中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)（2016年9月）

朱蓬舟

本期我國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)正值傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，市場(chǎng)總體需求保持旺盛，多條主干航線供需態(tài)勢(shì)穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)。9月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為713.7點(diǎn)，較上月上漲1.2%。即期市場(chǎng)方面，受韓進(jìn)海運(yùn)停止市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響，市場(chǎng)運(yùn)力供給有所下降，導(dǎo)致部分航線的訂艙運(yùn)價(jià)明顯上升，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。9月上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為744.8點(diǎn)，較上月上漲15.3%。

1 歐地航線表現(xiàn)分化

歐洲航線運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在90%以上。月初，船公司執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃并獲得成功；隨著韓進(jìn)海運(yùn)退出市場(chǎng)，市場(chǎng)運(yùn)力供給有所下降，船公司于月中再次嘗試推漲運(yùn)價(jià)，但由于部分船公司選擇維持原價(jià)以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，漲價(jià)計(jì)劃未取得成功；進(jìn)入下半月，隨著市場(chǎng)運(yùn)力快速回升，船公司間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周下滑。9月中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為882.2點(diǎn)，較上月微升0.9%。由于目的地主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭疲軟，地中海航線運(yùn)輸需求未現(xiàn)起色，船舶平均艙位利用率在80%左右。受基本面疲軟的影響，市場(chǎng)信心不足，月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃被推遲至中旬執(zhí)行，并且由于需求不旺，漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)。9月中國(guó)出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為788.0點(diǎn)，較上月下跌8.8%。

2 北美行情高位企穩(wěn)

因韓進(jìn)海運(yùn)在北美市場(chǎng)份額顯著，該公司退出對(duì)北美航線供需關(guān)系的影響較大，月初市場(chǎng)即出現(xiàn)艙位緊張狀況。受此影響，船公司的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃獲得較大成功，美西、美東航線當(dāng)周運(yùn)價(jià)漲幅均在50%左右。此后，雖然市場(chǎng)運(yùn)力缺口在其他船公司的積極調(diào)配下逐步得到彌補(bǔ)，但市場(chǎng)總體供需關(guān)系依然維持在較好水平，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%以上。在市場(chǎng)基本面的支撐下，月初的漲后運(yùn)價(jià)基本得以維持，月末即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)僅有微弱下跌。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)顯示，月末上海出口至美西、美東基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)僅較月初分別下跌3.4%和1.0%。從反映總體市場(chǎng)情況的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)來(lái)看，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平在月內(nèi)呈逐步走高態(tài)勢(shì)。9月中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為618.9點(diǎn)和788.7點(diǎn)，分別較上月上漲2.8%和2.3%。

3 波紅運(yùn)價(jià)低位振蕩

波紅航線目的地區(qū)域主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速疲軟，抑制當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)意愿和能力，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)輸需求持續(xù)低迷。雖然有部分船公司采取臨時(shí)停航措施，但供需關(guān)系改善效果微弱，船舶平均艙位利用率長(zhǎng)期徘徊在80%左右。由于運(yùn)輸需求不足，船公司雖然嘗試推漲運(yùn)價(jià)，但漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位振蕩。9月中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為565.0點(diǎn)，較上月下跌1.4%。

4 南美市場(chǎng)沖高回落

月初，南美航線船公司執(zhí)行運(yùn)價(jià)小幅上漲計(jì)劃并取得成功，市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)水平升至年內(nèi)新高。此后，一方面，隨著里約奧運(yùn)會(huì)結(jié)束，運(yùn)輸需求逐漸回落；另一方面，市場(chǎng)運(yùn)力供給緩慢上升，航線運(yùn)力供需失衡情況日益加劇。隨著航線基本面走弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)迅速下滑，月末市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較月初高點(diǎn)累計(jì)下跌超50%。9月中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為809.7點(diǎn)，較上月下跌2.9%。

5 日本航線總體平穩(wěn)

日本航線運(yùn)輸需求逐漸回升，但總體需求依然處于低位，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。9月中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為644.7點(diǎn)，較上月小幅上漲0.9%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-10-09）

友情提示：同期《中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)月評(píng)》請(qǐng)見《水運(yùn)管理》2016年第10期。