李江 陳永忠（河南油田五一社區(qū)，河南南陽 473000）

淺談車輛維修管理

李江 陳永忠
（河南油田五一社區(qū)，河南南陽 473000）

企業(yè)事務(wù)的繁重對(duì)于車輛使用也就過于頻繁，加強(qiáng)車輛的維修管理工作不僅是提高車輛使用性能、延長(zhǎng)車輛使用壽命的重要途徑，也是降低車輛維修費(fèi)用、提高單位經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。通過分析車輛維修的管理，采取相應(yīng)的對(duì)策，改進(jìn)車輛維修的管理方法、考核手段，達(dá)到企業(yè)車輛維修合理、經(jīng)濟(jì)，最大限度的發(fā)揮油區(qū)車輛的使用效率。

維修 管理 考核 效率

車輛是油田企業(yè)的主要生產(chǎn)輔助工具，也是完成各項(xiàng)安全生產(chǎn)任務(wù)的前提條件。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的車輛管理的管理方法、管理手段也逐步發(fā)生著變化，由原來經(jīng)濟(jì)體制下的強(qiáng)制保養(yǎng)體系向以先進(jìn)儀器輔助的可靠性維修體系轉(zhuǎn)變，突出了車輛維修的經(jīng)濟(jì)、合理、可靠，確保車輛的使用狀況良好。因此如何做好新時(shí)期車輛維修管理工作，科學(xué)合理使用有限的維修費(fèi)用，發(fā)揮車輛的最大使用效率已成為企業(yè)非常關(guān)注的問題?，F(xiàn)就此方面的管理淺談幾點(diǎn)體會(huì)和意見。

1 車輛維修管理的概念及其重要性

車輛維修管理是指為保持或恢復(fù)車輛技術(shù)性能而采取的維修保養(yǎng)管理手段。它主要包括車輛的維護(hù)保養(yǎng)和修理兩大部分。車輛維護(hù)保養(yǎng)防止車輛性能劣化強(qiáng)制執(zhí)行的技術(shù)管理措施。分為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。車輛修理是為恢復(fù)車輛完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。分為車輛小修、項(xiàng)修和大修。車輛維修管理是企業(yè)車輛安全生產(chǎn)運(yùn)行的重要管理手段之一，但各級(jí)人員特別是基層管理人員或出于降低生產(chǎn)成本、或?yàn)榱松a(chǎn)任務(wù)的完成等方面的考慮，在車輛維修管理上時(shí)緊時(shí)松，如在突擊完成生產(chǎn)任務(wù)時(shí)“默許”、“縱容”作業(yè)人員違章或者“允許”車輛“帶病”運(yùn)行，甚至是為了車輛能夠運(yùn)行“下令”解除車輛上一些必備的裝置、閉鎖裝置、報(bào)警裝置的事例也經(jīng)常發(fā)生；還有一些人員遇到問題繞著走，對(duì)于車輛運(yùn)行前期故障告警或事關(guān)車輛正常運(yùn)行的警報(bào)沒有給予足夠的重視，或能拖就拖，以致于小事拖大，大事拖成機(jī)械事故；還有一些管理人員或部門對(duì)基層反映的車輛維修保養(yǎng)問題，不能及時(shí)解決，沒有能力解決也不及時(shí)反映解決，上推下泄，放任自流以致嚴(yán)重?fù)p壞車輛技術(shù)性能，造成大大縮短車輛壽命，給企業(yè)造成不必要的損失和浪費(fèi)。

從以上車輛維修管理的概念及其重要性上不難看出，車輛維修管理既是企業(yè)車輛安全生產(chǎn)運(yùn)行重要管理手段之一又是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的重要組成部分，它不僅與企業(yè)的操作準(zhǔn)則、規(guī)章制度有關(guān)，而且也是企業(yè)車輛管理水平的綜合體現(xiàn)。

2 車輛維修的管理與考核

車輛維修管理是安全運(yùn)行、較好完成生產(chǎn)任務(wù)的根本保證，是企業(yè)設(shè)備管理的重要組成之一，對(duì)車輛維修加強(qiáng)管理，以求用最經(jīng)濟(jì)的維修費(fèi)用來確保車輛的良好狀態(tài)，為企業(yè)創(chuàng)造更大得經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理具有重大意義。車輛的失修和過修都不能體現(xiàn)維修管理的重要性和必要性，如何做到車輛維修管理工作最合理，沒有較成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒。車輛維修管理與考核必須從實(shí)際出發(fā)，必須尊重車輛安全運(yùn)行的客觀規(guī)律，講究科學(xué)、客觀對(duì)待。

各企業(yè)車輛維修管理工作執(zhí)行模式的變化也是在不斷尋求改善的過程，事后維修、預(yù)防維修、定期維修、狀態(tài)維修和可靠性為中心的維修。選擇最佳的維修方式是要用最合理的維修管理方式取得最好的修理效果。

車輛維修管理工作要考慮到現(xiàn)實(shí)裝備水平、工藝流程、工序能力的匹配、車輛的新舊程度等，要追求投資效益的最大化，將有限的資金用在最需要的地方。車輛管理水平的提高無疑可以降低車輛維修費(fèi)用，但還應(yīng)認(rèn)識(shí)到維修管理水平的高低反過來可以促進(jìn)車輛管理方式的改進(jìn)和維修方式的變革。

加強(qiáng)車輛維修管理工作的途徑很多，應(yīng)因地制宜，結(jié)合實(shí)際情況。從如下幾個(gè)方面著手，對(duì)車輛維修管理很可能是有益的：

（1）加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)制度的貫徹落實(shí)，嚴(yán)考核、硬兌現(xiàn)，杜絕以修代保、缺項(xiàng)維護(hù)等不良現(xiàn)象，樹立維護(hù)重于修理的觀念。

（2）以先進(jìn)的儀器儀表為輔助手段，結(jié)合實(shí)際情況，制訂優(yōu)化的車輛修理方案，適時(shí)檢修，爭(zhēng)取修理的最佳時(shí)機(jī)。

（3）加強(qiáng)檢修過程管理，做好車輛進(jìn)廠前、修理中和竣工后的檢查，確保車輛修理問題找準(zhǔn)，修理作業(yè)到位、配件純正、修理參數(shù)符合，真正做到不漏件、不缺項(xiàng)，保證修理質(zhì)量。

（4）加強(qiáng)車輛駕駛?cè)藛T的技能培訓(xùn)和車管干部的管理培訓(xùn)工作，開展先進(jìn)維修技術(shù)講座、先進(jìn)儀器儀表使用操作講座等方式提高車輛管理和操作人員的維護(hù)技能，不斷提高車輛維修管理水平；杜絕部分員工操作技能差、學(xué)習(xí)不求甚解，對(duì)工作對(duì)象的原理、構(gòu)造知識(shí)缺乏，在沒有遇到問題時(shí)不認(rèn)為是僥幸，而自我感覺是可以“勝任工作”了，一旦發(fā)生問題就顯露出了操作技能不熟練、不正確或處置不當(dāng)?shù)燃夹g(shù)低下問題；杜絕部分管理人員平時(shí)工作不認(rèn)真，得過且過，對(duì)于維修管理工作標(biāo)準(zhǔn)、維修的程序、流程、一知半解，工作時(shí)心中無數(shù)的現(xiàn)象發(fā)生。

（5）積極開展修舊利廢工作，充分利用可用資源，減少資源浪費(fèi)。

（6）不要一味的控制外委修理。若外委修理質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)性均優(yōu)于內(nèi)部，就應(yīng)當(dāng)外委，衡量外委與否的標(biāo)準(zhǔn)在于其維修質(zhì)量、維修經(jīng)濟(jì)性。

（7）建立維修市場(chǎng)的招投標(biāo)制度，確保修理質(zhì)量。由于油田內(nèi)維修單位很多，資質(zhì)也各不相同，由于管理不規(guī)范，超能力維修很普遍，經(jīng)常造成甲乙雙方因?yàn)樾蘩碣|(zhì)量等問題相互扯皮。為了確保修理質(zhì)量，對(duì)于車輛大修理業(yè)務(wù)，機(jī)動(dòng)部門應(yīng)組織開展招投標(biāo)活動(dòng)，規(guī)范維修市場(chǎng)，既可以降低送修方的維修成本，又可以讓有資質(zhì)的單位贏得信譽(yù)和效益，從而不斷完善市場(chǎng)規(guī)則。

（8）建立市場(chǎng)信息收集和發(fā)布體系，促進(jìn)信息交流。機(jī)動(dòng)管理部門應(yīng)要求所有參與維修市場(chǎng)活動(dòng)的企業(yè)遵循統(tǒng)一的市場(chǎng)規(guī)則，公平競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要想贏得市場(chǎng)，除了依靠自身實(shí)力外，還要依賴于信息的收集和處理。為此，要建立一個(gè)完善的信息收集和發(fā)布體系，快速準(zhǔn)確發(fā)布修理市場(chǎng)信息，并大力開拓外部市場(chǎng)，滿足供需雙方的需求。最合理確定維修管理工作的標(biāo)準(zhǔn)是十分重要又是十分困難的。目前既無定型的經(jīng)驗(yàn)公式，又不能照搬其他企業(yè)的方式，應(yīng)結(jié)合本單位的車輛狀況、運(yùn)行路線、歷史數(shù)據(jù)、生產(chǎn)負(fù)荷等因素綜合考慮、科學(xué)預(yù)測(cè)，并在執(zhí)行中進(jìn)行跟蹤、評(píng)估，不斷完善。

（9）制定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，防止亂收費(fèi)。對(duì)于全油田的車輛修理市場(chǎng)，是提高修理企業(yè)內(nèi)部管理水平和工作效率、保證工作質(zhì)量、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)的必要條件。局物價(jià)職能部門應(yīng)會(huì)同有關(guān)政府部門，對(duì)修理收費(fèi)情況進(jìn)行分析和測(cè)算，制定出一套適用于市場(chǎng)雙方的參考價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，并在執(zhí)行中不斷完善和發(fā)展，供需雙方更應(yīng)就修理事宜訂立合同，談好價(jià)格及各項(xiàng)注意事宜。

············

（10）維修管理工作的考核與確立同等重要，一旦確立就要嚴(yán)格考核，只有這樣才能有約束力，才能使被考核者主動(dòng)、不斷改進(jìn)管理工作、自覺提高管理水平，并增強(qiáng)責(zé)任心、朝著考核標(biāo)準(zhǔn)奮斗。由于維修管理工作的復(fù)雜性，因此在考核中應(yīng)充分考慮，考核標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)與車輛返修率、車輛維修后的運(yùn)行狀況和周期相結(jié)合，考核周期也應(yīng)結(jié)合車輛檢修實(shí)際來制定。

3 車輛維修管理與考核中應(yīng)注意的幾個(gè)問題

（1）為了防止有的基層單位發(fā)生片面追求降低車輛維修費(fèi)用、強(qiáng)制運(yùn)行車輛的短期行為，應(yīng)將車輛維修管理工作標(biāo)準(zhǔn)與車輛利用率、完好率、車輛故障停機(jī)率、車輛返修率等技術(shù)指標(biāo)捆在一起進(jìn)行考核，開展單車核算、加強(qiáng)同類車型不同年限車輛之間的維修費(fèi)用對(duì)比，并制訂相應(yīng)的劣化曲線，總結(jié)出一定的標(biāo)準(zhǔn)，形成有效的制度，建立相應(yīng)的考核，促使基層單位千方百計(jì)提高車輛綜合管理水平。

（2）車輛維修管理工作水平的高低除與車輛技術(shù)狀況、裝備水平、利用率等有關(guān)外，還與車輛所在單位的日常運(yùn)行管理水平及其總體車輛管理水平密切相關(guān)。因此其他車輛單位的維修管理標(biāo)準(zhǔn)僅供參考，在此基礎(chǔ)上制定自身切實(shí)可行的管理標(biāo)準(zhǔn)。

（3）車輛維修管理工作的工作標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)明確，可由車輛管理部門與財(cái)務(wù)部門共同研究確定本單位車輛維修管理與維修費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)范圍、方法、時(shí)域、程序等，力求做到統(tǒng)計(jì)口徑統(tǒng)一、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確及時(shí)。這樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有利于不斷提高車輛維修管理水平，合理控制車輛維修費(fèi)用。

4 結(jié)語

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提出了更高的要求，不斷提升車輛維修管理水平，減少過剩維修和維修不足的現(xiàn)象發(fā)生，推廣以可靠性為中心的維修模式，“精打細(xì)算，用足用好有限的維修費(fèi)用”，這樣才能適應(yīng)市場(chǎng)的需求，產(chǎn)生可觀的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

［1］劉建飛.車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)［J］.科技風(fēng)，2010.15.

［2］張建中.送檢IC卡系統(tǒng)在營(yíng)運(yùn)車輛維護(hù)和檢測(cè)管理中的應(yīng)用研究和實(shí)踐［J］.汽車維護(hù)與修理，2011.06:24-26.