電控汽車檢修中應(yīng)注意的若干問題分析

楊亞飛+肖廣任

摘要：現(xiàn)今，隨著經(jīng)濟發(fā)展以及各項技術(shù)的發(fā)展，汽車制造業(yè)也取得了很大的發(fā)展。在這一過程中，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了相應(yīng)的變化。就目前來說，汽車已經(jīng)由一個純機械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為以計算機為中心的高科技機器。也正是由于現(xiàn)代汽車的高科技化，導(dǎo)致現(xiàn)今汽車的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。在這種情況下，對于汽車進行檢修的難度較大。因此，在對汽車進行檢修的時候，需要注意一些問題，提高檢修的準確性。本文主要對在進行汽車檢修時，所應(yīng)該注意的問題進行了深入分析。

關(guān)鍵詞：電控汽車、檢修、問題

在進行檢修的時候，若對電控汽車的檢修方法不正確，則會導(dǎo)致電控汽車中的相關(guān)元件產(chǎn)生損壞，進而給后續(xù)的修理檢查都帶來諸多的困難[1]。因此，在日常檢修的時候，需要注意一些問題，避免出現(xiàn)失誤，提高檢修的準確性。

一、檢修點火系統(tǒng)時所需要注意的問題

首先，在電控汽車發(fā)動機在正常工作的時候，不要直接用手對點火線圈的高壓線以及分電器等進行觸摸，防止出現(xiàn)電擊；其次，在對電控汽車中的點火系統(tǒng)故障進行檢查的時候，不要使用刮火的方式對電路的通斷進行檢查。這主要是因為這種做法對于汽車中的電子元器件很容易產(chǎn)生損壞。在檢查電路通斷情況時，應(yīng)該使用萬用表電阻擋對其進行判斷檢查；再次，在電控汽車中，其點火裝置中的搭鐵性能必須良好。不管是電子點火器搭鐵，亦或是傳感器搭鐵，由于其工作電流較小，因此，其搭鐵部位的牢固性必須過關(guān)，且還要求其接觸良好，對接觸電阻進行有效減小，進而保證電路運行的穩(wěn)定性。如市場上東風(fēng)汽車的點火裝置，其與電源之間構(gòu)成一個有效通路，且外殼與點火線圈之間是相連接的，因此，在對點火裝置進行檢查的時候，需要對這一點進行關(guān)注[2]。第四，電控汽車中的高壓導(dǎo)線，其連接必須要具備一定的可靠性以及牢固性。在進行點火的時候，線圈輸出電壓較高。因而，若連接出現(xiàn)問題，就可能導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)“斷火”[3]。第五，在點火系統(tǒng)中，點火線圈需要用到專用線圈，不能使用普通線圈替代。第六，在對點火信號的發(fā)生器進行檢查的時候，需要注意的有：（1）對于磁感應(yīng)點火信號發(fā)生器來說，在將分電器蓋進行打開時，需要注意不能讓墊片等金屬器件掉進其中。在對導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子以及定子之間產(chǎn)生的氣隙進行檢查的時候，還需要使用無磁性塞規(guī)。并且，在使用的時候，不能硬塞。（2）不能隨便打開光電式點火信號的發(fā)生器器蓋。若確實需要將其打開，要避免灰塵進入其中。（3）在對分電器總成進行更換的時候，要使其和原來的安裝位置相一致，不然將會對點火時刻的精度產(chǎn)生很大的影響。最后，在進行高壓試火工作的時候，應(yīng)該采用絕緣橡膠夾對于高壓線進行夾住。并且，不能直接用手觸摸高壓線，防止電擊的危險。另外，在檢查各缸的運行情況時，若采用逐缸斷火法來進行檢查的時候，應(yīng)該將高壓線的一端進行搭鐵。不然很容易出現(xiàn)次級高電壓，進而對線路產(chǎn)生影響。

二、檢查電子控制系統(tǒng)應(yīng)該注意的問題

由于電控汽車中，電子控制系統(tǒng)對于溫度、濕度、電壓的敏感性都較高，因此，在進行電子控制系統(tǒng)檢查時，應(yīng)該注意的問題有：首先，當(dāng)汽車發(fā)動機在進行高速運轉(zhuǎn)的時候，禁止將蓄電池斷開。這種措施是防止瞬變過電壓導(dǎo)致汽車中的計算機以及傳感器發(fā)生損壞。其次，電子控制器屬于精密儀器的一種，其故障發(fā)生率較低，因此，對于電子控制器不能隨便處置。再次，若汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障，發(fā)動機的電控警示燈點亮的時候，不能直接將汽車蓄電池斷開，防止計算機資料被消除。這時，需要利用汽車的自診斷系統(tǒng)診斷出故障原因后，再將蓄電池斷開。最后，當(dāng)汽車的點火開關(guān)接通后，不要對汽車中的任何電器設(shè)備進行斷開，防止電路運行時產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢對于汽車中的電子元件進行損壞。當(dāng)將蓄電池斷開的時候，需要做到：將點火開關(guān)關(guān)閉；對于汽車中的自診斷故障代碼進行檢查。由于電路故障或電路接觸不良屬于電控汽車中電子控制系統(tǒng)常有的故障，因此，除了使用一些直觀的方式對其進行檢查之外，還可以使用高阻抗萬用表對測量點的電壓以及電阻進行測量，進而對故障部位進行明確。需要注意的是，在這一過程中，不能使用刮火的方式對線路中斷進行檢查，防止電子元件出現(xiàn)損傷[4]。在對車身進行電弧焊的時候，首先應(yīng)該對計算機電源進行斷開。且在計算機或者傳感器附近進行車身修理的時候，更需要引起注意。

三、檢查電源系統(tǒng)時應(yīng)該注意的問題

就電控汽車來說，無論其發(fā)動機是否正常運轉(zhuǎn)，只要將點火開關(guān)接通，就不能再將蓄電池拆下。這主要是因為突然斷電時，汽車線圈會產(chǎn)生較高的瞬時電壓，進而影響汽車中電子器件。另外，在對電控汽車進行維修檢查的時候，應(yīng)該對故障代碼進行讀取，然后再將蓄電池拆開以及進行其他的維修作業(yè)。當(dāng)對蓄電池進行更換時，應(yīng)該注意安裝時的正負極。且蓄電池中的極柱與線夾之間的連接要具備相應(yīng)的牢固性，搭鐵的可靠性也要過關(guān)，不然就很容易導(dǎo)致計算機中出現(xiàn)線路燒損的狀況。最后，電控汽車中需要使用調(diào)節(jié)器不能有磁場繼電器。當(dāng)汽車發(fā)動機熄火后，對于點火開關(guān)應(yīng)及時斷開。這樣做主要是避免蓄電池繼續(xù)放電，且還能降低大功率管被燒毀的可能性。

結(jié)語：

綜上所述，隨著汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)現(xiàn)今也發(fā)生了相應(yīng)的改變。就目前來看，汽車已經(jīng)由純碎的機械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂嬎銠C控制為核心的高科技結(jié)合體。由于現(xiàn)代汽車的這種特點，導(dǎo)致汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性加大，進而導(dǎo)致汽車若出現(xiàn)故障，對其進行的檢修難度較大。在對電控汽車進行檢修的時候，應(yīng)該對電控汽車的相關(guān)特點進行全面關(guān)注，并了解現(xiàn)今所具有的檢修技術(shù)，有效解決汽車故障。需要注意的是，由于汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，因此，在進行檢修的時候，需要注意一些問題，避免造成故障范圍的擴大。

參考文獻：

[1]蔣璐璐，陳開考，駱美富，鄭堯軍.高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)核心課程體系的確立與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2012，12：76-79.

[2]沈愛蓮.汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革與實踐[J].重慶電力高等專科學(xué)校學(xué)報，2012，02：21-23.

[3]謝計紅.汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)“雙證融通”課程體系構(gòu)建與實施策略[J].武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2015，03：41-45.

[4]張莉.淺析汽車故障自診斷系統(tǒng)及其在汽車維修中的應(yīng)用[J].經(jīng)營管理者，2016，10：396.