交通信息化與大數(shù)據(jù)時(shí)代的契合

曲 程

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 遼寧沈陽 110000

交通信息化與大數(shù)據(jù)時(shí)代的契合

曲 程

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 遼寧沈陽 110000

信息技術(shù)的不斷發(fā)展為城市交通運(yùn)行改善帶來新的契機(jī)，城市交通與信息化是一個(gè)對(duì)中國未來城鎮(zhèn)化模式影響非常深遠(yuǎn)的命題。文章強(qiáng)調(diào)智能交通信息化發(fā)展目標(biāo)應(yīng)與城市整體發(fā)展目標(biāo)相一致，應(yīng)考慮公眾、企業(yè)、政府層面的不同訴求進(jìn)行交通信息化的頂層設(shè)計(jì)。

城市交通；智能交通；交通信息化

隨著信息技術(shù)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，全社會(huì)信息化發(fā)展的步伐逐年加快，不斷帶動(dòng)了各行各業(yè)的進(jìn)步，尤其是帶動(dòng)了各行各業(yè)的信息化程度逐年加速，影響尤為突出的就是交通運(yùn)輸業(yè)。這幾年交通運(yùn)輸業(yè)的信息化程度也取得了世界的矚目。當(dāng)前的交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作信息化程度不是很高，仍然以手工作業(yè)為主，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)跟人的主觀因素制約是分不開的，大大影響了工作的效率，對(duì)收集的信息的準(zhǔn)確度也是影響很大的。

一、云計(jì)算與交通信息化

近年來，我國交通事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，公路、鐵路交通運(yùn)營規(guī)模逐年增長。隨著城市建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市交通得到了快速發(fā)展，但也帶來了交通擁堵、交通事故和交通污染等問題。云計(jì)算和大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)的快速發(fā)展，給解決交通出行難的問題提供了一條良好的途徑，已經(jīng)得到了交通管理部門的高度重視。目前，我國大部分城市的交通信息服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初步形成，普遍面臨著整合、利用交通大數(shù)據(jù)信息來服務(wù)于交通管理和出行者的問題。針對(duì)交通信息化應(yīng)用數(shù)據(jù)信息量大、時(shí)空性強(qiáng)以及信息處理實(shí)時(shí)性要求高等特點(diǎn)，通過云計(jì)算技術(shù)搭建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，并通過大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)海量多源交通信息數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)處理，從而為交通運(yùn)輸管理部門以及用戶提供各類信息服務(wù)。同時(shí)云計(jì)算平臺(tái)通過虛擬化等技術(shù)，整合服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等硬件資源，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用部署的靈活性，能大大提升資源利用率，降低總能耗以及運(yùn)維成本。因此，如何對(duì)交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析、挖掘和利用，將是未來交通信息化發(fā)展的關(guān)鍵，而云計(jì)算技術(shù)以其自動(dòng)化IT資源調(diào)度和快速部署以及優(yōu)異的彈性擴(kuò)展等優(yōu)勢(shì)，將成為解決這一問題的重要技術(shù)手段。

二、大數(shù)據(jù)下交通信息化發(fā)展方向

當(dāng)今的數(shù)據(jù)采集模式已發(fā)生革命性變化，交通信息采集設(shè)備愈加先進(jìn)，數(shù)據(jù)來源也愈加多樣化，且采集方法已擺脫傳統(tǒng)的靜態(tài)、人工、單一的特征，實(shí)現(xiàn)向動(dòng)態(tài)、自動(dòng)化、多源化、多方法采集方式的轉(zhuǎn)變。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，交通信息化正向著智能交通的方向發(fā)展，眾所周知，智能交通在發(fā)展電子信息技術(shù)的過程中，堅(jiān)持以交通服務(wù)為中心，是構(gòu)建智慧城市的重要環(huán)節(jié)。智能交通主要就是用來對(duì)信息進(jìn)行收集和利用，從而滿足交通參與人員的不同需求。智能交通擁有先進(jìn)的信息化技術(shù)和數(shù)據(jù)交流技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)統(tǒng)一的應(yīng)用在地面的交通管理系統(tǒng)中，依據(jù)該系統(tǒng)來實(shí)施控制信息的全面發(fā)布，起到指揮的作用，能夠針對(duì)城市的交通狀況進(jìn)行清除的了解，并做出迅速的反應(yīng)。從上述的觀點(diǎn)就了解到，智能交通的構(gòu)成，使得交通信息化出現(xiàn)了極大的轉(zhuǎn)變，對(duì)于后續(xù)交通的發(fā)展也具有積極的影響意義。首先，能夠使得交通向著更加健康和自然的方向轉(zhuǎn)變。其次，可以使得交通的監(jiān)管力度更加突出，可以有效的降低交通安全事故發(fā)生的幾率。最后，就是能夠有效的實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理整體水平的提升。在大數(shù)據(jù)時(shí)代到來的同時(shí)，交通信息化也得到了極大的發(fā)展，其被交通部門有效的接受，對(duì)并且開始應(yīng)用，在原有的信息化基礎(chǔ)上，新增了各項(xiàng)有效的功能，特別是實(shí)現(xiàn)了交通的智能化，真正的實(shí)現(xiàn)了交通的信息化發(fā)展。

三、大數(shù)據(jù)對(duì)交通信息化的影響

在上世紀(jì)80年代初期，就有相關(guān)的專家認(rèn)識(shí)到了大數(shù)據(jù)的重要性，但是到了21世紀(jì)初，大數(shù)據(jù)才應(yīng)用到互聯(lián)網(wǎng)中。依據(jù)美國的互聯(lián)網(wǎng)信息中心可以了解到，互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)每年都成倍的增加，而兩年為一個(gè)期限數(shù)據(jù)的總量就實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。現(xiàn)階段，全球的數(shù)據(jù)大部分都是最近幾年才產(chǎn)出的。同時(shí)，這些數(shù)據(jù)并非是單純的互聯(lián)網(wǎng)信息，其涵蓋了各種信息，在各個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，通過測(cè)量以及傳遞也產(chǎn)生了眾多的數(shù)據(jù)信息。而就相關(guān)的著作中，對(duì)于大數(shù)據(jù)的特征進(jìn)行概括總結(jié)，其認(rèn)為大數(shù)據(jù)主要有四個(gè)特點(diǎn)，其一是大量，其二是高速，其三是多樣，其四是價(jià)值。這四個(gè)特點(diǎn)體現(xiàn)出了大數(shù)據(jù)的四個(gè)方面內(nèi)容，首先，大數(shù)據(jù)的體量相對(duì)較大，實(shí)現(xiàn)了體量級(jí)別的跨越；其次，大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出多樣化的類別；再次，大數(shù)據(jù)有著較高的商業(yè)價(jià)值，價(jià)值密度相對(duì)較低。就以視頻為具體實(shí)例進(jìn)行分析，可用的數(shù)據(jù)僅僅可能只有幾秒。最后，就是處理速度快。大數(shù)據(jù)所具有的這最后一個(gè)特點(diǎn)，也是區(qū)別以往數(shù)據(jù)挖掘與大數(shù)據(jù)的主要側(cè)重點(diǎn)。

就相關(guān)的研究文獻(xiàn)可以看出，全球的數(shù)據(jù)市場(chǎng)到2018年會(huì)增幅到26%，以現(xiàn)有的資金148.7億美元來算，到2018年就會(huì)增加到463.4億美元。以往的交通信息化明顯已經(jīng)不再適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展的要求，其必然會(huì)向著智能化的方向轉(zhuǎn)型。而在轉(zhuǎn)型的過程中，數(shù)據(jù)信息化會(huì)實(shí)現(xiàn)智能處理。由此就能夠說明，大數(shù)據(jù)對(duì)交通信息化的發(fā)展有著積極的影響意義。在各種先進(jìn)技術(shù)不斷出現(xiàn)的進(jìn)程中，大數(shù)據(jù)會(huì)使得夢(mèng)想逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)轱@示，并且大數(shù)據(jù)會(huì)逐漸的融合到人們的日常生活中，其所能夠起到的作用不再僅僅局限于預(yù)測(cè)，而是能夠?qū)嶋H的對(duì)城市的交通狀況進(jìn)行改變。受到大數(shù)據(jù)的影響，交通信息化相關(guān)的信息也呈現(xiàn)出了多樣性，就交通運(yùn)輸來說，其產(chǎn)生的信息量會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)量的增加而相應(yīng)的增加，同時(shí)也會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間的延長而增加。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告可知，全球交通信息量正在以成倍的速度增加。同時(shí)，大數(shù)據(jù)所帶來的影響也使得數(shù)據(jù)的非結(jié)構(gòu)性特征逐漸的凸顯出來。到2016年，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的占比會(huì)達(dá)到75%以上，達(dá)到了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)總量的3/4。從上述的數(shù)據(jù)研究就可以說明，針對(duì)交通進(jìn)行管理的過程中，有效的進(jìn)行智能交通數(shù)據(jù)量的遞增，也會(huì)使得智能交通能夠具備更多的功能，從而可以滿足大數(shù)據(jù)處理的基本要求。

四、結(jié)束語

交通行業(yè)信息化建設(shè)大大的提升了其功能的便捷性，更多的方便了人民群眾，因此，無線射頻技術(shù)的應(yīng)用更要廣泛的開發(fā)，深入挖掘現(xiàn)代信息技術(shù)，進(jìn)行充分的融合，為交通運(yùn)輸業(yè)提供方便、快捷、準(zhǔn)確、安全的信息服務(wù)，使其交通運(yùn)輸業(yè)更好的實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作和管理。

[1]李萬才．智能在交通領(lǐng)域中的典型應(yīng)用分析[J]．中國安防,2015．

[2]朱晟億．RFID技術(shù)在交通信息采集處理中的應(yīng)用[J]．中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016．