等特點。文章以航空業(yè)人員管理為例，探討區(qū)塊鏈技術在航空業(yè)人員管理中的應用。首先介紹了航空業(yè)人員管理的現(xiàn)狀及問題，然后探討了區(qū)塊鏈技術在航空業(yè)人員管理中的應用，包括人員身份認證、培訓證書認證、人員技能認證、工作記錄認證、工資支付等方面，最后，總結(jié)了區(qū)塊鏈技術在航空業(yè)人員管理中的應用優(yōu)勢和不足之處，并對未來的研究方向進行了展望。 關鍵詞：區(qū)塊鏈技術 航空業(yè) 人員管理 中圖分類號：F240 ?文獻標識碼：A 文章編號：1004-4914（2023）06-244

英國制定了“航空業(yè)零排放”(Jet Zero)戰(zhàn)略：2025年前將建設5個商業(yè)規(guī)模的可持續(xù)航空燃料(SAF)工廠，到2030年末SAF的占比將達到10%，承諾到2040年英國國內(nèi)航空業(yè)將實現(xiàn)凈零排放，同時英格蘭所有機場都將實現(xiàn)零排放。該戰(zhàn)略還包含一項計劃，將航空業(yè)的碳排放保持在疫情前的水平以下，并每年監(jiān)測其進展情況。戰(zhàn)略中規(guī)定的6個優(yōu)先領域是：①提高現(xiàn)有航空系統(tǒng)的效率，包括飛機落地、起飛以及飛行的階段。如每年將燃油效率提高2%，并在2022—2023年間再

秀泓 摘要：航空業(yè)屬于重資產(chǎn)型行業(yè)，極易出現(xiàn)流動性風險。而在疫情的沖擊下，航空業(yè)企業(yè)更是遭遇了不同程度的流動性危機。文章通過對滬市A股民航業(yè)上市公司的財務報表進行流動性分析，發(fā)現(xiàn)民航業(yè)企業(yè)出現(xiàn)流動性問題主要是因為資產(chǎn)負債結(jié)構不合理、大量使用現(xiàn)金投資但回報不足，甚至采用高杠桿并購的模式，不僅消耗了企業(yè)大量資金也加大了企業(yè)的償債壓力。并提出相關應對措施：優(yōu)化資本結(jié)構，改進融資方式，減少固定資產(chǎn)凈值;減少盲目的并購和投資，并應注意短期投資和長期投資的相匹配，從

濟的發(fā)展，其中航空業(yè)占據(jù)比例頗高，所以可想而知，航空業(yè)和旅游業(yè)在人們的生活中，起到了十分關鍵性的作用，尤其在這個“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境下，航空業(yè)與旅游業(yè)有怎樣的合作，更能促進雙方的發(fā)展？本文希望可以找到“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下航空業(yè)與旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新路徑。一 “互聯(lián)網(wǎng)+”的相關內(nèi)容“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種新形態(tài)和新業(yè)態(tài)，“互聯(lián)網(wǎng)+”從字面意思上可以了解為互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的共同合作，但是并不是簡簡單單的將兩個領域進行結(jié)合，而是需要借助一種技術和平臺才能更好地進行合作。隨

播的有效控制，航空業(yè)正迎來恢復期和增長期。2021年6月，空中客車公司和波音公司的飛機交付量分別為77架和45架，創(chuàng)2021年1月以來的新高；兩家公司的飛機訂單總量為159架，創(chuàng)2020年1月以來的新高。飛行旅客數(shù)量也在6月明顯提升，英國希思羅機場、新加坡樟宜機場和美國亞特蘭大機場的旅客人數(shù)均達到2021年1月以來的新高。因航空業(yè)受新冠疫情影響，2020年其對鈦金屬的需求量預計下降了35%。然而，隨著經(jīng)濟形勢的改善，飛機產(chǎn)量逐步提升。2021年上半年，空中

會上表示，全球航空業(yè)今年的收入將比去年減少六成，需要額外的財政支持。IATA指出，盡管業(yè)者每天削減10億美元的成本、機隊停飛、大裁員，但仍面臨著龐大且前所未有的虧損。今年全球航空業(yè)收入預計達3280億美元左右，凈損失將達1185億美元，遠比6月所預估的843億美元虧損要差。全球航空業(yè)2019年收入曾達到8380億美元。明年的情況預計將有所改善，但航空業(yè)仍將蒙受387億美元的損失?？瓦\量將在2024年才能恢復到疫情前的水平。“在未來幾個月中，全球的航空公司仍

分析，基于我國航空業(yè)租賃現(xiàn)狀，從多個方面分析了IFRS16修訂準則對航空業(yè)的影響，并針對性地提出了應對策略。關鍵詞：航空業(yè);IFRSI6修訂準則;經(jīng)營租賃文章編號：1004-7026（2020）19-0141-02 ? ? ? ? 中國圖書分類號：F562.6 ? ? ? ?文獻標志碼：A20世紀80年代，中國誕生了租賃市場，此后租賃市場日漸興盛，對國民經(jīng)濟產(chǎn)生的作用也越發(fā)重要。但是基于傳統(tǒng)租賃準則所完成的租賃貿(mào)易，在會計處理上存有諸多弊端，其中最為突出的

緩解，整個美國航空業(yè)有超過3.5萬名員工將在10月1日失業(yè)。這是這個行業(yè)面臨的又一次毀滅性打擊。分析人士說，美國航空業(yè)目前面臨的危機已經(jīng)比“9·11”恐襲后的情況嚴重得多。美國勞工部本月公布的數(shù)據(jù)顯示，美國航空運輸業(yè)的工作崗位比3月份減少10萬多個，降幅超過20%。航空專家稱，這種情況“史無前例”。美國客運和貨運航空公司共雇用大約70萬人。航空公司已向數(shù)萬名員工發(fā)出警告，他們在10月1日將面臨被解雇的危險，因為屆時250億美元的聯(lián)邦救助計劃將到期，該計劃3

則;華夏航空;航空業(yè)一、新租賃準則的變化新租賃準則于2018年12月頒布，并要求所有執(zhí)行企業(yè)會計準則的企業(yè)在2021年1月1日起執(zhí)行。新租賃準則中承租人的會計處理改為單一模型，取消融資租賃和經(jīng)營租賃的區(qū)分，與原融資租賃會計處理類似。對所有租賃（短租及小額租賃除外）確認使用權資產(chǎn)和租賃負債科目，其中使用權資產(chǎn)的初始計量包括租賃負債的初始計量，租賃開始日或之前已支付的租賃款，初始直接費用等并扣除租賃激勵。租賃負債按照尚未支付租賃款的現(xiàn)值進行確認計量。在后續(xù)計量

上市公司特別是航空業(yè)上市公司產(chǎn)生重大的影響。鑒于我國三大航空公司，中國國航、東方航空以及南方航空率先開始執(zhí)行新租賃準則，根據(jù)實施新租賃準則的財務報表數(shù)據(jù)分析了三大航空公司財務績效受到的具體影響。關鍵詞：新租賃會計準則;上市公司;航空業(yè);財務績效中圖分類號：F562.6;F560.68 ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2020）17-0162-02根據(jù)新租賃準則，承租人所使用的會計模式需要將所有重大租賃在資產(chǎn)負債表內(nèi)確認，這

摘 ?要：當前航空業(yè)所使用的航空煤油面臨著能源危機和其所排放的CO2所造成的溫室問題，從而研究出生物燃油，在航空業(yè)中生物燃油的應用和發(fā)展是航空業(yè)最為關心的問題，為此提出生物燃油在航空業(yè)中的應用與發(fā)展。通過分析生物燃油在航空業(yè)中應用過程，計算生物燃油在航空業(yè)中的應用成本，研究生物燃油在航空業(yè)中市場發(fā)展前景，發(fā)現(xiàn)生物燃油在航空業(yè)中前景可觀，可以取代石油成為航空燃料。關鍵詞：生物燃油;航空業(yè);能源;飛機中圖分類號：F561 文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編

匯率波動對我國航空業(yè)上市公司績效有較大的影響。研究匯率波動對中國航空業(yè)上市公司的績效影響，有助于找到有效的方法來防范匯率風險，從而提高我國航空業(yè)上市公司的整體競爭力。本文通過理論研究得出結(jié)論，人民幣升值增加了航空公司的價值，改善了機場的融資能力，并且對航空制造業(yè)有著有利影響。關鍵詞：航空業(yè);上市公司;績效;匯率波動0 引言隨著我國加入國際世貿(mào)組織，企業(yè)面臨的競爭環(huán)境日趨復雜，關于外匯波動對公司績效表現(xiàn)量化研究的重要性日益凸現(xiàn)，它不僅能為企業(yè)識別并規(guī)避匯率風

就疫情之后全球航空業(yè)的發(fā)展情況進行分析。全球航空業(yè)發(fā)展基本特性特性1：從歷史數(shù)據(jù)來看，全球民航市場發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展速度、發(fā)展質(zhì)量緊密相關，平均年增長率約為全球GDP平均年增長率的2倍或以上，在經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展時期民航增長也保持穩(wěn)定態(tài)勢，但經(jīng)濟波動時民航的波動幅度遠大于經(jīng)濟波動（如圖1），堪稱經(jīng)濟的“晴雨表”。造成這一情況的主要原因是航空業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及行業(yè)多，特別是受能源、金融兩大行業(yè)影響較大，某種程度上集合了多種產(chǎn)業(yè)；同時，航空業(yè)國際聯(lián)系緊密，由此導致了

疫情擴散，國際航空業(yè)將出現(xiàn)“恐怖季度”。到2020年9月，國際航空旅客總數(shù)可能會減少多達12億人次。德國《經(jīng)濟周刊》23日報道稱，報告顯示新冠肺炎疫情已導致全球航班被大規(guī)模取消或禁飛，許多國家對民眾下達“禁足令”重創(chuàng)旅游與航空業(yè)。國際民航組織估計，到今年9月，國際航空客運量將減少2/3，銷售額將下降1600億至2530億美元。報告顯示，其中受打擊最大的歐洲航空公司，特別是在傳統(tǒng)的夏季旅游旺季期間。其次是亞太地區(qū)，不過該地區(qū)航班目前已經(jīng)開始逐漸恢復。專家認為

要：三菱財閥的航空業(yè)從成立之初，就與日本海陸軍部門有著密切的聯(lián)系，生產(chǎn)的飛機也全部是軍用飛機，直接交給日本海陸軍，所生產(chǎn)的戰(zhàn)機也直接用于了對外戰(zhàn)爭，對日本軍事工業(yè)的發(fā)展起到了促進作用，隨著三菱財閥生產(chǎn)技術的進步，飛機性能的提升，這對被侵略地區(qū)所造成的傷害也就隨之加重。關鍵詞：三菱財閥;航空業(yè);軍用飛機;戰(zhàn)爭責任三菱航空業(yè)的生產(chǎn)是從三菱內(nèi)燃機部門逐步發(fā)展而來的，三菱航空機生產(chǎn)之初，在技術上完全依賴國外。后來通過技術引入、招聘技術人員、搜集技術信息、培養(yǎng)自身的

】近些年，我國航空業(yè)的發(fā)展日益進步，為了滿足當前人們的需要，很多民用機場都在積極的進行改擴建，機場的擴建工程也逐漸增多，為了從根本上保障人們的出行需要，大部分民航機場選擇不停工的施工方案，飛行區(qū)改建不同于一般的實施工程，總體上是非常復雜的。本文主要討論了我國民航不停航施工的相關規(guī)定和標準、某機場飛行區(qū)改擴建工程不停航施工主要包括的內(nèi)容和細節(jié)、不停航施工方案的具體實施環(huán)節(jié)、不停航施工的具體注意事項，希望以上內(nèi)容能多相關機場有所幫助?！娟P鍵詞】航空業(yè)；改擴建；

不斷提高，我國航空業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。傳統(tǒng)的盈利分析往往只側(cè)重于盈利數(shù)量。容易忽視盈利質(zhì)量，要想把握新的發(fā)展機遇，實現(xiàn)航空業(yè)企業(yè)的健康發(fā)展，對其盈利質(zhì)量進行系統(tǒng)科學的分析至關重要。本文構建了航空業(yè)上市公司盈利質(zhì)量分析指標體系。以春秋航空為例進行分析，并根據(jù)研究結(jié)果提出相關建議。關鍵詞：航空業(yè);上市公司;盈利質(zhì)量;指標體系中圖分類號：F56 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2019）09-0106-02一、引言企業(yè)圍繞利潤這一中心話題，

國經(jīng)濟的發(fā)展，航空業(yè)得到了史無前例的飛速進步，而其中引進ADS-B技術可以增強我國空中交通管制的能力，了解ADS-B技術并合理的應用該技術正是當下航空業(yè)的探究目標?！娟P鍵詞】航空業(yè);ADS-B技術;空中交通管制;雷達引言隨著我國不斷繁榮發(fā)展，人民的生活質(zhì)量都得到了有效提高，而生活質(zhì)量的提高源于生活需求得到了滿足。當下社會正在穩(wěn)定的發(fā)展中，為航空業(yè)的進步提供了有利的環(huán)境，要推動我國航空業(yè)的進步，滿足人民日益增長的需求，必須重視空中交通管制，構筑完整的、科學的

背景分析在世界航空業(yè)發(fā)展之初，中國曾經(jīng)是唯一與西方相提并論的亞洲國家，在1911年中國就獨立制造了飛機，1914年就研發(fā)出了雙座軍用飛機，后來還陸續(xù)建造了5個飛機制造廠，從這些可以看出中國飛機制造起步并不算晚。糟糕的是接下來的二三十年中國的航空業(yè)卻止步不前，不再注重大規(guī)模的飛機研發(fā)制造，而是注重小作坊、小體系，導致之前的優(yōu)先發(fā)展優(yōu)勢消失殆盡。后來各個國家的不斷侵略讓中國的航空業(yè)很難發(fā)展起來，直到1949年11月2日，中國民用航空局成立，我國民航事業(yè)發(fā)展的篇

系，使我國民航航空業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入嶄新的階段。同時也與其他服務行業(yè)產(chǎn)生激烈的競爭，因此在這樣的競爭形勢下一定要不斷提高服務員的服務質(zhì)量，使企業(yè)能夠展現(xiàn)出良好的企業(yè)形象。在市場不斷的發(fā)展中能夠贏得良好的口碑信譽，以此能夠為企業(yè)創(chuàng)收更大的經(jīng)濟利潤空間。所以，相關的民航企業(yè)已經(jīng)開始注重服務人員的綜合素質(zhì)表現(xiàn)能力，對于每個人員的外在形象、語言展現(xiàn)、技能應用等幾大方面需要進一步提升。因此，我們一定要加大禮儀文化的有效培養(yǎng)與建設，使我國與其他國家能夠進行有效的交流與了解

”的科技來促進航空業(yè)與旅游業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，無論是對航空業(yè)還是對旅游業(yè)都有很大的幫助，并且可以共同發(fā)展，共同進步，為我們帶來更便利的生活?，F(xiàn)如今，大數(shù)據(jù)的開發(fā)為互聯(lián)網(wǎng)技術帶來了更好的發(fā)展方向，從而通過網(wǎng)絡化的創(chuàng)新來不斷推動“互聯(lián)網(wǎng)+”在生活中的應用，基于科技企業(yè)技術的創(chuàng)新來不斷改善人們的生活水平。本文將探討“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下航空業(yè)和旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展的作用，進一步促進航空業(yè)和旅游業(yè)的長遠發(fā)展，讓人們享受更加便利的生活。【關鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+;航空業(yè);旅游業(yè);生活水

濟水平，人們對航空業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展提出更高的要求。為了滿足人們的日常需求，航空業(yè)與旅游業(yè)都提高重視度，結(jié)合現(xiàn)代化航空業(yè)與旅游業(yè)的發(fā)展形式綜合分析，考慮到具體的影響因素，采取相關解決措施，提升整體的發(fā)展水平。關鍵詞：航空業(yè);旅游業(yè);協(xié)同發(fā)展;創(chuàng)新途徑在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，航空業(yè)與旅游業(yè)的協(xié)同發(fā)展，對我國經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，為促進航空業(yè)與旅游業(yè)的共同發(fā)展，還需結(jié)合實際情況的綜合分析，制定完善的發(fā)展方案與創(chuàng)新路徑，為人們的生活提供便利。那么對航空業(yè)與旅游業(yè)協(xié)

術；熱能工程；航空業(yè)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.17.0950 引言端蓋、管殼、吸液芯是熱管的三大構成部分，其作業(yè)流程是通過液體蒸發(fā)、流動、凝結(jié)與凝結(jié)液的回流構成的封閉循環(huán)。此種構造能讓熱管始終維持封閉狀態(tài)，而且可承載外部較高壓力，并且還能確保內(nèi)在構造的可靠性。1 熱管作業(yè)原理依據(jù)熱管的傳熱情況，可把其的作業(yè)流程劃分成蒸發(fā)時期、傳輸時期、凝結(jié)時期三個作業(yè)時期。在熱管的一側(cè)被熱源實施加熱時，工作液會受此蒸發(fā)，形成的氣

，我國第三產(chǎn)業(yè)航空業(yè)和旅游業(yè)也在一定程度上得到了有效的發(fā)展。尤其是在節(jié)假日當中，航空業(yè)和旅游業(yè)受到的影響顯得更為突出，根據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示在國慶期間我國有三分之一的居民在旅途當中。在此種情況下加強航空業(yè)和旅游業(yè)的協(xié)同發(fā)展，能夠更好地促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并同時帶動我國的經(jīng)濟發(fā)展。該文就對如何加強航空業(yè)和旅游業(yè)的協(xié)同發(fā)展進行分析。關鍵詞：航空業(yè);旅游業(yè);協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展中圖分類號：F59? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? 文章編號：1672-7517（201

杰[摘要]全球航空業(yè)和旅游業(yè)在過去原本是兩個毫不相關的產(chǎn)業(yè)，但是在全球經(jīng)濟化之后，兩個產(chǎn)業(yè)之間開始有了密切的關聯(lián)。全球航空業(yè)的發(fā)展進一步促進了旅游業(yè)的進步，隨著旅游客的不斷增多，國際航空也在增加航班數(shù)，旅游機場也隨之增加，旅游業(yè)的高速發(fā)展，也促進了全球航空業(yè)的進步。在未來，全球航空業(yè)和旅游業(yè)正在加快融合，將會有不同的跨界合作，能夠衍生出更多的旅游產(chǎn)品。[關鍵詞]航空業(yè) 旅游業(yè) 融合發(fā)展一、引言跨境旅游在最近幾年快速發(fā)展，在過去，人們都只能看著別人旅游，而最

大程度上帶動了航空業(yè)的發(fā)展。因此社會對于空乘專業(yè)人才的需求非常迫切，呈現(xiàn)需求量大幅度增加的趨勢。本文就是圍繞著我國航空業(yè)對高?？粘藢I(yè)學生的需求展開了分析，并分別從我國航空業(yè)人才需求分析現(xiàn)狀、當前航空業(yè)專業(yè)服務人才需求的結(jié)構分析以及高?？粘藢I(yè)學生的就業(yè)方向和前景等三個方面進行了詳細地探討和研究。關鍵詞：航空業(yè)；高校空乘專業(yè)學生；需求分析隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及綜合國力的飛速提高，航空業(yè)受到了社會越來越多的重視和關注。航空業(yè)除了要為軍事飛行以及公共運輸?shù)?/div>

卷宗 2018年3期2018-02-09

李鋒摘 要：航空業(yè)的發(fā)展離不開自動化技術的支撐，基于網(wǎng)絡自動化的空管系統(tǒng)對良好的航空管理起著重要的積極作用，GPS時鐘作為成熟的同步技術可以為空管自動化系統(tǒng)的搭建提供重要支持，相關的研究結(jié)果對該系統(tǒng)的進一步發(fā)展提供了相關思路。關鍵詞：航空業(yè)；空管自動化；GPS時鐘引言GPS時鐘是基于先進的GPS高精度定位系統(tǒng)模塊開發(fā)的基礎性應用產(chǎn)品，能夠按照具體的機械和自動化產(chǎn)品要求輸出符合規(guī)約的時間信息規(guī)格，從而完成同步授時的任務，可以實現(xiàn)高精度時間定位和信號輸出，在工

不僅廣泛應用于航空業(yè)，在其他領域也常被使用。由于航空業(yè)使用的連接器家族非常龐大，難以逐一敘述，本文只對民航系統(tǒng)較為常見的連接器做個扼要的敘述。關鍵詞：連接器；插釘；航空業(yè)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.0431 連接器的起源關于連接器的起源，可以追溯到1925年的電影工業(yè)，當時攝影棚的燈光照明要求提供不間斷的電源，發(fā)明家Robert Cannon（ITT CANNON的創(chuàng)始人）抓住了時機在1925年開發(fā)出首款M系

航空稅，以減少航空業(yè)溫室氣體排放。據(jù)報道，瑞典金融市場和消費者事務大臣佩爾·博隆德近日對瑞典電視臺說，將從2018年1月1日開始征收航空稅。根據(jù)飛行里程，每張機票將增加80至430瑞典克朗（1美元約合8.87瑞典克朗）不等的航空稅費。博隆德表示，航空業(yè)目前是排放溫室氣體的主要行業(yè)之一，瑞典希望通過讓航空業(yè)承擔氣候變化成本來引導人們選擇更環(huán)保的出行方式。瑞典政府此前的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，征收航空稅預計將使瑞典人的國內(nèi)航空出行降低近5%，歐洲內(nèi)航空出行降低2%，歐洲

行修改，以減少航空業(yè)的CO2排放。歐盟委員會說，這要求航空公司監(jiān)督并上報其國際航線每年的CO2排放情況。這份聲明表示，在2013年至2016年期間，包含在這一體系內(nèi)的商業(yè)航空公司CO2排放量減少超過6 500萬t。國際民用航空組織2016年10月通過了減少全球航空業(yè)碳排放的市場機制決議。為配合這一決議，歐盟委員會對歐盟排放交易體系進行修改。歐盟委員會的文件顯示，如果不采取適當?shù)拇胧?span id="j5i0abt0b" class="hl">航空業(yè)的碳排放預計將在未來數(shù)十年快速增加。歐洲議會以及歐洲理事會將就歐

256600)航空業(yè)是新興的熱門行業(yè)，吸引了眾多人的目光。很多高校也都紛紛設立航空相關的專業(yè)：航空服務、空乘專業(yè)、地勤服務等。高校學院對招收學生的學習成績、身高、體重和長相等各方面，都進行了嚴格的選拔，總體情況是學生的整體素質(zhì)和形象都比較好。但隨著熱門專業(yè)的不斷擴招，包括招收?？茖W生，跟本科學生相比是存在著差距的。另外，在校培養(yǎng)期間，學生的各方面都出現(xiàn)了不同程度的變化：有的學生變得非常好，綜合素質(zhì)、綜合測評等都優(yōu)秀，有些學生出現(xiàn)對自己要求不嚴，自身素質(zhì)下降

空間天氣科學在航空業(yè)的應用方法，介紹了如何以建模方式將某一種科學主題的顯著性和可靠性加以強調(diào)并使其合法地推廣使用。重點論述了在太陽活躍期，一定程度的惡劣空間天氣可能對極地和高緯度航空活動造成的嚴重危害，并結(jié)合相關事實，證明了空間天氣科學應用的顯著、可靠、合法。并對空間天氣科學的應用前景做出了進一步的展望。關鍵詞：空間天氣 應用 建模 航空業(yè)中圖分類號：V2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（b）-0019-021 空間天氣科學目

航協(xié)調(diào)一體化的航空業(yè)新展望為題目展開相關探討。首先對航空管制的定義、內(nèi)容、管理模式進行了簡要概述；主要闡發(fā)了我國空中管制推行軍民航協(xié)調(diào)一體化的聯(lián)合建設價值及意義；并以此作為基礎，重點分析了我國航空軍民航協(xié)調(diào)一體化的前景。希望通過本文初步論述可以引起更多的關注與更為廣泛的交流，為該方面的理論研究工作與實踐工作提供一些有價值的信息，以供參考?！娟P鍵詞】軍民航；一體化；航空業(yè)；展望伴隨著經(jīng)濟發(fā)展、社會進步，我國的航空事業(yè)也得到了顯著發(fā)展，尤其是民用航空的運載量在

參考。關鍵詞：航空業(yè)；應急救援；救援點布局；救援效率中圖分類號：D632.5 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.10.113自然災害或人為事故是影響社會安全、穩(wěn)定的主要因素。事故的發(fā)生會使生產(chǎn)受阻，造成巨大的經(jīng)濟損失，同時，還會造成人員傷亡。當發(fā)生事故時，唯有依靠專業(yè)、迅速、高效的通用航空救援隊伍，才能減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。我國城市救援點布置存在布局不合理的問題，這嚴重影響了救援效率。因此，需要建立新型救援網(wǎng)絡

年來，我國通用航空業(yè)發(fā)展較快，基礎設施、經(jīng)營企業(yè)和通用航空器都初具規(guī)模，航空制造水平、運行保障能力穩(wěn)步提升。截至2015年底，通用機場300余個，通用航空企業(yè)281家，在冊通用航空器1904架，2015年飛行量達77.93萬小時。但總體上看，我國通用航空業(yè)規(guī)模仍然較小，基礎設施建設相對滯后，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運營服務薄弱，與經(jīng)濟社會發(fā)展和新興航空服務需求仍有較大差距。與通用航空業(yè)發(fā)達國家相比，我國通用航空業(yè)整體水

保羅：見證中國航空業(yè)30年本刊記者/呼濤Witness 30 Years' Development of China's Aviation20世紀70年代末，中文系畢業(yè)的美國年輕人那保羅成為當時稀罕的漢語教師。隨著中美建交，他的人生軌跡發(fā)生奇妙的逆轉(zhuǎn)：作為航空人，30年見證并參與到中國航空業(yè)的進步。在珠海航展上，那保羅作為霍尼韋爾航空航天集團亞太區(qū)業(yè)務發(fā)展總監(jiān)隨時可能被同行、客戶拉住說上幾句。當這個高個子美國人操著“比英語好那么一點點的漢語”講述航空技術，

，但是今年來自航空業(yè)的大量訂單逐漸支撐了鈦市步入上行走勢。RTI公司總裁Dawne Hickton評論道：“就算是在蕭條季節(jié)，來自該行業(yè)的訂單也幫助我們公司度過了難關。我們認為鈦市已經(jīng)觸底，正展現(xiàn)回暖景象。”據(jù)她稱，當前積壓的飛機訂單涵蓋了6年的產(chǎn)量，其中包括860個787波音飛機訂單訂單，324個Airbus A830訂單，以及 A350 XWB飛機的訂單，將于2015年裝運?？偟膩碚f，這些訂單量可消耗288 031 t(6.35億磅)的金屬鈦。制造一臺

例分析該變化對航空業(yè)財務報表的影響和沖擊，并提出相應的應對措施。關鍵詞：租賃準則；航空業(yè)；概念框架；融資租賃Abstract: this paper introduced the lease of the new international standards reflected in changes and changes of the financial statements of the conceptual framework of further

能會因為歐盟對航空業(yè)征收碳排放稅而暫停另外10架A330客機的訂單。該消息人士稱，經(jīng)過數(shù)周等待，一批10架A330客機的新訂單沒有獲中國政府通過，“（中國）暫停購買的A330客機的數(shù)量可能會上升到45架”?？湛湍腹練W洲宇航防務集團本月初曾說，因為歐盟對航空業(yè)征收碳排放稅，中國可能會停止通過一批45架空客飛機的購買訂單，其中包括35架A330客機和10架A380客機。（暨佩娟）

鍵，同時與內(nèi)地航空業(yè)建立更緊密的伙伴及業(yè)務關系是香港機場提升競爭力的關鍵策略。本文探討了香港機場在戰(zhàn)略發(fā)展的過程中，財務在其中所體現(xiàn)的重要職能。關鍵詞：航空業(yè) 香港機場管理 財務管理職能一、 香港機場財務管理如何支持企業(yè)戰(zhàn)略的實施，香港機場財務的職能主要體現(xiàn)在以下四個方面——決策支持、內(nèi)部控制、匯報職能、交易處理。（一）決策支持：包括成本及表現(xiàn)分析、策略性計劃支持等，具體表現(xiàn)在：一是為戰(zhàn)略及業(yè)務計劃的制訂與調(diào)整提供財務支撐；二是協(xié)助將企業(yè)戰(zhàn)略指標量化并合理