田鑫

[摘要]隨著近幾年電子商務(wù)的高速發(fā)展，電商物流隨之迎來了高增長(zhǎng)，但依據(jù)我國(guó)電商物流的特點(diǎn)以及目前我國(guó)勞動(dòng)力數(shù)量、人口增速、物流業(yè)所處的現(xiàn)狀分析研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)電商物流必須在人口、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流設(shè)備技術(shù)等多方面發(fā)力以應(yīng)對(duì)未來電商物流的發(fā)展趨勢(shì)。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；電商物流；智能供應(yīng)鏈

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.021

1 我國(guó)電商物流的特點(diǎn)

物流促進(jìn)電商的發(fā)展，但電子商務(wù)也向物流行業(yè)提出了信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化與柔性化的更高要求。在這樣的要求下，我國(guó)電子商務(wù)物流有自己的發(fā)展特點(diǎn)。

1.1 信息化已實(shí)現(xiàn)但自動(dòng)化水平低

我國(guó)電子商務(wù)物流目前已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，這為物流行業(yè)以后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。但在自動(dòng)化方面，因?yàn)槲覈?guó)物流行業(yè)起步較晚，在技術(shù)設(shè)備、機(jī)械化、無(wú)人化方面無(wú)法趕超外國(guó)，所以還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

1.2 網(wǎng)絡(luò)化處于發(fā)展階段

因?yàn)槲锪餍枰谠O(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)、交通工具方面形成統(tǒng)一的管理，電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)是必然。物流網(wǎng)絡(luò)化能使制造商、供應(yīng)商及目標(biāo)顧客之間聯(lián)系更加緊密。

1.3 客戶對(duì)物流水平要求更高

隨著生活水平的提高，客戶對(duì)物流配送的速度、服務(wù)方面要求都有所提高。另外，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展速度也相當(dāng)迅速，物流同時(shí)要承受滿足外國(guó)客戶需求的壓力。在這樣的情況下，很多物流網(wǎng)絡(luò)、配送體系、貨物運(yùn)輸工具等都會(huì)出現(xiàn)重合的情況。如果不能將這些資源進(jìn)行重新整合再利用，實(shí)現(xiàn)資源共享，就會(huì)造成很大的資源浪費(fèi)。

2 我國(guó)電商物流的現(xiàn)狀分析

2.1 快遞業(yè)進(jìn)入新常態(tài)

截至2015年11月，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)182.5億件，同比增長(zhǎng)48.1%，其中約七成為電商快件。從2010年開始，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量均以超過55%以上速度迅猛增長(zhǎng)，2013年一度超過60%?？爝f業(yè)作為新動(dòng)能的組成部分，形勢(shì)依然比傳統(tǒng)行業(yè)要樂觀。

2.2 中西部地區(qū)增速迅猛

從全國(guó)快遞總量來看，東部電商發(fā)達(dá)地區(qū)的物流增速開始放緩，廣東、福建、上海等電商發(fā)達(dá)城市快遞業(yè)務(wù)量同比增速均降至50%以下。其中，福建、上海已低于40%，北京市快遞物流規(guī)模已降至27%。此外，東部地區(qū)快遞物流基數(shù)大，盡管放緩但仍保持較高的增長(zhǎng)速度；西部地區(qū)屬于基數(shù)與增幅雙低，如西藏自治區(qū)，快遞物流規(guī)模為全國(guó)最低，增幅亦最低，僅為16%。中部地區(qū)電商與快遞物流發(fā)展迅速崛起：河北、河南、安徽快遞量全年增長(zhǎng)速度均超過60%，其中河南、安徽兩地甚至超過70%，這與中部地區(qū)電商發(fā)展政策、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及人口回流均有一定關(guān)系；湖北、湖南等中部省份增長(zhǎng)穩(wěn)定，但增幅并沒有過于明顯。

2.3 農(nóng)村淘寶雙向物流打通

2015年，阿里巴巴已經(jīng)建設(shè)超200個(gè)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心，約10000個(gè)村合作點(diǎn)，引入村淘合作物流企業(yè)30余家，合作伙伴配送能力覆蓋全國(guó)2800個(gè)區(qū)縣，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)個(gè)村子送貨進(jìn)村，使得更多的農(nóng)村居民可以享受到與城市同等的消費(fèi)權(quán)利。目前，農(nóng)村電商物流已不僅限于工業(yè)品下鄉(xiāng)，在農(nóng)村產(chǎn)品上行方面也有新的發(fā)展，淘寶村數(shù)量從2014年的212個(gè)增長(zhǎng)到超過780個(gè)，一些淘寶村升級(jí)為淘寶鎮(zhèn)，農(nóng)村淘寶雙向物流結(jié)構(gòu)初見端倪。

3 電商物流的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 人口結(jié)構(gòu)的改變與電商物流自動(dòng)化趨勢(shì)

今天的網(wǎng)絡(luò)零售已經(jīng)占到社會(huì)零售總額的12%，未來的整個(gè)電子商務(wù)，還保持在一個(gè)快速發(fā)展的區(qū)間內(nèi)，這決定了未來電商物流的總需求。預(yù)計(jì)到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)零售將會(huì)超過10萬(wàn)億元，社會(huì)零售總額占比將超過20%，5～8 年之后，全年包裹量將超過1000億件，按照阿里研究院就業(yè)測(cè)算模型，屆時(shí)電商物流從業(yè)人員將超過500萬(wàn)人。但隨之而來的矛盾是，中國(guó)在2015年之后，就已經(jīng)過了人口的拐點(diǎn)了，適齡勞動(dòng)力人口急劇下降。換句話說，中國(guó)電子商務(wù)之所以如此成功，與傳統(tǒng)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后、世界工廠地位以及極低的勞動(dòng)力成本有關(guān)?？爝f物流人員的待遇偏低，實(shí)際上很大的原因在于供求關(guān)系的因素，從2005年到2015年，快遞單價(jià)降幅超過50%，目前已到極限，隨著勞動(dòng)力的短缺與服務(wù)消費(fèi)升級(jí)，物流快遞人員的工資可能會(huì)快速增加。

3.2 大數(shù)據(jù)應(yīng)用與未來智能供應(yīng)鏈的趨勢(shì)

隨著大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)供應(yīng)鏈的改變，物流路徑也會(huì)發(fā)生變化，全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局也在發(fā)生著變化，目前很多都是從品牌商倉(cāng)庫(kù)發(fā)出去的，數(shù)據(jù)打通后，未來這些貨物將直接從工廠發(fā)貨，做到物流路徑最優(yōu)，貨物不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)。

未來，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，物流將逐漸向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)不可抗拒的趨勢(shì)。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可能將使工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的經(jīng)典庫(kù)存問題——啤酒問題成為歷史，通過菜鳥天網(wǎng)系統(tǒng)，品牌商完全可以做到海量SKU智能分倉(cāng)，降低綜合物流成本，提高消費(fèi)者體驗(yàn)。而非標(biāo)品，主要是長(zhǎng)尾端非標(biāo)品，如為工廠生產(chǎn)，很可能是單點(diǎn)發(fā)全國(guó)，貨源地發(fā)全國(guó)的，這也會(huì)帶來物流路徑和倉(cāng)儲(chǔ)的變化；對(duì)于手工作坊和個(gè)人生產(chǎn)的個(gè)性化產(chǎn)品，隨著消費(fèi)升級(jí)和C2B的發(fā)展，這類商品市場(chǎng)可能擴(kuò)大，但物流模式仍然會(huì)保持不變。

3.3 社會(huì)化物流趨勢(shì)與數(shù)據(jù)降低社會(huì)交易成本

隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“平臺(tái)+個(gè)人商業(yè)”模式不斷演化，僅靠專職的物流從業(yè)人員是解決不了問題的，電商物流勢(shì)必走向社會(huì)化物流，共享物流之路。物流資源將向云計(jì)算資源一樣，按使用付費(fèi)，如告別IT的農(nóng)業(yè)化時(shí)代一樣，告別現(xiàn)代物流的農(nóng)業(yè)化時(shí)代。每一個(gè)人，每一個(gè)車輛，以及每一個(gè)閑置的倉(cāng)儲(chǔ)資源，都有可能成為物流使用的一個(gè)環(huán)節(jié)，碎片化的運(yùn)力倉(cāng)儲(chǔ)的這些資源，通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來形成的網(wǎng)絡(luò)的資源，有可能會(huì)成為一個(gè)重要的物流參與的環(huán)節(jié)。

社會(huì)化物流必然會(huì)面臨交易成本難題，很難想象未來平臺(tái)1000萬(wàn)商家，幾百萬(wàn)社會(huì)物流實(shí)際操作者，如果沒有協(xié)同和聯(lián)動(dòng)機(jī)制，是無(wú)法想象的；也難以想象，一個(gè)包裹經(jīng)歷了數(shù)十個(gè)不同主體的環(huán)節(jié)，中間會(huì)發(fā)生多少故事。社會(huì)化供應(yīng)鏈的協(xié)同本質(zhì)上是一個(gè)信息對(duì)稱問題，菜鳥已經(jīng)在嘗試通過打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)的方式，來促進(jìn)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)各參與方形成穩(wěn)定預(yù)期，2015年“雙十一”菜鳥牽頭各大物流快遞企業(yè)提前一日攬收，即是新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的典型案例。未來，這個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制不僅僅是技術(shù)的、數(shù)據(jù)的，更應(yīng)該是規(guī)則的、機(jī)制的，通過一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程、行業(yè)服務(wù)、主體責(zé)任進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、有效化。

4 結(jié) 論

電子商務(wù)物流既是電子商務(wù)實(shí)施的重要環(huán)節(jié)和發(fā)展推力，又受益于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新成果的深度融合，是支撐電子商務(wù)發(fā)展的重要支柱。在電子商務(wù)物流的發(fā)展中，必須以現(xiàn)狀與特點(diǎn)，科學(xué)預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，并制定相應(yīng)的對(duì)策。本文剖析物流電商的特點(diǎn)與發(fā)展現(xiàn)狀，并以更長(zhǎng)的時(shí)間跨度、更高的格局觀測(cè)電商物流的發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)電商物流健康發(fā)展。同時(shí)，以期為相關(guān)研究者提供參考。

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