柔曉田

（新疆機場（集團）有限責任公司，新疆阿勒泰　836500）

空中交通管制工作探析

柔曉田

（新疆機場（集團）有限責任公司，新疆阿勒泰836500）

隨著當今時代科技的飛速發(fā)展，空中交通的運用也越發(fā)增加，民航的業(yè)務(wù)量也在蓬勃發(fā)展，飛行的安全問題也就備受大家的關(guān)注。眾所周知，空中飛行的意外風險是沒有預(yù)測性的，在交通管制中，人為的差錯因素對于有關(guān)工作而言有著較大的影響。本文對空中交通管制工作中人為因素進行了簡要的分析，并提出了相關(guān)的解決措施。

空中交通管制人為因素措施

目前，隨著我國的航空事業(yè)不斷的發(fā)展和進步，同時經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展，使得飛機的國際化程度不斷的提升，給人們的生活及工作帶來巨大便利，但同時也使空中交通部門產(chǎn)生較大壓力，增加了管制的難度。早期階段時，空中安全事故的比例在總安全事件中占21%左右，目前上升至81%。而許多空中飛行事故與空中交通管制員的人為因素有著密切的聯(lián)系。分析近幾年因空中交通管制原因發(fā)生的不安全事件，多是管制員“錯、忘、漏”問題引起的不安全事件。人是會犯錯誤的，需要休息，如果管制員得不到足夠的休息，必然導致“錯、忘、漏”發(fā)生概率提高。所以，對于空中交通管制人員而言，全面的提升工作質(zhì)量，減少管制當中的差錯，改變管理的制度，達到提高管制人員專業(yè)技術(shù)水平的目的和效果，為工作的開展奠定堅實的基礎(chǔ)。

1　影響空中交通管制安全的人為因素

1.1空中管制員自身的不足

部分管制員的專業(yè)知識掌握較差，業(yè)務(wù)技能不高，實踐經(jīng)驗少，處理特殊情況的能力差，陸空通話的技巧不佳等，常常發(fā)生差錯事件。其次，部分管制員的心理素質(zhì)不強，缺少先天性的注意力；當人處于過于疲勞的狀態(tài)時，將發(fā)生短暫的失憶情況，明知有飛機落地，卻誤報“某航班可以進入跑道”等。最后，操作程序錯誤，或意圖明確，但操作有誤等。包括：工作交接時出錯、遺漏；進程單的錯填、錯放及錯交；間隔指標的執(zhí)行不規(guī)范；通訊信息的不正確、不齊全等。尤其部分見習的管制員，由于其經(jīng)驗有限，預(yù)案調(diào)配簡單，應(yīng)變能力弱等，一旦出現(xiàn)空中交通繁忙，而飛行員又難以按照預(yù)案飛行時，通常出現(xiàn)緊張焦慮的情緒，進而操作出錯。這些均影響空中交通的秩序及安全運行。

1.2環(huán)境因素

環(huán)境因素主要分為工作場所以及工作環(huán)境，工作場主要指的是工作地點的內(nèi)部涉及，燈光設(shè)計等等對管制人員工作造成了影響，使得管制人員處于一個不良的工作場所，降低了管制工作人員的積極性。工作環(huán)境因素，則主要指的是管制工作中的工作氛圍，也即是工作人員之間的交流不夠，以及分工的不合理，都會降低工作人員的積極性，給空中交通管制工作帶來不良影響。

1.3工作負擔加重

由于近些年以來我國的航空流量急劇的增加，管制人員的任務(wù)也更加繁瑣復雜，導致工作負擔加重。往往一個空中交通管制人員需要同時對十幾架甚至是幾十架飛機進行管制，由此也可以看出其工作壓力之大以及工作任務(wù)至繁重。這樣的現(xiàn)狀就進一步的導致出現(xiàn)生理以及心理上的問題，使得管制人員長期的處于疲勞狀態(tài)當中。根據(jù)相關(guān)的醫(yī)學實驗分析表明，工作壓力大、工作任務(wù)繁重會導致人體出現(xiàn)失眠以及頭疼等情況，并且過度的工作任務(wù)還會導致激素分泌過度，進而大大的降低績效。針對這一點問題，需要引起足夠程度的重視。

2　加強空中交通管制安全管理的策略研究

2.1采取有效可行的安全管理措施

要想減少空中不安全飛行事故，必須選用預(yù)防第一，積極管理，自主抵御以及綜合監(jiān)控等措施，確?？罩薪煌ò踩恼＿\行。若能盡早發(fā)現(xiàn)威脅，便能盡早選取對策，從而及時控制不安全因素的發(fā)展。預(yù)防第一的條件，即及時、正確的預(yù)測及識別，這給全面管理空中運行的實現(xiàn)創(chuàng)造良好的機遇，一旦全面識別干擾空中運行的因素，將能形成充足的敏銳性，從而選取理性的應(yīng)對策略。積極管理：在空中運行的安全管理中，并非所有事情均能預(yù)料及控制，在失控的條件下，必須及時挽救，盡量降低威脅對空中安全的不利影響。自主抵御：空中管制員本身應(yīng)具備較強的抗干擾性，以免受到威脅時，能快速平復自身的心態(tài)。綜合監(jiān)控：通過技術(shù)監(jiān)控、管理監(jiān)控等手段綜合監(jiān)控空中運行中的種種威脅源，便于更好的預(yù)測及控制潛在的風險。

2.2以人為本，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境

在任何的事企業(yè)單位，良好的工作環(huán)境都應(yīng)該是以辦公環(huán)境以及工作氛圍構(gòu)成，對于空中交通管制部門也是一樣的。辦公環(huán)境主要指的是，應(yīng)該具有合適的辦公空間以及辦公設(shè)施，能夠達到空中交通管制的工作的需要，具體要求就是能夠盡可能的為管制人員提供一個干凈整潔衛(wèi)生的工作環(huán)境，尤其是對工作場所的環(huán)境設(shè)計，此外，在工作配套設(shè)施的建設(shè)上，也應(yīng)該以人為本，盡可能的根據(jù)實際工作的需要以及人員工作的需要進行配置。在工作氛圍上，也就是指的是工作地點的良好的氛圍，這能夠使得人與人之間更加的簡單以及更加的真誠，有利于工作的展開以及工作效率的提高。因此在平時的管理中，不僅僅要注意對辦公環(huán)境的建設(shè)，還應(yīng)該注重對工作環(huán)境氛圍的營造，能夠定期的舉行一些員工間的交流活動，加強內(nèi)部的人與人之間的了解，以便工作上互動和互相進步從而提高管制工作中人的可靠性。

2.3提升管制人員的技術(shù)水平

對于航空安全而言，其系統(tǒng)是一個相對比較復雜的系統(tǒng)，在飛行過程當中出現(xiàn)偶然因素以及突然情況的概率較高，所以，空中管制人員還需要時刻的保持冷靜和沉穩(wěn)，全力的協(xié)助飛行員完成各項操作的基本環(huán)節(jié)，并且保證飛行過程的安全。要做到這一點，首先需要加強針對空中交通管制人員的培訓教育，針對工作的標準和流程進行規(guī)范，嚴格的進行要求，全面的避免出現(xiàn)工作當中的人為差錯。同時，還需要對過去的經(jīng)驗教訓進行定期的總結(jié)，熟練的掌握基本的操作程序，增加考核和評比的項目，通過這樣的方式，選拔出技術(shù)水平高、素質(zhì)高、安全意識水平高的空中交通管制人員，提升工作的水平和質(zhì)量。另外，還需要重點的針對雷達的模擬進行操控，進行定期的測試，使得所有管制人員對于自身崗位的基本職能有著清楚的認識和了解。

3　結(jié)語

空管安全管理是民航領(lǐng)域研究的一個重要課題，航空空中交通管制安全管理，是航空業(yè)運輸安全的一個重要保障，其涉及的內(nèi)容也十分廣泛和復雜?？罩泄苤茊T應(yīng)全面了解日常工作中的人為因素，立足于實際，逐漸改進自身的工作，本著“安全第一”的原則，從實際的角度出發(fā)，深入并且細致的對造成空中交通管制人為差錯的具體原因以及改進的措施方案，展開論述，力求減少工作當中的差錯，提升工作的質(zhì)量，全面的確保空中交通管制工作的安全性。

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