這是北航的第一枚?；?。北京航空航天大學(xué)，原名北京航空學(xué)院，創(chuàng)辦于1952年10月25日，鑒于當(dāng)時(shí)保密要求，建校時(shí)沒有?；?。后來學(xué)校想出一個(gè)辦法：設(shè)計(jì)一個(gè)沒有校名的?；?，既給學(xué)校一個(gè)標(biāo)志，又滿足保密要求。該?；湛傮w上由航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生謝礎(chǔ)設(shè)計(jì)，構(gòu)圖為下方截去四分之一的圓形，直徑2.5厘米。原圖案為兩只大雁剪影，寓意“在廣闊的天空飛翔”，后改為其他同學(xué)設(shè)計(jì)的比大雁剪影更有力的激波彩雙翼造型。

1943年5月1 6日晚，英國(guó)空軍617中隊(duì)執(zhí)行“懲戒”（Operalion Chastise）行動(dòng)，用一種特殊炸彈攻擊納粹德國(guó)魯爾河上大壩。這幅鋼筆淡彩畫抓取了炸彈爆炸的瞬間。完成投彈任務(wù)的“蘭開斯特”轟炸機(jī)與沖天的水柱相呼應(yīng)，仿佛震天動(dòng)地的聲音從紙中呼嘯而出。本畫作者龔永峰，號(hào)“夜雨巴山”，2005年畢業(yè)于西華師范大學(xué)，長(zhǎng)期探索軍事繪畫，精于鋼筆水粉畫。堅(jiān)持創(chuàng)作不易，用其本人的話說“軍事繪畫堅(jiān)持的過程是艱辛的，是孤獨(dú)的，這些年來深有體會(huì)，但是我會(huì)一如既往的堅(jiān)持下去?！笔畮啄陙恚褎?chuàng)作了數(shù)百幅繪畫作品。

描述“蘭開斯特”轟炸機(jī)進(jìn)行特殊炸彈訓(xùn)練的畫作則為我們了解那段歷史提供了其他細(xì)節(jié)。這幅作品抓取了炸彈觸水的瞬間。本畫作者羅賓·史密斯1949年出生于英國(guó)林肯郡勞斯格里奠爾比的一個(gè)皇家空軍基地旁邊，曾在羅爾斯·羅伊斯公司工作，也曾在皇家海軍服役。他的航空畫雍容寫實(shí)，帶有濃厚的英式風(fēng)格。

新書推薦

《模型入門叢書》

推薦指數(shù)★★★★

航空模型是在人類探索航空的過程中產(chǎn)生的。現(xiàn)代航空的先驅(qū)們幾乎普遍采用了航空模型這一簡(jiǎn)便、安全和有效的方法來研究飛行理論，構(gòu)思飛行器的方案。2016年6月，北京航空大學(xué)出版社新出版了這套《模型入門叢書》，包括《遙控模型滑翔機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)》《電動(dòng)模型飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)配置》《模型竅門一點(diǎn)通》《拼裝飛機(jī)模型制作公藝》共4本書。該叢書匯聚了《航空模型》雜志在30多年的時(shí)間里積累的大量作者和內(nèi)容資源，將紛繁復(fù)雜的航空模型各領(lǐng)域按照不同項(xiàng)目和不同層次整理為多個(gè)方向，值得航空愛好者與模型飛機(jī)發(fā)燒友細(xì)細(xì)品讀。

看圖說事兒

這澳大利亞20元紙幣上印制的兩位人物是誰？艾菲認(rèn)不出來，手上有沒有實(shí)物，看不清名字。親愛的讀者，你知道答案么？

請(qǐng)寫信寄至：北京市學(xué)院路37號(hào)航空知識(shí)雜志社編部部陳肖收，郵編100191。也可以發(fā)送E-mall到cxl004@vipqq.com，回答正確的讀者就有機(jī)會(huì)獲得主編獎(jiǎng)（來信或E—mall中務(wù)必注明您的姓名、地址、郵編與聯(lián)系電話）。

2016年第7期“看圖說事兒”正確答案：

美國(guó)海軍TND-1無人機(jī)。詳情請(qǐng)見本期雜志第80頁文章《1944，無人殺機(jī)二戰(zhàn)美國(guó)海軍絕密無人攻擊機(jī)》。

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關(guān)注《航空知識(shí)》官方微信，參加微信互動(dòng)！本期話題：ARJ21運(yùn)營(yíng)首航在那，你怎么看？

Shirley M

任何新生事物的發(fā)展都是漫長(zhǎng)而曲折的，過程中的一切小插曲都是為了將來能更安全地運(yùn)營(yíng)。設(shè)計(jì)人員公司領(lǐng)導(dǎo)都是自己先行體驗(yàn)乘坐過的，取FAA適航證必然是困難重重的，這與美帝波音存在競(jìng)爭(zhēng)啊，人家為什么不卡你？在質(zhì)疑的同時(shí)也請(qǐng)多給一點(diǎn)鼓勵(lì)與信心。（很有意思?。。?/p>

羅浩

提個(gè)小白問題，是因?yàn)轱w機(jī)較小，機(jī)翼強(qiáng)度不夠，才需要把發(fā)動(dòng)機(jī)移到機(jī)身尾部的嗎？好像一般是在機(jī)翼上吊掛。（發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸、全機(jī)高度、發(fā)動(dòng)機(jī)距地高度、起落架尺寸、機(jī)翼設(shè)計(jì)多因素的綜合結(jié)果。）

鳳凰涅榘 天奪

支持國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。更支持國(guó)家更多大型飛機(jī)國(guó)產(chǎn)貨。（有情懷，但大飛機(jī)不能單靠情懷，情懷之后我們還要靠實(shí)力。）

T_Z

好，我看919什么時(shí)候成為中國(guó)國(guó)家元首出訪專機(jī)。（C919的體量和航程作為中國(guó)元首出訪專機(jī)差些，但國(guó)內(nèi)用于VIP運(yùn)輸沒問題。）

斯大林風(fēng)琴

前面該做的都差不多完成了，主要看投入航線的表現(xiàn)，不排除小改的可能！怎么只看到成都航空，別的公司尼？（成都航空是啟動(dòng)客戶，相信別家會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)，要允許人家觀望嚷。）

蘇雨新

有什么不敢的？哪國(guó)的飛機(jī)沒掉下來過？哪個(gè)牌子的沒掉下來過？哪個(gè)型號(hào)沒掉下來過？為何就擔(dān)心我們自己造的？1840年來的不自信，何時(shí)結(jié)束？（說得在理！）

ME宋業(yè)普

我坐過（絕對(duì)是夠幸運(yùn)的仁兄?。?/p>

我的左腳沒腳氣

看到這么多評(píng)論，還有要國(guó)產(chǎn)飛機(jī)拿到美帝和歐洲適航證，那我告訴你中國(guó)90%的飛行員都是國(guó)內(nèi)學(xué)的，國(guó)際也不認(rèn)可，那你也沒必要坐飛機(jī)了，你根本不懂ARJ！（這個(gè)要看你要什么樣的飛行資質(zhì)，中國(guó)民航局的審核標(biāo)準(zhǔn)也是不低的。）

冰封

從外觀上看，與國(guó)外的灰機(jī)沒有多大的區(qū)別啊。不知性能如何，只有時(shí)間才是最好的證明。（性能小問題，經(jīng)濟(jì)性大問題。）

盧波

熱烈祝賀！有機(jī)會(huì)一定乘坐

國(guó)富兵強(qiáng)

好想試試，更期待C919早日首飛！

尛逢

支持國(guó)產(chǎn)！中國(guó)加油?。ㄖС值暮侠硇膽B(tài)很重要。）

幻95

說實(shí)在話，大部分人都不懂飛機(jī)型號(hào)，到時(shí)候也分不清是不是國(guó)產(chǎn)的，買飛機(jī)票基本都不注意是什么機(jī)型，只是看價(jià)格和時(shí)間。（不奇怪，什么時(shí)候國(guó)產(chǎn)飛機(jī)多了，可能就不一樣了。）

加菲

ARJ21經(jīng)過了重重考驗(yàn)，拿到了適航證，有什么不敢坐的？越是試飛時(shí)間長(zhǎng)，技術(shù)驗(yàn)證越成熟，各類設(shè)計(jì)缺陷暴露越充分，充分證明了飛機(jī)的安全性和可靠性。我相信國(guó)產(chǎn)飛機(jī)一定會(huì)成功，有機(jī)會(huì)我一定購(gòu)票乘坐。中國(guó)航空工業(yè)加油?。]錯(cuò)，適航性是有保證的。）

香樟樹

說什么的都有，坐與不坐的都敢說。我在武漢，有合適的線路，我愿意坐。不為什么，只是一個(gè)交通工具而已。（這是難得的平常心）

木公

對(duì)中國(guó)人來說，期待已久，必須坐。（必須？絕對(duì)了，要允許人家選擇。）

大頭仔

我與ARJ2l有個(gè)約會(huì)，將來見?。ㄔ娨獍蝗唬?/p>

國(guó)貨航1056

15年磨一劍，中國(guó)民航大飛機(jī)之路真心不容易。（不容易絕對(duì)是真真的。）

許軍

ARJ21加油，中國(guó)航空加油。

飛行員

萬事開頭難好事多磨。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要加油。有機(jī)會(huì)我去坐一坐。有什么好擔(dān)心的。三百公里的高鐵一開始也是某些人聲稱他不敢坐你不敢坐的?，F(xiàn)在不是搶著坐嗎？

斑點(diǎn)狗

敢，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，我敢

WRH

體驗(yàn)飛行過，乘坐體驗(yàn)非常棒

K灬哥

祝祖國(guó)的航空工業(yè)越來越好??！加油！一定能做到最好！

欄目點(diǎn)評(píng)：艾菲