雞賊，不是偷雞的賊。

雞賊，北京方言，看著像名詞，也經(jīng)常當(dāng)形容詞用。如果某人小氣自私，還特別能算計(jì)別人，那這人就可以用雞賊來形容。這個(gè)詞還被用以描繪某種不良行為——投機(jī)取巧，總想走“捷徑”，有那么點(diǎn)兒猥瑣。

怎么突然想起了這個(gè)詞？還是從與航空有關(guān)的事兒聊起。

近年來，國內(nèi)通用航空業(yè)發(fā)展迅速。截至2015年底，通用機(jī)場超過300個(gè)，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達(dá)73.2萬小時(shí)。與此對照，2010年，全國只有通用機(jī)場286個(gè)，通用航空企業(yè)111家，在冊航空器1010架，飛行量13.98萬小時(shí)。對照看，這5年中，最能反映通航業(yè)務(wù)規(guī)模的飛行量（小時(shí)數(shù)）增幅最大。能取得這樣的成績，跟國家整體政策帶來的利好有著直接關(guān)系，跟眾多業(yè)內(nèi)人士的潛心奮斗有著直接關(guān)系，同樣也離不開業(yè)外熱心人的大力支持。

但是，也不應(yīng)該回避國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)中存在的某些問題。

比如，在這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場中，總有那么一小部分人，并不是沖著規(guī)規(guī)矩矩做事來的，而是抱著—種投機(jī)的心態(tài)，撈一把就閃人。有句俗語，叫“扎錢”，說的就是這類人。他們或聲稱自己在官方有著深厚的人脈資源，或聲稱擁有雄厚的金融資本支持，或帶著價(jià)值龐大的“項(xiàng)目”尋求“合作”，甚至還有很多其他的說辭。但不管他們說的多么富麗堂皇，您最終會發(fā)現(xiàn)他們對通用航空業(yè)既不了解，也沒興趣，更不想深入。他們唯一的興趣是琢磨著從某甲大腦里套出貨，從某乙口袋里套出錢，然后“打包”，把“項(xiàng)目”賣給某丙。一旦某丙、某丁甚至更多“冤大頭”英勇無畏地?fù)?dān)任了“接盤俠”，這撥人就雄赳赳氣昂昂奔向下一個(gè)戰(zhàn)場，或干脆人間蒸發(fā)，無影無蹤。

您可能認(rèn)為，話說重了，還可能認(rèn)為，在相關(guān)管理決策流程缺乏透明的環(huán)境里，需要類似的中介。而現(xiàn)實(shí)是，這類恰恰不是中介，因?yàn)樗麄兏揪筒幌氪楹瞎┬璁a(chǎn)研，也不想溝通管理單位和市場要素，這些都太麻煩了。他們唯一感興趣的是盡可能地把手里的“人脈”、“資源”以及“項(xiàng)目”快速變現(xiàn)。正常商業(yè)行為，是需要有實(shí)際業(yè)務(wù)支撐的，這類人手里恰恰沒有實(shí)際業(yè)務(wù)，甚至可能連“蘿卜章”都沒刻全過，完全以“忽悠”為生。

很多年前，某位“大老板”不知通過什么渠道在南方搞了一塊地，然后大張旗鼓招兵買馬建立航空俱樂部，聲言要發(fā)展當(dāng)?shù)氐耐ê疆a(chǎn)業(yè)。一切都像是真的，人員紛紛到位，要人現(xiàn)場剪彩。直到老板在獲得大量第三方貸款后消失得無影無蹤，這才徹底露餡。“大項(xiàng)目”的屁股，不知今日擦干凈沒有。

您若有心，還可以上網(wǎng)搜一下“航空產(chǎn)業(yè)園”，看看有多少條目。在這些以各種名目成立的“航空產(chǎn)業(yè)園”里，有多少最終實(shí)踐了立項(xiàng)之初的承諾，有多少變成了與航空毫不相關(guān)的地產(chǎn)項(xiàng)目，還有多少至今還在那兒荒著長草？而這背后，就真的沒有那些雞賊人物的影子嗎？

雞賊，實(shí)際上搞亂了市場生態(tài)。他們讓真正想做事的人們無從下口。甚至某些管理者也因惡劣先例心存顧忌，對正常決策的態(tài)度很消極。

今年5月13日，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》?！兑庖姟窂?qiáng)調(diào)：牢固樹立和貫徹落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，努力建成布局合理、便利快捷、制造先進(jìn)、安全規(guī)范、應(yīng)用廣泛、軍民兼顧的通用航空體系。

國內(nèi)通用航空業(yè)發(fā)展雖然很快，但與上述目標(biāo)還是有差距的。市場大有可為。

一個(gè)健全的市場里，雞，以及，養(yǎng)雞的，最好多點(diǎn)兒。不怕雞雛小，好好養(yǎng)都會變大，而且能趕上好行市。

可是，說到雞賊，最好少點(diǎn)兒。