 高填方路堤邊坡施工

3.1 施工方法

按照分層填筑，分層夯實(shí)的順序進(jìn)行施工，強(qiáng)、中風(fēng)化巖石作為填筑材料，采用挖掘機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸；填筑施工的要求為分層填筑、分層壓實(shí)，控制每層填筑壓實(shí)厚度在30 cm之內(nèi)；采用推土機(jī)+平地機(jī)進(jìn)行平整；壓實(shí)度采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)；按照設(shè)計(jì)和業(yè)主要求進(jìn)行了邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。

邊坡表面采用盲溝+拱形骨架坡面防護(hù)，逐級(jí)設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階水平長(zhǎng)度約為2 m，向內(nèi)傾斜3%。土工格柵加固各級(jí)平臺(tái)，土工格柵一端釘在開(kāi)挖的臺(tái)階上。

3.2 施工工藝

1)填方區(qū)上料。

填料必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后方可運(yùn)至填方區(qū)域，挖方區(qū)的填料應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后方可運(yùn)至填方區(qū)。采用挖掘機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。填方區(qū)須有專(zhuān)人指揮填料卸車(chē)，卸料方量按每層30 cm的壓實(shí)厚度計(jì)算，卸料方式為由遠(yuǎn)及近，卸完一層，即進(jìn)入攤鋪和整平，禁止連續(xù)卸料。

2)填方的平整。

一層填料上料完成后，采用推土機(jī)進(jìn)行初步攤平，控制松鋪厚度為30 cm。為配合平地機(jī)平整，需進(jìn)行初步壓實(shí)，即對(duì)初平完成后的填料進(jìn)行來(lái)回碾壓。每層完成初步平整后，再采用平地機(jī)進(jìn)行精平。為保證排水，精平過(guò)程中注意形成一定坡度的路拱。某些邊角處機(jī)械無(wú)法到達(dá)則采用人工找平。

3)填方的壓實(shí)。

按照規(guī)定要求選取適當(dāng)噸位的振動(dòng)式壓路機(jī)，對(duì)經(jīng)過(guò)平地機(jī)精平后的填層進(jìn)行碾壓。碾壓施工時(shí)，按照縱向進(jìn)退式進(jìn)行。行車(chē)軌跡為直線(xiàn)時(shí)，由兩邊向中間進(jìn)行碾壓；行車(chē)軌跡為小半徑曲線(xiàn)時(shí)，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。為保證碾壓到位，橫向接頭的輪跡重疊寬度至少大于一半的輪跡，縱向接頭的輪跡重疊寬度應(yīng)不少于1 m～2 m。振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，碾壓行車(chē)速度控制在4 km/h之內(nèi)。碾壓操作采用先靜壓，后微振，再?gòu)?qiáng)振的方式。為保證路基壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，由試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度以控制壓實(shí)遍數(shù)。

4)壓實(shí)度檢測(cè)。

壓實(shí)度以重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度為基準(zhǔn)。填料在運(yùn)至填方區(qū)前，必須按照試驗(yàn)規(guī)范的要求取樣并進(jìn)行土工試驗(yàn)，獲得土樣的最大干密度、最佳含水量等工程數(shù)據(jù)；按照30 cm一層進(jìn)行碾壓，并滿(mǎn)足表1所列各項(xiàng)壓實(shí)度要求。如果試驗(yàn)結(jié)果壓實(shí)度不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，則需要繼續(xù)進(jìn)行碾壓直至滿(mǎn)足要求?；蛘叻治鏊捎锰钪牧系暮?，其含水量應(yīng)控制在最佳含水量±2%的范圍之內(nèi)。如果填料含水量偏大，則需要翻松晾曬；如果含水量偏少，則需要灑水濕潤(rùn)。直至達(dá)到最佳含水量±2%的范圍之內(nèi)，然后重新碾壓至符合要求為止。

5)漿砌拱形骨架施工。

拱形骨架的砌筑采用擠漿法，分層分段砌筑，其中水平方向在沉降縫處進(jìn)行分段。垂直方向的砌縫不能出現(xiàn)通縫，上下層砌縫應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)最少8 cm。砌筑灰漿應(yīng)飽滿(mǎn)，不能出現(xiàn)空洞。拱形骨架的上下伸縮縫必須滿(mǎn)足垂直度要求以保證接縫，并且伸縮縫兩側(cè)的砌體必須表面平整，不能出現(xiàn)搭接。為避免砌體出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，要在伸縮縫中填塞防水材料。當(dāng)存在接縫砌體時(shí)，應(yīng)采用跳段砌筑法，保證相鄰兩段砌體在不同高度相互錯(cuò)開(kāi)，跳段的位置可位于設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。為滿(mǎn)足感觀效果，接縫處可作為一個(gè)外露面，進(jìn)行掛線(xiàn)砌筑。砌筑施工完成后要及時(shí)進(jìn)行覆蓋薄膜，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在一般常溫條件下的養(yǎng)護(hù)期至少為7 d。

3.3 質(zhì)量控制

1)嚴(yán)格控制填筑厚度和填筑寬度。為防止填料沉降過(guò)大，每一層的初平施工完成以后，必須通過(guò)檢查保證每層填筑厚度不能超過(guò)30 cm。如果出現(xiàn)超厚情況，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)工程措施減少該填層的厚度。為保證路基邊部得到壓實(shí)，初鋪時(shí)推土機(jī)的攤鋪寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)路基寬度大至少50 cm。

2)在路堤填筑過(guò)程中，工地現(xiàn)場(chǎng)必須隨時(shí)有施工員在場(chǎng)，全程指揮路堤填筑，保證填層的厚度、平整度、壓實(shí)度等指標(biāo)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，填筑過(guò)程滿(mǎn)足規(guī)范要求。

3)填料土質(zhì)應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。填料需經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)后為合格，不得使用含有害雜質(zhì)的劣質(zhì)土。采用若干種不同土質(zhì)為填料時(shí)，應(yīng)分別填筑，同種填料的連續(xù)填筑層厚度應(yīng)大于50 cm。透水性差、強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在路基下層，土質(zhì)較好、強(qiáng)度大的優(yōu)質(zhì)填料用于路基上層。

4)嚴(yán)格檢測(cè)壓實(shí)度。由項(xiàng)目試驗(yàn)室對(duì)每一層填料都要進(jìn)行檢測(cè)，中心試驗(yàn)室進(jìn)行不定期抽檢。當(dāng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格時(shí)，必須采取補(bǔ)救處理措施，必要的時(shí)候可采取強(qiáng)夯等工程處理措施，以保證路基壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

5)嚴(yán)格控制滲水部分填筑材料質(zhì)量，選擇滲水性好、水穩(wěn)性高的填料，避免滲透動(dòng)水壓力破壞路堤邊坡造成失穩(wěn)。

6)根據(jù)反饋的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，調(diào)整填筑施工速度。為防止在路面鋪筑前出現(xiàn)工后沉降，可將路基填筑的預(yù)壓期選在雨季，以消除高填土的工后沉降。

4 高填方路堤邊坡監(jiān)測(cè)

高填方邊坡路段共70 m，設(shè)置1個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，按照設(shè)計(jì)要求選擇測(cè)點(diǎn)位置，埋設(shè)要求位置準(zhǔn)確、埋設(shè)穩(wěn)定。監(jiān)測(cè)期間有效保護(hù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，避免出現(xiàn)人為因素破壞，施工機(jī)械碰撞等事故。測(cè)點(diǎn)布置及埋設(shè)要求如下[6]：

1)沉降板埋設(shè)。沉降板底鋪設(shè)60 cm×60 cm×20 cm的砂墊層，以保證其平整。沉降板的金屬測(cè)桿、套管和接駁的垂直偏差率控制在1.5%以?xún)?nèi)。沉降板的材料為鋼板，底板尺寸50 cm×50 cm×10 mm；金屬測(cè)桿直徑為4 cm，與底板焊接；套管直徑為10 cm，材料為塑料管。施工過(guò)程中，隨著沉降板下沉和填土的升高，測(cè)桿與套管應(yīng)同時(shí)接高，每節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)小于50 cm。接高后的測(cè)桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，蓋頂高出碾壓面高度50 cm。

2)地表水平位移邊樁埋設(shè)。位移邊樁埋設(shè)在路堤兩側(cè)趾部,一根位于坡腳處,另一根位于排水溝外側(cè)。邊樁采用C25混凝土預(yù)制方樁，截面尺寸為12 cm×12 cm，埋深為1.4 m。在邊樁頂部應(yīng)預(yù)埋金屬測(cè)頭。邊樁采用打入法埋設(shè)。此外，位移邊樁應(yīng)做好標(biāo)記并編號(hào)。監(jiān)測(cè)橫斷面示意圖見(jiàn)圖3。

5 結(jié)語(yǔ)

本文以S236中和至寧遠(yuǎn)縣城公路工程K12+770～K12+840右段高填方邊坡為依托，介紹了工程的填方、壓實(shí)、坡面骨架、監(jiān)測(cè)等施工內(nèi)容。工程取得了較好的效果，至今未發(fā)生明顯的病害，可為同類(lèi)工程提供參考。

[1] 張媛媛.高填方路基施工質(zhì)量控制[J].路基工程，2005,31(373)：86-87.

[2] S236中和至寧遠(yuǎn)縣城公路工程可行性研究報(bào)告[R].寧遠(yuǎn)縣交通建設(shè)投資有限公司,2013.

[3] JTG B01—2003,公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[4] JTG D30—2004，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[5] JTG F10—2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

[6] YS 5229—96，巖土工程監(jiān)測(cè)規(guī)范[S].

On high-filled bank slope construction on S236 Zhonghe-Ningyuan Road

Li Jinmei

(NingyuanCommunicationsTransportationBureau,Yongzhou425600,China)

Based on the project on S236 Zhonghe-Ningyuan Road, the paper introduces the section design scheme and compact requirements for the high-filled bank slopes, illustrates its construction technique and quality controlling measures, and proves by the engineering inspection result that the project achieves better engineering effect.

bank, slope, compaction, quality control

1009-6825(2016)20-0149-02

2016-05-07

李勁梅(1971- )，女，助理工程師

U416.12

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