文　AO記者　陳秀娟

“三好生”的起點(diǎn)

文AO記者陳秀娟

3月26日晚，在寧波北侖體藝中心，吉利旗下緊湊型SUV博越高調(diào)上市。

繼博瑞之后，吉利以一款中高端SUV車型強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲。

3月26日晚，寧波北侖體藝中心熱鬧非凡。

由華少站臺(tái)，白俄羅斯副總理謝馬士科駕臨，在沃爾沃大佬、李書福以及500家媒體的見(jiàn)證下，吉利旗下緊湊型SUV博越高調(diào)上市。

本次上市的新車在分別搭載2.0L、1.8TD兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力基礎(chǔ)上根據(jù)配置的差異化共計(jì)推出10款車型，新車售價(jià)為9.88萬(wàn)-15.78萬(wàn)元。另外，吉利博越全系可享受購(gòu)置稅廠家直補(bǔ)4000/6000元，實(shí)際支付價(jià)格為9.48萬(wàn)-15.18萬(wàn)元。

從博越售價(jià)和車身尺寸（車身尺寸為4519×1831×1694mm，軸距達(dá)到2670mm。）來(lái)看，新車處于主流緊湊型SUV水平。這意味著對(duì)于博越而言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然鎖定哈弗H6、長(zhǎng)安cs75及同級(jí)別的合資車，甚至叫板途觀等在內(nèi)的幾款目前熱門車型。

這樣一款車型又是在怎樣的背景下誕生？

看好這片紅海

數(shù)據(jù)顯示，2015年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量已突破600萬(wàn)至627.25輛，較2014年同比攀升了52.7%，SUV已經(jīng)逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車的消費(fèi)主體。

縱觀我國(guó)SUV市場(chǎng)，一直都是哈弗H6占據(jù)霸主地位，長(zhǎng)安CS75緊隨其后，奇瑞瑞虎5、江淮瑞風(fēng)S5等奮勇直追，寶駿560、廣汽傳祺GS4等后起之秀不斷涌入，力求分得一杯羹。SUV市場(chǎng)正在由傳統(tǒng)的藍(lán)海變?yōu)榧t海，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

伴隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的整體的發(fā)展，各個(gè)不同的SUV細(xì)分領(lǐng)域發(fā)生了明顯的分化。其中，緊湊型SUV與小型SUV已逐步成為市場(chǎng)的主力，SUV的小型化趨勢(shì)越發(fā)明顯，各大車企紛紛加碼推出緊湊和小型SUV車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。對(duì)于吉利而言，2015年累積銷量達(dá)到50.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，這給了吉利汽車不斷向上發(fā)展的信心。

在A級(jí)車市場(chǎng)，吉利新帝豪在銷量上直接對(duì)標(biāo)合資品牌，可以算做是此細(xì)分市場(chǎng)的明星車型；在B級(jí)車市場(chǎng)，吉利博瑞以單月銷量破6000輛的銷量大受消費(fèi)者喜愛(ài)；在SUV領(lǐng)域，此前還沒(méi)有太惹眼的明星車型出現(xiàn)。

正是在這樣的背景下，吉利汽車制定了SUV發(fā)展的戰(zhàn)略方向：造精品車，向上突圍，集中精力打造高品質(zhì)、高技術(shù)、高附加值的標(biāo)桿產(chǎn)品。而本次推出的吉利博越，便是吉利汽車SUV戰(zhàn)略的開(kāi)山之作。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，浙江吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰更是表示，2016年是吉利SUV發(fā)展戰(zhàn)略元年，也是打造中國(guó)強(qiáng)勢(shì)品牌的關(guān)鍵之年。吉利在鞏固轎車市場(chǎng)領(lǐng)先地位的同時(shí)，將加快SUV市場(chǎng)的布局，除博越之外，吉利今年還將推出跨界SUV帝豪GS和NL-4兩款精品SUV車型，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求。

“好看”“好開(kāi)”“好智能”是吉利對(duì)博越的定位。博越不但不遜于同級(jí)合資品牌車型，還展現(xiàn)了新一代智能化趨勢(shì)，是吉利在SUV市場(chǎng)打造的標(biāo)桿性產(chǎn)品。作為后起之秀，博越要力爭(zhēng)進(jìn)入自主品牌SUV的前三名。

“三大”利器

那么，這款耗時(shí)三年多的SUV戰(zhàn)略車型身上究竟有哪些殺手锏，它到底拿什么打動(dòng)人心？

吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧用三個(gè)“與眾不同”來(lái)形容博越的整體性能。

吉利汽車造型設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁彼得·霍布里解讀博越的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

第一是與眾不同的安全特性。吉利博越采用“安全識(shí)別圈”設(shè)計(jì)理念，理念圍繞被動(dòng)碰撞安全、主動(dòng)避禍安全、信息輔助及安全警示、輔助駕駛系統(tǒng)和駕駛安全感五個(gè)方面。博越搭載如城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°隨動(dòng)3D全景影像和LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)等，可最大限度地減少交通事故的發(fā)生。

第二是與眾不同的健康空間。安聰慧認(rèn)為，除了對(duì)駕駛安全的追求，博越對(duì)于營(yíng)造“健康空間”也有自己獨(dú)特的理解，車不僅僅是個(gè)代步工具，更是家和辦公室之外的第三空間。博越選用優(yōu)質(zhì)的環(huán)保材料，車內(nèi)空氣指標(biāo)遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，博越搭載AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)以及車內(nèi)空氣凈化管理系統(tǒng)，可過(guò)濾PM2.5粉塵，營(yíng)造清新、健康的車內(nèi)環(huán)境。

第三是與眾不同的人機(jī)交互。博越搭載的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話，從而解放雙手，使駕駛過(guò)程更加安全。該系統(tǒng)為用戶提供位置、資訊娛樂(lè)和通信三大服務(wù)。

此外，“好看”“好開(kāi)”“好智能”是林杰對(duì)博越的定位。在林杰看來(lái)，博越不但不遜于同級(jí)合資品牌車型，還展現(xiàn)了新一代智能化趨勢(shì)，是吉利在SUV市場(chǎng)打造的標(biāo)桿性產(chǎn)品。作為后起之秀，博越要力爭(zhēng)進(jìn)入自主品牌SUV的前三名。

說(shuō)到“好看”，吉利汽車造型設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁彼得·霍布里在解讀博越的設(shè)計(jì)語(yǔ)言時(shí)說(shuō)：“博越在內(nèi)飾和外觀的設(shè)計(jì)中均體現(xiàn)著現(xiàn)代、優(yōu)雅和精致的設(shè)計(jì)理念。博越的動(dòng)感造型和霸氣外觀使之與眾不同，而汽車內(nèi)外部設(shè)計(jì)的細(xì)膩質(zhì)感和力量感更能體現(xiàn)出他的彪悍、強(qiáng)大?！?/p>

一定程度上講，吉利博越延續(xù)了博瑞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較容易辨識(shí)的是那個(gè)非常有特色的水波漣漪狀的中網(wǎng)，只不過(guò)在博越上漣漪的圈數(shù)沒(méi)有那么多，這樣更能夠表現(xiàn)出SUV的粗獷特征。另外在博越的前臉上加入了很多SUV車型的硬朗元素，比如采用線條更犀利的大燈設(shè)計(jì)、銀色的霧燈區(qū)包邊，以及更顯霸氣的下格柵。

據(jù)彼得·霍布里介紹，博越前臉呈現(xiàn)出健碩的質(zhì)感，肌肉弧度延伸至腰線和尾燈，而內(nèi)飾線條靈感源自于拱橋弧線，中控面板設(shè)計(jì)層次分明，靈感源自于梯田。

“好開(kāi)”主要體現(xiàn)在動(dòng)力上，吉利博越搭載了2.0L和1.8TD兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為184匹，最大扭矩為285N·m。同時(shí)，博越還提供四驅(qū)車型可供消費(fèi)者選擇，有效提成車輛行駛安全性以及操控性和越野性能。

“好開(kāi)”不僅體現(xiàn)在出色的動(dòng)力水平，底盤調(diào)校和操控性能也是博越的一大亮點(diǎn)。吉利博越采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，由英國(guó)老牌汽車工程公司MIRA調(diào)校，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，并在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間找到了絕佳的平衡點(diǎn)。此外，博越還配備了如博世9.1升級(jí)版電子穩(wěn)定程序等諸多由國(guó)際知名供應(yīng)商提供的先進(jìn)電子系統(tǒng)。

博越的智能則體現(xiàn)在安全、駕馭、舒適和互聯(lián)等方面，搭載諸多智能配置讓整車性價(jià)比大大提升，同時(shí)也為消費(fèi)者提供更多呵護(hù)。尤為值得一提的是，“你好博越”智能語(yǔ)音交互引領(lǐng)消費(fèi)者從觸控時(shí)代進(jìn)入人機(jī)對(duì)話時(shí)代，改變了駕駛者的點(diǎn)按式操作，使一切駕駛外行為改由語(yǔ)音控制替代，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電話、多媒體、導(dǎo)航等功能的語(yǔ)音控制操作，解放了雙手，使駕駛者專注路上狀況，行車更安全。

目前國(guó)內(nèi)緊湊SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，幾乎到了貼身肉搏的程度，吉利汽車選擇在此時(shí)啟動(dòng)SUV戰(zhàn)略，無(wú)疑表明了吉利要在SUV市場(chǎng)上“博”一把的決心和信心。

提前打好營(yíng)銷戰(zhàn)

在“不營(yíng)銷無(wú)銷量”的今天，吉利更是提前打好營(yíng)銷戰(zhàn)。吉利不僅重視跟用戶的互動(dòng)體驗(yàn)，還提前了解用戶需求。博越就是基于此打造的智能精品SUV。

在研發(fā)之初，吉利博越就堅(jiān)持開(kāi)門造車。從126萬(wàn)網(wǎng)友參與的博越全民定名活動(dòng)，到5000名首席體驗(yàn)官的城市靜態(tài)品鑒；從零下45攝氏度牙克石的冰雪極限試駕，到嚴(yán)苛的東海實(shí)車安全專業(yè)測(cè)試，從全民定價(jià)到千人交車儀式……這一系列舉動(dòng)無(wú)不體現(xiàn)出吉利對(duì)于消費(fèi)者的重視。

尤為值得一提的是，在2015年，吉利在博越量產(chǎn)前于牙克石進(jìn)行了嚴(yán)苛的冰雪極限測(cè)試活動(dòng)。作為新車量產(chǎn)前的檢驗(yàn)測(cè)試，該活動(dòng)通過(guò)冰雪操控道、冰雪圓環(huán)測(cè)試道、冰雪操穩(wěn)廣場(chǎng)、陡坡緩降測(cè)試道、對(duì)開(kāi)坡道測(cè)試道、分割路面測(cè)試道六個(gè)項(xiàng)目，對(duì)吉利博越的四驅(qū)、底盤、部分安全配置（ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等）進(jìn)行了檢測(cè)。博越表現(xiàn)令人驚喜。此后180輛博越試驗(yàn)車還進(jìn)行了超過(guò)200萬(wàn)公里的檢驗(yàn)，經(jīng)歷了三高測(cè)試、耐久性測(cè)試等系列試驗(yàn)，以確保達(dá)到穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。

至于博越的價(jià)格，安聰慧曾透露，博越在之前進(jìn)行的全民定價(jià)環(huán)節(jié)中，消費(fèi)者給出的定價(jià)為11.1萬(wàn)元左右，而最終公布的定價(jià)起價(jià)僅為9.48萬(wàn)元，這讓吉利帶給消費(fèi)者一種超值的感受。

對(duì)此，林杰說(shuō)：“產(chǎn)品能否成功，關(guān)鍵是看態(tài)度。我們想用真誠(chéng)的心去造車，再用真誠(chéng)的價(jià)格打動(dòng)消費(fèi)者。雖然有挑戰(zhàn)，但是我們有信心，因?yàn)檫@個(gè)信心是產(chǎn)品帶給我們的?！?/p>

吉利博越以9.48萬(wàn)元起頭的價(jià)格，無(wú)疑給目前國(guó)內(nèi)緊湊SUV市場(chǎng)投下了一顆炸彈，這樣一款既好看、好開(kāi)，又安全還智能的SUV，可以說(shuō)性價(jià)比非常高。而目前國(guó)內(nèi)緊湊SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，幾乎到了貼身肉搏的程度，吉利汽車選擇在此時(shí)啟動(dòng)SUV戰(zhàn)略，無(wú)疑表明了吉利要在SUV市場(chǎng)上“博”一把的決心和信心。正如安聰慧表示：“吉利博越的上市，將拉開(kāi)吉利SUV戰(zhàn)略發(fā)展的大幕，它以智能、互聯(lián)的前瞻視野，為吉利打造具有高品質(zhì)、高技術(shù)、高附加值的精品SUV戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)，我們有信心、有實(shí)力、有決心打好這場(chǎng)SUV市場(chǎng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)，創(chuàng)領(lǐng)精品SUV時(shí)代新格局?！?/p>

可以說(shuō)，作為中國(guó)自主品牌的又一力作，吉利博越是帶著滿滿的誠(chéng)意而來(lái)。對(duì)于這樣一款誠(chéng)意車型，消費(fèi)者是否愿意買單呢，讓我們拭目以待！