薛璐

摘 要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展是我國民生第一大要務(wù)，隨著科技發(fā)展，新興產(chǎn)業(yè)騰飛，物流產(chǎn)業(yè)作為其他產(chǎn)業(yè)的支柱必須要全力推進(jìn)，才能帶動并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文從城市物流中心的建設(shè)構(gòu)想出發(fā)，提出城市物流中心建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：城市物流；物流中心；產(chǎn)業(yè)布局

隨著社會的進(jìn)步，國際貿(mào)易和電子商務(wù)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)不僅限于物流企業(yè)，而是需要物流中心城市化的指導(dǎo)思想。建設(shè)城市物流中心，促進(jìn)城市物流整體布局的形成，需要圍繞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、空間布局優(yōu)化、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)人才引進(jìn)等重點(diǎn)，引導(dǎo)物流業(yè)向集約化、高端化、科技化方向發(fā)展。

一、城市物流中心建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想

（一）完善物流園區(qū)布局規(guī)劃

目前城市物流中心建設(shè)過程中過多受到地方政府限制因素，出現(xiàn)物流園區(qū)布局不合理，物流節(jié)點(diǎn)設(shè)置不恰當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象。合理的物流園區(qū)布局，通過公路，鐵路，水路，航空，管道等多種運(yùn)輸方式銜接，結(jié)合詳細(xì)的流量調(diào)查，形成完善的物流網(wǎng)絡(luò)，刺激周邊物流企業(yè)業(yè)務(wù)拓張與運(yùn)力發(fā)展。同時，物流園區(qū)作為城市基礎(chǔ)性設(shè)施，地方政府要統(tǒng)一規(guī)劃，避免同質(zhì)化競爭和重復(fù)建設(shè)， 并提供相應(yīng)的土地、稅收和資金扶持[1]。

（二）搭建物流大數(shù)據(jù)信息平臺

在實(shí)際運(yùn)輸、倉儲過程中，由于信息不暢產(chǎn)生的無效庫存，空駛，對流運(yùn)輸?shù)惹闆r增加了物流成本。搭建物流大數(shù)據(jù)信息平臺，可加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動終端等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流信息實(shí)時更新。地方政府應(yīng)加快物流公共信息平臺建設(shè)，加快各部門、企業(yè)間物流信息的交互，出臺相關(guān)激勵政策鼓勵物流企業(yè)通過信息化手段提高運(yùn)輸與倉儲效率，降低物流成本。

（三）建設(shè)現(xiàn)代化物流配送中心

合理、高效的物流配送中心需由地方政府或行業(yè)協(xié)會牽頭，鼓勵重點(diǎn)物流企業(yè)引進(jìn)相應(yīng)專門人才。企業(yè)應(yīng)施行現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，建設(shè)現(xiàn)代化物流配送中心，打通物流節(jié)點(diǎn)。完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，開設(shè)專門通道與運(yùn)輸車輛專屬時段，緩解城市交通壓力。地方政府出臺相關(guān)鼓勵措施，促進(jìn)周邊貨站從傳統(tǒng)粗放的管理模式，向現(xiàn)代新型配送中心模式轉(zhuǎn)變。幫扶有能力的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，鼓勵有能力的企業(yè)并購，進(jìn)行統(tǒng)一管理。

（四）引進(jìn)現(xiàn)代化物流設(shè)施與技術(shù)人才

落后的倉儲設(shè)施與倉儲管理技術(shù)在增加物流成本的同時，不利于專門人才的引進(jìn)，企業(yè)后續(xù)發(fā)展無力。物流中心城市建設(shè)必須督促物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新與設(shè)備更新，拉動物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新，使整個物流產(chǎn)業(yè)盤活，加強(qiáng)供應(yīng)鏈效率。此外，新型物流設(shè)施設(shè)備也對物流技術(shù)工人提出了更高要求，促進(jìn)物流專業(yè)教育發(fā)展，形成良性循環(huán)。

二、推進(jìn)城市物流中心建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

（一）物流園區(qū)建設(shè)及城市物流配送體系建設(shè)拉動城市周邊地區(qū)需求

城市物流園區(qū)的建設(shè)精簡了運(yùn)輸了線路、整合了貨站、貨場及相關(guān)設(shè)施在市中心的占地。同時隨著城市化不斷加深，市區(qū)面積擴(kuò)大，物流場站應(yīng)城市發(fā)展需求向城市周邊移動。因此 ， 建于城市周邊地區(qū)的物流中心既為周圍相對不發(fā)達(dá)的地區(qū)其提供了新的發(fā)展空間，也為城市布局優(yōu)化創(chuàng)造了新的可能，同時園區(qū)的建設(shè)需要投入大量的人力、物力，拉動周邊地區(qū)需求的同時增加了周邊地區(qū)的農(nóng)民就業(yè)，從而帶動周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）推進(jìn)城市農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等其他行業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展

城市物流中心的建設(shè)促使城市物流更加規(guī)范化、集約化，能夠形成穩(wěn)定長效的物流系統(tǒng)。在有力的物流系統(tǒng)支持下，依托城市化背景，與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、工業(yè)、制造業(yè)形成密不可分的合作關(guān)系，互相依托，互相促進(jìn)。在發(fā)展過程中由市場調(diào)節(jié)促進(jìn)其他行業(yè)與物流業(yè)的深度合作，形成外包、企業(yè)內(nèi)托管、第三方物流等多元化物流服務(wù)。

（三）物流龍頭企業(yè)拉動行業(yè)發(fā)展

地方政府與行業(yè)協(xié)會牽頭，開展行業(yè)內(nèi)企業(yè)家會議，形成促進(jìn)行業(yè)發(fā)展相關(guān)組織。重點(diǎn)培養(yǎng)現(xiàn)有物流領(lǐng)域龍頭企業(yè)，調(diào)整管理模式，引進(jìn)技術(shù)人才，敦促行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改革，加快成行業(yè)競爭優(yōu)勢。鼓勵企業(yè)通過參股、合資等形式，形成集運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、貨代、多式聯(lián)運(yùn)等多種業(yè)務(wù)的一體化物流服務(wù)企業(yè)。同時，對于其他有實(shí)力的行業(yè)標(biāo)桿型物流企業(yè)，需引導(dǎo)和鼓勵其進(jìn)駐物流園區(qū)，形成競爭態(tài)勢，促進(jìn)市場良性發(fā)展。（作者單位：沈陽現(xiàn)代制造服務(wù)學(xué)校）

參考文獻(xiàn)：

[1] 孔慶廣.如何提高物流園區(qū)的競爭力[J]，中國房地產(chǎn)，2016（4）：53

[2] 樊奇.我國城市物流中心的現(xiàn)狀及發(fā)展分析[J]，沈陽建筑大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2006（4）：129-132