王瑞+劉云

【摘 要】本文通過選取可以代表甘肅省經(jīng)濟(jì)增長和物流業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)各5個(gè)，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)增長評價(jià)指數(shù)和物流業(yè)發(fā)展評價(jià)指數(shù)，對經(jīng)濟(jì)增長指數(shù)和物流業(yè)發(fā)展指數(shù)建立VAR模型進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)二者存在長期的均衡，且呈現(xiàn)正向的變動(dòng)關(guān)系，經(jīng)濟(jì)增長可以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，但是物流業(yè)發(fā)展水平對經(jīng)濟(jì)增長的作用不明顯。因此，甘肅省可以利用“一路一帶”的時(shí)代機(jī)遇，不斷完善和改革物流業(yè)體系，并制定相關(guān)政策，以好的經(jīng)濟(jì)增長水平來帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)增長;物流業(yè)發(fā)展;VAR模型

一、提出問題

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。在建設(shè)“一路一帶”的時(shí)代背景下，作為扼絲綢之路“咽喉”要道的甘肅，無疑成為實(shí)施這一重大戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，也為甘肅迎來全新的發(fā)展機(jī)遇，但是甘肅省由于自然、地理、歷史等原因，甘肅經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展還面臨許多困難和問題，與全國的差距仍在拉大。如何把握“一路一帶”新機(jī)遇，并促使甘肅經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展。近年來研究經(jīng)濟(jì)增長與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展成為諸多學(xué)者研究的熱點(diǎn)話題（賈國強(qiáng)，2011;沈紅，2012;宋則，2015），毋庸置疑，物流效率低、成本高等問題是當(dāng)前企業(yè)首要解決的問題，也是制約經(jīng)濟(jì)增長的一個(gè)巨大瓶頸，所以協(xié)調(diào)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義，所以本文以甘肅省為例，選取可以代表經(jīng)濟(jì)增長的變量和物流業(yè)發(fā)展的變量，構(gòu)建二者的綜合評價(jià)體系，利用向量自回歸模型（VAR）來討論經(jīng)濟(jì)增長與物流業(yè)發(fā)展之間的均衡關(guān)系。

二、數(shù)據(jù)采集與構(gòu)建評價(jià)體系

（一）數(shù)據(jù)來源

根據(jù)甘肅省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2015統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù)，本文選取2000年至2015年可以衡量經(jīng)濟(jì)增長、物流業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)并構(gòu)建各自的綜合評價(jià)指數(shù)，有利于避免單個(gè)指標(biāo)或者某幾個(gè)指標(biāo)對經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)發(fā)展水平的反應(yīng)不足。選取能代表經(jīng)濟(jì)增長水平的變量是GDP、社會(huì)消費(fèi)品零售總額（CGT）、財(cái)政收入（GR）、進(jìn)出口總額（EM）、人均居民消費(fèi)總額（PC）;能代表物流業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)有客運(yùn)總量（GTQ）、貨物周轉(zhuǎn)量（CHQ）、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵政業(yè)（TTC）、居民普通載貨汽車年末擁有量（CHQ）、郵電業(yè)務(wù)總量（PTQ），共10個(gè)指標(biāo)，構(gòu)成2個(gè)綜合評價(jià)指數(shù)。

（二）構(gòu)建評價(jià)體系

通過已經(jīng)獲取的數(shù)據(jù)信息，采用線性加權(quán)法對經(jīng)濟(jì)增長水平和物流發(fā)展水平進(jìn)行綜合計(jì)算。運(yùn)用熵值賦權(quán)法對指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行客觀計(jì)算（表1），表示第個(gè)體系中第個(gè)指標(biāo)，為了消除指標(biāo)間的量綱問題，對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行離差標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到最終數(shù)據(jù)結(jié)果。

1、描述統(tǒng)計(jì)分析。對原始數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)運(yùn)用SPSS17.0進(jìn)行描述統(tǒng)計(jì)分析，得到2000年到2015年各個(gè)指標(biāo)的極差都特別大，充分印證了甘肅經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，與實(shí)際情況相符。

2、相關(guān)分析。根據(jù)計(jì)算出經(jīng)濟(jì)增長指數(shù)（EG）和物流業(yè)發(fā)展指數(shù)（LID）來衡量經(jīng)濟(jì)增長情況和物流業(yè)發(fā)展水平的均衡關(guān)系，進(jìn)行相關(guān)分析發(fā)現(xiàn)二者的相關(guān)系數(shù)為0.9845，甘肅省物流業(yè)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)的是較強(qiáng)的正向相關(guān)關(guān)系。

為了消除數(shù)據(jù)可能存在的異方差，對數(shù)據(jù)取對數(shù)，從而用lnEG和lnLID進(jìn)行實(shí)證分析。

三、模型分析

VAR模型是由克里斯托弗·西姆斯（Christopher Sims）在1980年提出，VAR模型是用模型中所有當(dāng)期變量對所有變量的若干滯后變量進(jìn)行回歸，用來估計(jì)聯(lián)合內(nèi)生變量的動(dòng)態(tài)關(guān)系，而不帶有任何事先約束條件，是AR模型的推廣，常用于預(yù)測相互聯(lián)系的時(shí)間序列系統(tǒng)以及分析隨機(jī)擾動(dòng)對變量系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)影響。本文利用VAR模型的優(yōu)越性，分析甘肅省經(jīng)濟(jì)增長與物流業(yè)發(fā)展水平之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。

結(jié)合物流業(yè)發(fā)展指數(shù)與經(jīng)濟(jì)增長指數(shù)的相關(guān)性分析，二者存在顯著正相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)為0.989。因此對兩者建立VAR模型有實(shí)際意義。建模過程如下：

1、平穩(wěn)性檢驗(yàn)與格蘭杰因果檢驗(yàn)。對經(jīng)濟(jì)增長指數(shù)和物流業(yè)發(fā)展指數(shù)進(jìn)行ADF檢驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)lnEG和lnLID的P值均為0，即為平穩(wěn)序列，可做協(xié)整檢驗(yàn)。接著對其做格蘭杰因果檢驗(yàn)，在5%置信水平下，lnEG不是lnLID的格蘭杰原因的P值為0.0468，而lnLID不是lnEG的格蘭杰原因的P值為0.2734，因此，經(jīng)濟(jì)增長可以引起物流業(yè)的發(fā)展，由于影響經(jīng)濟(jì)增長的因素眾多，且甘肅省的物流業(yè)才剛剛起步，所以對經(jīng)濟(jì)增長作用是不明顯的，即就是物流業(yè)的發(fā)展在過去一段時(shí)期內(nèi)沒有引起經(jīng)濟(jì)增長。

2、協(xié)整檢驗(yàn)與回歸結(jié)果。為了驗(yàn)證lnEG和lnLID是否存在長期均衡關(guān)系，做協(xié)整檢驗(yàn)，結(jié)果是拒絕原假設(shè)，說明lnEG和lnLID之間存在協(xié)整關(guān)系，即甘肅省的經(jīng)濟(jì)增長對物流業(yè)發(fā)展存在長期的影響。

對模型最優(yōu)滯后階數(shù)的確定發(fā)現(xiàn)，在LR、AIC、SC、HQ準(zhǔn)則下，VAR模型最優(yōu)的滯后階數(shù)為1，從而進(jìn)行VAR（-1）模型回歸。結(jié)果如下：

lnEG = 0.69239*lnEG（-1） + 0.147473*lnLID（-1） + 0.039672

lnLID=0.231731*lnEG（-1）+0.586549*lnLID（-1）+ 0.027546

兩個(gè)回歸函數(shù)的分別為0.9945、0.9849，說明VAR模型的擬合效果很好。

3、VAR模型穩(wěn)定性檢驗(yàn)。由圖1可以看出VAR模型中全部的根都在單位圓內(nèi)，是一個(gè)平穩(wěn)系統(tǒng)，說明經(jīng)濟(jì)增長對物流業(yè)的發(fā)展具有長期的促進(jìn)作用。

4、脈沖響應(yīng)分析和方差分析。為了進(jìn)一步分析lnLID與lnEG的滯后影響范圍和程度，采用脈沖響應(yīng)函數(shù)與方差分解進(jìn)行分析。從脈沖響應(yīng)函數(shù)圖（圖2）中可以看出，系統(tǒng)對沖擊的反應(yīng)也是穩(wěn)定的。當(dāng)期一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的lnEG沖擊對lnLID的當(dāng)期值有影響，到第8期影響幾乎消除，趨于穩(wěn)定。當(dāng)期一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的lnEG沖擊對lnLID的當(dāng)期值影響為0，逐漸產(chǎn)生正的沖擊，又逐漸趨向于0。當(dāng)期一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的lnLID擊對lnEG的當(dāng)期值接近-0.4，這與格蘭杰因果檢驗(yàn)的結(jié)果相吻合，在第四期趨于0，趨于穩(wěn)定。當(dāng)期一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的lnLID沖擊對lnEG的當(dāng)期影響較大。

四、結(jié)論及建議

（一）結(jié)論

本文根據(jù)對甘肅省2000-2015年經(jīng)濟(jì)增長和物流業(yè)發(fā)展的年度指標(biāo)數(shù)據(jù)構(gòu)建兩個(gè)變量的綜合評價(jià)指數(shù)，并對lnEG和lnLID建立VAR模型，通過對2個(gè)變量進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)、格蘭杰因果檢驗(yàn)、協(xié)整檢驗(yàn)及脈沖響應(yīng)函數(shù)的分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：

1、甘肅省的經(jīng)濟(jì)增長與物流業(yè)發(fā)展之間存在長期均衡的關(guān)系，并二者呈現(xiàn)正向變動(dòng)的關(guān)系，說明甘肅省的經(jīng)濟(jì)增長極大地影響物流業(yè)發(fā)展，即經(jīng)濟(jì)增長越快，物流業(yè)發(fā)展水平越高。

2、脈沖響應(yīng)函數(shù)表明，經(jīng)濟(jì)增長對物流業(yè)的發(fā)展敏感，且存在滯后效應(yīng)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對于一地區(qū)各基礎(chǔ)設(shè)施的投資，進(jìn)而帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，由于影響經(jīng)濟(jì)增長的因素諸多，且落后的物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的影響是不明顯的。

（二）建議

通過上面的分析結(jié)果可知，甘肅省的經(jīng)濟(jì)增長有效的拉動(dòng)了其物流業(yè)的發(fā)展水平，但是物流業(yè)的發(fā)展還處于初始階段，對經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用不夠明顯。因此，需要政府提供一系列優(yōu)惠的政策及相關(guān)體制改革，進(jìn)一步完善與物流業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，更好的促進(jìn)甘肅經(jīng)濟(jì)增長。具體建議如下：

1、把握“一路一帶”的時(shí)代機(jī)遇，著力打造甘肅省自己的優(yōu)勢品牌，生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品，努力實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品走出去，投資引進(jìn)來”的路子，刺激甘肅經(jīng)濟(jì)，從而拉動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

2、切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。根據(jù)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和物流企業(yè)一體化、社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展要求，統(tǒng)籌完善有關(guān)稅收支持政策。

3、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。倉儲(chǔ)設(shè)施、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施占地面積大、資金投入多、投資回收期長，要在加強(qiáng)和改善管理、切實(shí)節(jié)約土地的基礎(chǔ)上，加大土地政策支持力度。

4、加大對物流業(yè)的投入和優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。對符合條件的重點(diǎn)物流企業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息設(shè)施和物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予必要的資金扶持。把農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展放在優(yōu)先位置，加快建立暢通高效、安全便利的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，著力解決農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營規(guī)模小、環(huán)節(jié)多、成本高、損耗大的問題。

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